即使在汽车销量下滑的情况下，我国SUV的发展却丝毫没有受到影响，销量只增不减。
人们看重它高大宽敞的空间和高通过性的越野能力。
但随之而来的是普遍存在的高油耗、高排放等环境问题。
在找到更好的替代能源之前，面对困境，不少厂商给出了妥协的选择——混合动力。
今天就给大家介绍3款技术相对成熟的油电混合SUV车型，看看它们与普通汽油车型有何不同。
大众途锐3.0TSI混合动力代表欧洲，拥有强大的越野能力。
作为大众生产的最大SUV车型，现在的途锐已经是第二代产品了。
它的车身尺寸更大，装备更豪华，动力更强，重量更轻。
是的，在旗舰车型中引入混合动力技术非常重要。
“沿袭了大众家族最新的设计风格”途锐混动版和新款途锐几乎没有什么区别。
前脸造型沿用了大众家族最新的设计风格。
一个简单的两线镀铬格栅与前灯相连。
下进气格栅的三个格栅也进行了镀铬处理，显得更加豪华大气。
车身细节处点缀“HYBRID”字样 进气格栅、车身侧裙以及车尾均点缀“HYBRID”字样，表明其特殊的混合动力身份。
前大灯采用棱角设计，嵌入U型LED灯组。
这套灯采用了动态辅助系统，可以自动调节大灯照明。
“内饰风格逐渐向年轻一代靠拢” 新途锐的内饰风格也逐渐向年轻一代靠拢。
尽管木纹装饰较多，但以黑色为主的氛围强调了豪华感和运动感。
突出。
精致的多功能三辐方向盘，左侧集成了车载蓝牙电话按钮，右侧按钮是行车电脑显示屏的调节按钮。
“多媒体系统是大众的RNS系统” 途锐混合动力版的多媒体系统是大众的RNS系统。
配合中控台上的8英寸大屏触摸TFT液晶显示屏，可以提供3D中文地图。
内置硬盘达到60G。
它支持MP3、收音机和DVD播放功能，还具有双SD插槽和USB接口。
“悬架高度可控制” 在变速箱后方的控制区域，布置了越野模式选择、电动模式优先以及空气悬架高度和软硬调节，以满足不同路况的需求。
● 混合动力系统介绍：“V6 3.0L TSI机械增压发动机是主要动力来源” 大众途锐3.0TSI混合动力车的主要动力源来自于V6 3.0L TSI机械增压发动机，通过8速手动变速箱。
它可以在100转至1000转之间爆发出千瓦的最大功率，更重要的是，它可以在10000转至1000转的宽广范围内提供强大的牛米扭矩。
「混合动力系统布局」 放置在发动机和变速箱之间的混合动力模块采用了34.3kW的电动机。
与汽油机同时工作时，总功率可达kW，扭矩Nm。
“电池组位于车辆后部” 混合动力来自放置在车辆后部的镍氢电池组。
途锐混合动力版采用并联式混合动力系统，这意味着其V6发动机和电动机可以独立驱动车辆，也可以在需要时同时为车辆提供动力。
仅电机驱动，1.7kWh的容量即可支持途锐混合动力行驶约2公里。
与其他混合动力系统相比，途锐混合动力系统可以保证车辆具有更好的越野性能和爬坡能力。
燃油经济性方面，途锐混动在城市路况下的燃油效率高于同级别SUV车型。
在城市、公路、乡村综合路况测试中，平均油耗降低约17%。
总结：途锐混动的越野能力并未受到环境因素的影响。
相反，由于混合动力系统的加入，它获得了更强劲的动力输出和更低的排放。
当由电力驱动时，它具有汽油发动机无法比拟的普通乐趣。
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