【试驾】“创世纪”是进口现代2009年推出的重要车型，继创世纪推出后，全新创世纪-酷派跑车于3月3日上市，最低售价仅19.9万元，倾力打造一款性价比出众的民用级跑车。
三个多月后的今天，我们有一个难得的机会试驾创世酷派。
此次测试的车型为售价25万元的2.0T豪华自动版，是创世酷派2.0T车型中配置最高的。
《本次试驾车型：创世-酷派2.0T豪华自动版》其实在试驾之前，我最想开的是一款搭载3.8L V6发动机的车型，马力巨大。
虽然2.0T已经有了强劲的马力输出，但我还是很想感受一下韩国跑车的动力。
但事与愿违，这次试驾的车型是2.0T，有点失望！但从市场角度来看，2.0T车型被大多数消费者认为是最具性价比的车型，也是目前全车系中最畅销的车型。
在这种情况下，我在这次试驾体验中专注于日常驾驶。
接下来重点体验了创世酷派2.0T豪华自动版的日常实用性以及综合路况下的驾驶体验。
● 看起来绝对像一辆跑车！轮胎扁平度相对较低。
从价格和参数来看，创世酷派可以说是一款高品质低价位的产品。
至少比同级别相似参数的德系、日系车型便宜很多。
除了品牌因素之外，接下来我们就从一台纯粹跑车的角度来体验一下。
最后你一定会知道它是不是真的高品质低价……Genesis-Coolpad在外观上完全脱离了老款，机身尺寸完全可以证明这是一款全新的Coolpad ！轴距达到2mm（比上一代酷派长了mm），车身具体参数为4×1×1mm（长×宽×高）。
从前轮眉处向上上升的两条腰线一直延伸至尾灯，给人一种非常动感的视觉效果。
Genesis-Coolpad的前部低而宽，看起来很运动。
狭窄的格栅和大灯并不是那么引人注目，但略微扭曲的前保险杠却很吸引人。
后窗与前窗遥相呼应，有几分“柔和”的感觉。
窗户的下檐线并不平行于腰线延伸，而是有向下的曲线。
从好看的角度来看，这样的线条有降低尾部视觉重心的效果；从不好看的角度来看，它看起来并不像跑车该有的线条。
看来后窗好看不好看是见仁见智的事情了。
创世酷派的尾部不能说是性感。
应该说线条硬朗有力。
粗壮的尾巴有3个亮点。
一是与前大灯呼应的尾灯组；二是粗壮的双排气管；最后就是让人一眼就喜欢上的棱角分明的尾翼。
如果说前轮驱动模式是一款纯粹跑车的必备功能。
为了配合“后驱”和“跑车”这两个字，轮胎也必须引起重视。
创世酷派2.0T豪华自动版（含）及以上轮胎均为前/40 R19后/40 R19低扁平比轮胎。
以下两款车型的轮胎尺寸分别为前/45 R18 后/45 R18。
不过说实话，我更喜欢扁平比45英寸和18英寸的钢圈。
低扁平比轮胎可以提高车辆的性能，但作为一款民用级跑车，使用这样的轮胎行驶过中国各种路况后，其耐用性会大大降低，更换跑车轮胎的成本实在是太高了。
不低。
为了提高创世酷派的实用性，后备箱打开后仍然有不错的空间。
如果深度不够，可以将后排座椅放倒。
这样的话，完全可以容纳两个人长途旅行的行李。
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