刚性需求消费呈现快速复苏， 3月车市消费洞察

【行业】看着停车场里停满的新车，推销员小李长长地舒了一口气：“每天盘点库存的日子终于结束了！”据国家发改委工业司数据显示，截至3月底，各大汽车企业复工率已达99.5%，员工复工率为81.5%，生产水平相当于约为去年同期水平的70%。

随着生产和运输的恢复，大部分汽车经销商的供货问题已经得到解决。

然而，经销商仍面临挑战。

除了市场人气与正常水平存在差距外，国际疫情的加剧还导致多国汽车企业停产。

这也会影响进口品牌经销商在部分商用车甚至维修配件方面的储备。

但从另一个角度思考一下。

这也是去库存的好机会。

纵观全国消费市场，3月份需求环比明显增长，部分经济发达地区消费者表现出明显需求。

随着国家刺激政策的出台，各地开始积极落实。

但对于限购的一线城市来说，现有政策的推动力度略显疲弱，购车指数始终是难以逾越的差距。

我相信这是广州的人民最了解的。

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下面，我们将以经销商月度铅量为基础数据，对3月份的消费市场进行分析，洞察未来趋势。

【消费洞察】是我们新推出的以经销商为研究对象的市场解读项目。

依托海量精准的大数据，我们每月对市场趋势和经销商经营状况进行分析，并预测部分细分领域未来的市场发展趋势。

旨在为经销商群体在市场监管、经营决策等方面提供定向指导和帮助。

数据说明：本文分析涉及的线索数据来自于经销商获取的购车意向数，指的是用户通过网站、APP对意向车型下单的数量。

据测算，从用户意向下单到实际购车，会有3个月左右的延迟。

因此，某个月份线索的走势将预测未来1-3个月的市场走势。

本文涉及的城市分类遵循国家信息中心权威的最新分类标准。

品牌渠道是指各汽车品牌授权的不同类型经销商渠道，如广汽丰田、比亚迪e网、比亚迪等。

30秒看懂全文核心点： 1、全国共出台20条汽车出行相关政策，涵盖汽车流通、新能源汽车、新基建等； 2、长安汽??车3月份铅量环比大幅增长。

主要由于逸动（参数|查询）PLUS新车上市备受关注，其自行车系列月度线索数环比增长%； 3、全国大部分城市线索数量环比增加，上海、西安等城市恢复较快。

这体现了成交量和增速环比高增长的良好趋势； 4、团店线索获取能力凸显，线索占比达到50.9%，环比增长0.9个百分点。

■ 线索数环比增长40.3%，市场逐渐恢复活力。

大数据监测显示，3月份经销商线索总数环比增长40.3%，消费需求回暖。

随着多数整车厂复工复产，产能快速恢复，厂家批发销售环比形成底线V型反弹，实现0.6%的高增长。

但同比仍有所下降，负增长达48.4%。

这主要是由于当前市场仍处于恢复期。

同时，厂家也认为不宜让经销商库存超载，给经销商造成较大的经营压力。

此外，北京车展无法如期举办，也浇灭了原定于4月份到来的购车高潮的热情。

■ 多地积极落实多项利好政策，但市场提振作用有限。

今年3月，全国共出台汽车出行产业相关政策20项，其中国家政策4项，地方政策16项，涵盖汽车流通、新能源等领域。

在汽车、新基建方面，多数政策与促进经济复苏、鼓励复工复产有关。

其中，与2017年新能源的颓势形成鲜明对比的是，3月31日，国务院决定将新能源国家补贴和免征购置税延长两年，给了这个发展中市场喘息的机会。

地方层面，各地积极迅速响应，推出促促销费、促生产政策。

尤其是广州，单月连续出台三项政策。

保量数据显示，从全国1-2月累计销量来看，广东省同比降幅最高，而作为其销量最大的支柱城市，广州首当其冲。

不过，即使三项政策连续出台，消费者依然怨声载道。

毕竟作为一个限购城市，没有购车指标再有补贴也是没有用的。

因此，4月8日，广州新指标规划正式发布，中小型客车规划增量指标已达9项。

■ 一、二、三线城市的持续上涨反映出消费的快速复苏。

3月份，一二三线城市线索占比环比明显上升，反映出部分城市刚需消费较多的特点，因此需求恢复较快，但总体消费需求仍处于低迷状态攀登阶段。

由于当前市场仍处于恢复期，虽然国内疫情已得到控制，但境外病例的持续输入，使得疫情防控仍不敢放松，整体情况无法完全恢复正常生产以及疫情前的生活。

此外，疫情导致部分人群收入水平下降，这也是消费意愿不足的原因。

■ 上海、西安等城市快速恢复线索数量环比快速增长。

从城市线索数量环比变化来看，上海等一线城市，西安、郑州、东莞等二线城市，乌鲁木齐、金华等三线城市，宜昌等四线城市均显示，环比铅增长量和增速均高于细分市场平均水平，反映出疫情后消费需求的快速恢复。

被压抑的刚性需求的释放，加上牌照配额的环比增加，是上海需求环比快速增长的根本原因。

3月份，上海品牌个人配额达到0辆，较2月份增加50辆，增速50.2%。

从品牌层面看，增长最快的是豪华品牌，环比增速达59.2%，主要得益于奥迪、奔驰、宝马的出色表现。

其中，奥迪在30万元至50万元消费区间占比最高，宝马在50万至50万元消费区间占比最高，奔驰在1万元以上消费区间占比最高。

■ 新电源技术引起关注。

长安汽车线索量和市场份额环比增长。

3月份，中国品牌长安汽车线索抓取能力显着提升，线索量份额环比增长1.68%，其中逸动的贡献尤为突出。

在新老车型的共同努力下，逸动3月份线索数环比增长3%。

逸动PLUS于3月27日正式上市，全新1.4T蓝鲸动力吸引了不少消费者关注。

与此同时，老款畅销车型的关注度也环比上升。

毕竟新车的推出也带动了老款车型的清仓，折扣也比较丰厚。

外资品牌阵营中排名前三的日本品牌表现突出。

3月份，销量领先者紧随大众和通用汽车品牌。

尤其是丰田，似乎并没有受到机油事件太大的影响。

其中，一汽丰田受益于威驰的热度上升，而广汽丰田的威兰达2月底刚刚上市，在15万-20万价位SUV人气榜上排名第七，优于昂科威， X-Trail 和其他成熟的流行车型。

■ 集团门店线索占比环比上升，龙头集团贡献显着。

3月份，集团门店线索获取能力凸显，线索占比达到50.9%，环比增长0.9个百分点。

其中，TOP10份额环比增长0.6%，线索进一步向头部经销商集中。

3月份十大经销商集团中，中升集团环比份额增幅最高。

从城市看，增长主要来自经济发达的长三角地区；从制造商来看，增长主要来自于占比超过50%。

排名前三的分别是北京奔驰、广汽丰田和一汽大众。

北京快递国荣环比下降两位，排名第七。

下降的主要原因是一汽大众的环比降幅最大。

分地区看，下降主要来自北京，占线索下降总量的94.1%。

随着疫情逐渐好转，此前被压抑的刚性需求将逐渐释放。

再加上政策刺激以及学生陆续开学带来的新需求等利好因素，车市将逐步走出疫情带来的低迷，至4月，车市有望迎来小阳春。

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但市场不稳定因素依然存在。

目前，虽然国产车型的产能基本可以保证，但受国际疫情影响，一些热门进口车型很快就会出现库存短缺的情况。

因此，经营进口车型的经销商需要特别关注，提前规划营销力度。

除了整车销售外，零部件销售和车辆维修业务也会受到影响，因此需要提前做好预案。