宝马5系中期改款效果图曝光，或将在北京车展首发
05-16
【合辑】奥迪TT vs 大众尚酷，无论怎么看，这都是兄弟间的经典较量。
它们都有漂亮的Coupe外观，而且价格也不是特别贵；均来自第五代高尔夫；它们的发动机舱内装有相同马力的TSI发动机；两者均采用先进的6速DSG变速箱。
唯一的区别是它们的起源。
奥迪TT算得上是新一代产品，而大众尚酷则可以追溯到2000年。
那时候，它不仅仅是一辆披着Coupe外衣的高尔夫，而是一款真正适合普通人的漂亮Coupe车型。
20世纪70年代。
回溯到2000年，TT和尚酷不仅继承了前辈的声誉，也真正打动了一批人。
对于许多单身贵族或20世纪60年代和1970年代出生的年轻夫妇来说，TT和Scirocco是漂亮、动感且价格实惠的Coupe跑车。
高尔夫 GTI 对他们来说太常见了，街上随处可见，这不太好。
奥迪和大众的这两款Coupe跑车正好可以满足他们的愿望。
第二代TT推出已经有两年多了，看起来依然非常性感，包括奥迪一直强调的科技感。
过去，坐在TT里感觉就像一辆小坦克，驾驶员被紧紧包围。
新款TT的前窗和侧窗面积相比上一代车型并没有增加太多。
但即便是这一点小小的改变，也带来了视野的巨大提升。
现在司机不必伸长脖子就能看到信号灯。
奥迪的内饰做工一向精细，用料也高端。
但我们的测试车的内饰是由皮革和铝制装饰拼凑而成的，虽然还不错，但细节仍然不如老款。
然而，没有什么可抱怨的。
新款尚酷仅外观抢眼，内饰基本抄袭EOS。
只有三角形的车内门把手有所不同，出众的一体式真皮运动座椅是车内唯一的亮点。
人体工学没有任何问题，就像高尔夫或EOS（包括TT）一样，开关和按钮都在应有的位置，运动型方向盘手感非凡。
与TT相比，尚酷的坐姿略高，所以运动感较差。
两辆车的外观完全不同。
大众前卫犀利的造型让人赏心悦目。
就连一向挑剔的慕尼黑人也愿意停下来仔细看看。
不过，棱角分明的楔形机身也是它的缺点。
驾驶员很难观察到车后的情况。
在这一点上，TT要好得多。
狭窄的后窗、保护头部的高头枕以及宽大的C柱影响了侧面和后部的视线。
这时，价值欧元的停车辅助就显得尤为重要。
从实用角度来看，尚酷也领先于它的兄弟奥迪。
一升的行李空间和两个完整的后座足以满足家庭旅行。
TT只适合享受两个人的世界。
后排座椅充其量只是额外的储物空间，行李升数也和大众差不多。
“尚酷（左）的后排空间比TT（右）更实用”，同样的动力总成，结果自然是相似的。
正如预期的那样，两辆车的动力输出只有非常细微的差别。
2.0升涡轮增压发动机低速时动力强劲，爬升也非常积极。
但尚酷带来的声学享受比高尔夫GTI差很多。
TT听起来更有运动感，但不够令人兴奋。
“两款车都采用相同的动力总成：马力涡轮增压发动机+双离合变速箱”凶猛的2.0机械增压发动机和快如闪电的DSG（奥迪称之为S-Tronic）双离合变速箱堪称完美搭配。
升档过程平顺得几乎难以察觉，还伴随着气浪撞击排气管的声音。
不过，在快速降档时，尤其是4档和2档之间，两辆车都有些不顺畅。
另一个缺点是这两款有吸引力的跑车都没有配备手动变速箱。
虽然有手动模式进行补偿，但每次转速表接近红线时变速箱都会自动升档。
话虽如此，这两款变速箱在日常使用中还是非常省心的，D档始终能够保持在最佳档位。
无论是DSG还是S-tronic，普通自动变速箱的性能都没有那么好。
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