近20辆新车， 2024年纽约车展新车汇总

【资讯】美国当地时间3月27日，纽约车展正式开幕。

尽管海外车展规模逐渐缩小，但本届车展仍有近20款新车发布。

其中，福特、现代集团（包括现代、起亚、捷尼赛思）和日产（包括日产、英菲尼迪）均发布了重磅车型。

现代集团的新车占据了近半壁江山。

让我们看看它们是什么。

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◆现代新款途胜/途胜XRT 现代新款途胜、途胜XRT定位为紧凑型SUV。

外观依然是熟悉的家族风格，内饰也进行了大幅度的翻新。

此外，动力方面，将提供燃油、混合动力和插电式混合动力。

系统。

“新途胜插电式混合动力”“新途胜XRT”从外观上看，新车依然延续了韩系和欧洲车型的设计。

前脸采用无边框格栅造型，搭配分体式大灯，十分抢眼。

另外，途胜XRT与普通版途胜的主要区别在于下包围。

前者更加狂野。

从侧面看，两款车型仅在细节上有所不同。

新款途胜插电混动版配备19英寸轮毂，D柱采用银色装饰；而XRT版则配备18英寸轮毂，轮眉装饰元素较多，D柱和外后视镜均采用熏黑处理。

黑色处理，还值得一提的是，XRT版还可以在行李架上加装横向支架，进一步提升越野气息。

在车尾部分，两款车型没有太大区别。

主要区别在于下部环绕。

XRT版本配备了黑色护板以彰显身份。

其上方是标志性的贯穿式尾灯设计，向下突出的四个“獠牙”设计进一步增强了车尾的层次感。

内饰方面，新车配备了时下流行的双屏设计。

液晶仪表和中控台尺寸均为12.3英寸。

贯穿式的空调出风口设计可以增加车内的视觉宽度。

此外，新车采用了袖珍式设计，中控台下方集成了两个杯架和无线充电面板。

此外，新车还升级了隔音性能，前门采用双层隔音玻璃，车内地板加厚。

前轮附近、驾驶员座椅下方以及 B 柱和 C 柱上有更多隔音材料。

动力方面，新车将在北美市场提供燃油、混合动力和插电式混合动力版本。

燃油版搭载最大功率和马力的2.5L四缸发动机，匹配8速自动变速箱；混合动力版和插电式混合动力版混合动力版车型由1.6T发动机+电机组成。

系统的综合最大功率分别为马力和马力。

传动系统匹配6速自动变速箱，并提供四驱版本。

◆新款现代Santa Cruz 新款Santa Cruz（参数|询价）在外观和内饰方面进行了升级。

本次车展推出的是XRT版本，增加了更多的越野套件，使其能够与最大的竞争对手福特Maverick竞争。

FX4版本竞赛。

“新圣克鲁斯XRT” “新圣克鲁斯” 在外观方面，新现代圣克鲁斯发生了明显的变化。

之前的“V型”格栅现在换成了矩形设计，看起来更加硬朗。

XRT版的格栅内部经过熏黑处理，并配有黑色标识。

同时，下包围上与车身同色的拖车钩也非常引人注目。

“新圣克鲁斯XRT” “新圣克鲁斯” 从侧面看，新车采用了新的侧踏板、货箱导轨和车门装饰板、新的多辐轮毂以及宽大的车身造型，看起来运动感十足。

此外，新车还配备了黑色门把手和黑色后视镜，并配备了18英寸越野轮胎。

《新圣克鲁斯XRT》 《新圣克鲁斯》新车尾部变化不大。

XRT版本主要有熏黑的下裙，造型上也进行了调整，使其具有更大的离去角。

现代 Santa Cruz 是一款紧凑灵活的皮卡车。

新车的货箱比较短。

由此可以判断，牵引货物并不是车辆的主要功能。

相对较小的货箱也为乘客舱预留了较大的空间。

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较短的轴距也考虑到了一定的操控性。

内饰方面，新车采用了最新的家族式设计风格。

双12.3英寸连屏设计与新途胜如出一辙。

同时，车内还保留了一些机械按键，考虑到日常使用的便利性。

配置方面，新车还将搭载最新的Bluelink+车联网和现代车载支付系统，同时还将配备无线Apple CarPlay/Android Auto。

XRT版配备全景影像和盲点摄像头，丰富越野场景。

动力方面，新车将提供2.5L自然吸气和2.5T涡轮增压发动机。

2.5L自然吸气发动机具有最高的功率和马力； 2.5T发动机的功率和马力最高。

传动系统匹配8速双离合变速箱，并配备HTRAC四轮驱动系统，XRT版本还拥有100磅的牵引能力。

◆新款起亚K5 作为中期改款车型，新款起亚K5在老款车型的基础上调整了诸多设计细节，并对内饰进行了大幅升级，档次感明显提升。

新车的外观并没有发生太大的变化，设计师只是为其带来了一些细节设计上的调整。

细长的无边框虎式格栅两侧是夸张的大灯。

日间行车灯的造型更加复杂，内部的LED灯组更加扁平。

前保险杠采用全新样式，进一步凸显运动感。

侧面的调整仅限于新款多辐双色轮毂，看起来更高档，如下图，还有其他新款轮毂可供选择。

得益于尾灯的调整，新车辨识度更高，后包围相比现款也增加了立体感。

相比之下，汽车内部的改变会让潜在消费者更加高兴。

目前大边框的分屏已经被流行的悬浮式双屏所取代，看起来更简单、更轻盈。

上部空调出风口改为隐藏式设计，空调控制面板上移至中央出风口附近，整体感更强。

配置方面，新车配备了升级的平视显示系统、更高分辨率的前/后置摄像头、升级的隔音材料等，此外，驾驶模式旋钮后面还增加了指纹识别装置。

动力系统方面，新车将提供2.0L自然吸气发动机（马力）、1.6T发动机（马力）、2.0LPI液化石油气发动机（马力）以及2.0L混合动力（发动机马力，电机38.6kW）。

◆新款起亚K4 新款起亚K4定位为紧凑型轿车，将在海外市场取代现款起亚Forte。

计划于今年年中在北美推出。

动力方面，新车将搭载1.6T和2.0L发动机，未来预计还会推出动力更强的GT版本。

从外观上看，新车采用了起亚全新的设计语言，头灯组十分犀利，配备细长的LED日间行车灯。

车头配备了熏黑的进气格栅，与大灯的线条融为一体，进一步拉宽了车头的视觉宽度。

下包围配备了熏黑进气口，搭配双色大尺寸五辐轮毂，很好的体现了运动属性。

从车身侧面来看，新车采用了溜背造型，车身线条非常流畅，不仅增强了运动感，还有助于降低风阻系数。

侧窗的线条在C柱处戛然而止，看起来很有辨识度。

另外，新车的长度为mm，宽度为mm，整体比起亚Forte要大。

从车尾来看，新车似乎配备了贯穿式尾灯，但实际上只有两侧的L形区域可以点亮。

内饰方面，新车采用起亚全新设计语言打造，采用墨绿色配色，并配备全新设计的双辐平底方向盘。

起亚LOGO不居中，造型十分前卫。

新车配备了全液晶仪表盘和大尺寸液晶中控屏，但中控台依然保留了一些物理按键，方便常用功能的操作。

动力方面，新车将提供1.6T和2.0L发动机两种选择。

1.6T发动机具有最大功率和马力，2.0L发动机具有最大功率和马力。

传动系统将分别匹配8速自动变速箱和CVT无级变速箱。

起亚K4掀背版 在纽约车展上，起亚正式宣布将在北美推出新款起亚K4掀背版，并将于今年内正式上市。

该车将基于新款起亚 K4 打造，并共享动力系统。

“起亚K4两厢版” “起亚K4三厢版” 从现场发布的官方图片来看，两厢版在前脸方面依然会采用三厢版的设计，整体看上去具有非常不错的运动属性。

车尾将采用掀背式造型，车顶线条更平直，车顶扰流板加长。

其他设计，包括尾灯和后裙板，将继续看起来像轿车版本。

动力方面，新车将搭载1.6T和2.0L发动机可选。

1.6T发动机的最大功率马力和峰值扭矩为N·m。

传动系统匹配8速自动变速箱； 2.0L发动机具有最大功率马力和峰值扭矩。

N·m，传动系统匹配CVT无级变速器。

◆捷尼赛思 X Gran Berlinetta 概念车 捷尼赛思的全新概念车——GENESIS X Gran Berlinetta Concept 此前已在《Gran Turismo 7》游戏中推出。

搭载e-SC V6发动机，最高转速为0rpm。

在现实世界中，捷尼赛思还制作了一辆1:1的模型车进行展示。

官方介绍，该概念车采用“反向楔形姿态”设计。

前脸依然延续家族风格，双灯带设计极具辨识度。

值得一提的是，该车的发动机盖将采用鸥翼门设计，排气也集成在发动机盖内。

这个概念非常先进。

车尾采用扰流板打造出标准的椭圆造型，下方配有大型扩散器，以及一体式垂直设计的尾灯，颇有方程式赛车的感觉。

进入车内，概念车采用了两座布局。

中控台整体非常简洁。

中控台内部嵌入了贯通式中控屏，下方有两个旋钮进行控制。

方向盘造型极具竞争力，内置显示屏充当仪表盘，并配备HUD平视显示器。

此外，该车还配备了方向盘和门板上带有显示屏的旋钮设计，这或许值得未来量产车借鉴。

动力方面，概念车将搭载虚拟世界中名为e-SC的V6发动机。

它将配备电动涡轮增压器。

最高转速超过0转，可以产生最大的马力和牛。

米最大扭矩。

此外，该车还将配备电动机。

系统最大功率可达马力、最大扭矩N·m。

◆捷尼赛思的Neolun概念车 捷尼赛思的Neolun概念车中的“Neolun”这个名字来源于希腊语“neo”（新）和拉丁语“luna”（月亮）的组合。

它象征着捷尼赛思日益增强的进取心和不断创新的精神，并明确了品牌的定位。

对未来的愿景。

捷尼赛思的Neolun概念车采用了捷尼赛思未来的产品开发和设计方向。

官方称其设计灵感来自于白釉月坛。

车辆造型简洁，但通过车身一体式灯组勾勒出捷尼赛思品牌标志性的前脸造型。

机身颜色“午夜黑”和“天蓝”双色凸显精致优雅的气质。

车身侧面最显着的特点是采用了无B柱双门设计，提供了更加开阔、丰富的车内空间。

据悉，捷尼赛思的无B柱双门设计已经达到量产水平。

捷尼赛思的Neolun概念车有一个电动门槛，当乘客进出车辆时，门槛会自动启动。

当车门关闭时，门槛会缩回车身，呈现一体化无缝设计。

此外，新车配备了24英寸的轮圈。

车尾大量横向线条的设计，让它看起来更宽更厚，造型也简洁。

一体式灯组凸显尾灯造型，勾勒出车型的力量感和厚重感。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

从内饰来看，科技与舒适并存。

捷尼赛思的Neolun概念车的前排旋转座椅为乘客提供了最大的空间和实用性。

此外，该车的灵感来自于地暖的“暖爆”概念。

捷尼赛思的Neolun概念车上安装的加热元件遍布仪表板、门饰板、地板、座椅靠背和中央扶手两侧，实现整车的高效加热。

看细节，车内的靛蓝色羊绒皮革与复古风格的紫色丝质皮革无缝融合，并采用生态颜料染色。

此外，对于音响系统，官方表示采用先进的声学架构，精心布置高、中、低音和低音炮扬声器，提供沉浸式的音频体验。

◆捷尼赛思GV60 Magma概念车 随着捷尼赛思GV60 Magma概念车的正式亮相，捷尼赛思Magma计划正式启动，标志着该品牌在传奇车手Jacky Ickx的带领下正式进军高性能领域。

捷尼赛思的目标是在现有产品矩阵的基础上开发高性能车型，覆盖每一款量产车型，同时兼顾美观和性能提升。

捷尼赛思的GV60 Magma概念车将成为Magma项目下首款进入量产阶段的高性能概念车。

捷尼赛思 GV60 Magma概念车基于捷尼赛思 GV60打造。

其依然定位纯电动中型跨界SUV，基于E-GMP纯电动平台打造。

此次亮相的新车对电池和电机配置进行了升级。

外观方面，新车外观时尚运动，家族标志性的双层分体式大灯设计辨识度极高。

捷尼赛思GV60 Magma概念车在主进气口上方配备了三个气孔，为车辆提供额外的冷却。

车侧车窗下缘继续上扬，与汽车强大的腰线相配合。

车顶从车头到车尾不断下推，在车尾形成了轿跑车型的设计。

轮眉和车身下缘采用了与车身同色的装饰，车门还采用了隐藏式门把手、面部识别和指纹识别系统。

此外，车身还集成了翼子板，以增加前轴的下压力。

更大的翼子板和一体式轮拱有助于减少动能消耗并提高冷制动系统的冷却效率。

此外，该车还将配备21英寸钛银轮毂，带有一体式空气循环盘，起到冷却制动系统的作用。

车辆尾部，新车采用了圆润的车尾造型，溜背设计完美呼应了这一设计。

为了增加运动感，车尾增加了带有高位刹车灯的硬核扰流板。

尾灯与大灯呼应，依然是分体式大灯设计，造型十分犀利。

内饰方面，座椅靠背、桶形座椅和菱形缝线均采用Magma标志性的熔岩橙和钛灰色，并采用黑色NAPPA皮革和绒面革包裹。

作为动力方面的参考，捷尼赛思GV60目前的功率输出根据不同车型有所不同，包括性能版（运动模式-kW/N·m；Boost模式-kW/N·m）和标准后驱版四驱版（kW/N·m）和标准版（kW/N·m）。

在 Boost 模式下，汽车从 0 公里/小时加速只需 3.9 秒。

新车采用前麦弗逊后五连杆悬架，配备77.4kWh的电池组。

CLTC的续航里程可达千米。

如果使用快充，18分钟即可从10%充到80%。

支持V级快充和V级超高速快充。

DRIFT模式为驾驶爱好者提供前所未有的漂移体验。

◆捷尼赛思G80岩浆特别版 捷尼赛思G80岩浆特别版（熔岩橙特别版）是基于现款捷尼赛思G80机身打造的。

作为特别版车型，它不仅拥有专属的车身颜色，还拥有更低更肌肉感的造型。

值得注意的是，捷尼赛思G80 Magma特别版将手工制作，并在中东独家销售，限量20台。

此次捷尼赛思发布了岩浆高性能计划。

捷尼赛思将在现有产品矩阵的基础上开发高性能车型，该计划涵盖每一款量产车型。

未来，捷尼赛思岩浆计划诞生的产品将被涂成熔岩橙色，象征着地位。

具体来说，捷尼赛思G80岩浆特别版基本延续了现款车型的设计，捷尼赛思标志性的大嘴格栅视觉冲击力很强。

不过新车前脸的厚度感更强。

配备平行线式大灯和视觉效果夸张的前唇。

看起来平静又令人生畏。

从侧面看，新车优雅的比例呈现出非常流畅的线条设计，营造出复古般的美感。

C柱并不像传统汽车那样，而是直接连接到汽车后部，形成轿跑车般的造型。

另外，车身下部有着非常明显的宽体效果，再加上低趴的车身结构，直接增添了运动感。

车尾包围的设计较为激进，两侧采用圆形排气设计，营造出浓厚的运动气息。

车牌架区域依然是倒梯形，整个车尾看起来更有层次感。

动力方面，现款捷尼赛思G80车型采用2.5T发动机，最大功率马力、峰值扭矩为N·m。

在海外，还提供了最大功率和马力的3.5T发动机。

传动方面，将匹配8速手自一体变速箱，各车型均提供后轮驱动和四轮驱动版本。