从小马到5G尼得科在中国的战略布局

【行业】尼得科（下称“尼得科”），这家日本企业在普通消费者心目中似乎毫无“存在感”。

说是日本公司，但没有丰田的名气；说它是一家汽车零部件供应商，但它无法与同为日本公司的电装相比。

不过，这家公司的技术实力并不弱。

它从小型电机起家，拥抱机器人、电脑、手机、汽车等所有业务，成为多个领域的全球“隐形冠军”。

如今，随着新技术的兴起，电子行业已经感受到了中国市场的巨大商机。

6月20日，Dentec首次在中国召开新闻发布会，高调宣布中国战略，希望发挥更大影响力。

在5G和自动驾驶领域，它想扮演什么样的角色？ 60秒快读：1、日本电产以精密小型电机起家，现已成为横跨通信、家电、汽车等众多领域的综合性机电产品供应商。

中国市场70%的汽车天窗均采用Dendec的车窗控制电机。

2、中国本土化是Dentec下一步发展的重点。

例如，其“三合一”电机驱动系统E耀明率先搭载在广汽新能源Aion S（参数|询价）和Aion LX车型上。

3、公司未来的产品战略是打造“新能源汽车平台”技术体系，包括驱动系统、电池系统、转向系统等，公司还将开发5G散热解决方案和新型5G天线，以满足自动驾驶的需求汽车。

● 日本电产（Nidec）是一家什么样的公司？事实上，Denchan成立于2001年，主营业务是电机。

然而，如今的Denchan已经从最初专业生产小型精密电机，发展成为涵盖通信、家电、汽车、工业等领域的机电产品综合制造商。

据日本电产社长吉本博之介绍，截至2018年，许多产品已经拥有较高的全球市场份额，例如用于硬盘驱动器的步进电机（全球市场份额85%）、用于电动助力转向系统的电机（30%）和用于搬运液晶玻璃基板的机械臂（70%）。

据称，中国市场70%的汽车天窗均采用丹尼斯的车窗控制电机。

随着新能源和自动驾驶的快速发展，电力企业开始将业务重心转向新技术领域。

在2018年北京车展上，日本电产展示了汽车底盘、动力传动、ADAS、车身等多个领域的几乎全部汽车产品。

例如，在国内首次亮相的“三合一（电机、变速箱、逆变器合二为一）”驱动电机系统E耀明，可广泛应用于新能源汽车。

再比如，采用单镜头摄像头和毫米波雷达的ADAS传感器融合系统（ISF，Integrated Sensor Fusion）是目前市场上最小的新系统，可用作巡航控制和车距控制的传感器设备。

吉本浩表示，Denden抓住了节能家电、农业与物流自动化、机器人广泛应用、汽车自动化与电气化、5G通信五大创新浪潮，Denden也完成了全球布局和技术积累。

汽车是丹尼斯下一个深度布局的领域，汽车的未来在中国。

● 进一步深化中国本土化战略 中国是全球最大的汽车市场，也是新能源汽车和自动驾驶的领先市场。

如何拓展和深化中国市场，是电子厂商下一阶段必须考虑的命题。

从集团层面来看，DIC在全球拥有多家公司，其中包括近百家中国本土公司。

虽然在中国发展多年，但该公司发现中国市场的客户需求越来越“挑剔”。

公司认为，中国企业的需求也在不断提高，目光更加长远，更加注重技术创新以及新产品带来的经济效益和时间效率的提高。

事实上，“本土化”一直是几乎所有外资企业的战略重点。

但随着中国市场的不断壮大，外资企业的“本土化”不再停留在仅仅引进国外先进技术的阶段，而是实际根据中国市场的需求进行研发和生产。

从战略角度看，电动产品在中国的“本土化”是为了强化中国的本土化研发能力。

车载业务研发中心将在辽宁大连、浙江平湖、江苏苏州、广州、重庆设立。

加强汽车相关产业战略基地布局。

此外，公司还将扩大中方人才干部队伍，让更多的“本土中方干部”带动公司成长。

“广汽新能源Aion S”从产品角度看，“三合一”驱动电机系统E耀明选择在中国首发，选择广汽新能源作为首个合作伙伴，也是其用意扎根中国。

这反映出广汽新能源Aion S和Aion LX也是首批搭载该产品的车型。

据悉，位于浙江嘉兴平湖的易药明生产基地今年4月刚刚投产。

翔电集团中国区总裁卡菲照之了解到，新工厂将能够使用原本产能为60万至70万辆汽车的E耀名。

生产能力增加到10000台以上。

Kai Teruyuki表示，增加产能所需的资金投入约为20亿元人民币，预计今年中国市场对E药明产品的需求将达到40亿元人民币。

当然，随着国产化战略的深入，包括汽车传感器和其他电机驱动系统在内的产品也将在中国获得更大的市场份额。

根据丹尼桑2017年的财务数据，丹尼桑全球总销售额为3亿日元（超过1亿元人民币），其中在中国的销售额为1亿元人民币，占全球总额的23%。

该公司希望通过一系列本土化措施，将中国销售额提升至1亿元人民币，相当于全球总销售额的40%。

这不仅来自汽车业务，还包括家电、ICT等所有业务板块的集合。

● 汽车业务的未来战略规划考虑了公司的整个产品线以及各板块的全球业务收入。

汽车领域的技术产品目前还不是集团最大的业务。

汽车业务占全球年销售额的19.6%，而家电/商业/工业领域则达到35.5%，这与其他专注于汽车领域的零部件供应商仍有区别。

不过，汽车业务将成为支撑登森未来营收的关键板块。

甲斐辉之告诉记者，“未来，来自汽车领域的销量将占到全球总量的40%。

”无刷电动助力转向电机等产品的全球市场份额将从本财年的30%增至本财年的60%，新型制动电机产品年内将达到全球市场份额的70%。

丹尼斯对未来汽车事业充满“野心”的动力来自哪里？这显然与汽车产业的发展尤其是中国市场的需求密不可分，但更大程度上是由于汽车产业的变化。

以电机驱动系统为例，吉本浩表示，现在的汽车已经不止一台电机了，而采用电力驱动的新能源汽车肯定会远远超过这个数字。

Denchan未来的产品战略是打造“新能源汽车平台”技术体系，其中包括悬架系统、转向系统、底盘、制动系统、电池系统、驱动电机系统等诸多方面。

可以说，丹尼斯凭借在电机技术方面的优势，尽可能地延伸了自己的边界。

在自动驾驶技术方面，Dentec已经有了布局，比如上面提到的集成了单镜头摄像头和毫米波雷达的ADAS传感器融合系统，还包括EPS Power-Pack（电动助力转向系统用电机， Power Unit）产品，也是为了满足未来自动驾驶车辆运动控制的新需求而开发的。

从上述两款产品来看，Dentron面向自动驾驶的产品主要集中在感知层和执行控制层。

会不会有更多关于自动驾驶的想法？ 5G技术为电子产品带来新的市场机遇。

据了解，该公司将开发解决方案来处理与5G技术相关的散热问题，并可以提供冷却风扇作为单件或模块产品。

由于5G应用会大大增加芯片的工作强度并产生更多的热量，因此需要新的冷却系统。

其次，该公司还将开发可用于5G的新型天线。

与传统贴片天线相比，新型5G天线具有更强的辐射能力，传输距离和覆盖面积均得到提升。

这种天线还可以扩展到自动驾驶领域。

全文摘要：Denisan是一家综合性零部件供应商，拥有丰富的产品线。

然而，从成立之初一直到今天，尽管技术边界不断拓展，但始终深耕电机驱动系统领域，形成了强大的竞争力。

汽车“四化”的颠覆性变化给行业带来了巨大的想象空间。

多家企业通过并购或战略合作，持续进军自动驾驶、电动化、智能网联领域。

虽然有的企业并不是自己的强项。

公司并没有大张旗鼓地进行战略扩张，而是谨慎地进行探索，这也符合日本企业的一贯特点。