外观更加具有战斗感，领克05+路试谍照曝光
05-18
【行业】全年汽车产销量再创新高。
从年初特斯拉大幅降价，拉开价格战，到地方政府联手车企开展补贴，再到国家补贴退出、国六标准实施等一系列事件全年持续，汽车消费持续提振，市场加速优胜劣汰。
今年的中国汽车市场发生了巨大的变化。
研究院根据今年汽车市场表现，总结了汽车市场八大特点和变化：一是乘用车需求稳步恢复，现有市场特征凸显。
2018年狭义乘用车销量突破1万辆，同比增长5.6%，为近五年来首次。
增速超过5%，受到下半年经济环境意外复苏、汽车厂商大规模量价交换等因素推动。
预计2020年市场将维持低增长趋势，全年销量将处于低位。
2、新能源、燃料竞争持续。
每年新能源渗透率增长点在25万至50万的价格区间。
燃油汽车全年销量仍呈现快速下降趋势，新能源渗透率持续提升至36%。
整体新能源渗透率预计下半年增速开始放缓，预计今年新能源渗透率将达到43%。
2018年新车将大量发布，聚焦25万-50万市场，因此新能源渗透率的增长点将来自25万-50万市场。
3、25万元以下市场需求回归理性。
25万至50万元市场将开启智能与豪华的激烈争夺战。
价格市场将由顶级品牌主导。
竞争环境分为三个价格段。
其中，25万元以下价格以电动车为主。
比亚迪一直是独一无二的。
展示; BBA在25万至50万之间与理想、特斯拉、腾势等智能品牌争夺头把交椅； 50万以上市场仍由BBA领衔。
25万元以下市场主要由比亚迪占据。
在这个价格区间，比亚迪的产品布局基本完整，市场占有率也达到顶峰。
为了保持增长速度，明年还会有更疯狂的降价。
对于用户来说，不会出现大众化的新能源汽车。
需求将逐渐回归理性。
25万-50万市场：将承接理想、华为、小米等热门新能源品牌2020年多款新车的进入，是2018年行业最大亮点；与此同时，BBA长期稳定的豪华车份额在2019年可能会出现动荡。
4、汽车市场更多向中北部地区和中线城市转移。
从今年区域销量分布来看，东北、华北、西北、华中地区市场份额有所增加，三四线城市份额有所增加，汽车市场更加集中在中部和中部地区。
北部地区。
，市场结构向中线城市迁移。
5、海外影响力扩大，乘用车海外增加。
2018年，我国整车出口再创新高，全年出口销量达万辆，同比增长58%，首次跃居全球第一，成为汽车销量增长的拉动力。
重要力量。
一方面，中国汽车供应链韧性增强，产品质量提升，成本优势增强。
另一方面，欧美、日本等汽车制造商纷纷退出俄罗斯市场，将出口份额让给中国制造商。
6、产业链生态面临重塑，向智能化发展。
过去，汽车行业以整车厂为中心，但近两年，行业利润开始向上下游分散。
以北京、上海、广州为例，汽车相关企业注册数量与传统汽车生产持平。
各省（吉利/重庆/湖北）差异很大。
北京、上海、广州更多集中在电子、电气化、汽车软件、智能网联等领域的供应商。
7、数据资产格局亟待打破。
基于资产的探索加速智能化发展，将积累大量的用户数据。
这些数据的积累将用于迭代算法，有助于中国汽车技术走在世界前列。
目前，用户数据的所有权分布在不同领域。
，在不同的机构手中，很难充分发挥各自的优势。
八、传统汽车金融格局正在被打破，渠道模式正在探索和创新。
OEM自营渠道和车险意味着传统的汽车金融格局正在被打破。
直销的兴起，标志着汽车行业渠道模式的新机遇。
事实上，受到影响的不仅仅是销售渠道。
后市场的所有用户接触点，包括财务、维修、软件服务等，都面临着与时俱进的变化。
关注研究所公众号，回复“23车市综述”即可获取完整报告。
该研究所发布《乘用车市场总结及年趋势》报告。
报告内容包括：总体市场趋势和预测、按燃料类型的趋势分析、按品牌等级的趋势分析和分类。
市场趋势分析、区域市场趋势分析。
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