售价69.98万元-98.48万元，2019款奥迪Q7上市
05-18
【新能源】乔布斯曾说过：“消费者不知道他们想要什么，直到你把产品放在他们面前。
”在Q4及全年财报会议上，理想汽车CEO李想也说了类似的话：“X01（理想L9（参数|询价））的目标是满足目前理想汽车ONE无法满足的需求，并满足用户自己无法想象的潜在需求。
”苹果公司基于这一理念打造了iPod、iPhone等跨代产品。
那么理想L9就是这样的产品吗？或许在深入了解了这款车之后，我们就能找到答案。
就在昨天，理想发布了理想L9的第三轮扰流信息，让我们对这款车的底盘和动力系统有了一定的了解。
在今天的文章中，我们将结合过去三篇剧透的内容，为大家讲述目前我们所了解的关于理想L9的全部信息，让大家能够全面了解这款车型。
30秒阅读全文： 1：力理想L9是理想汽车的第二款车型，定位旗舰大型SUV，售价45万-50万； 2：该车的外观设计更具电动化特征，造型相比立德ONE更加简洁； 3：车内拥有多项突破性设计，旨在提升家庭用车体验； 4：该车0公里/小时加速5.3秒，CLTC续航里程公里，采用前双横臂、后五轮。
连杆悬架配备空气弹簧和CDC减震器。
●新车背景：理想L9是理想汽车的第二款车型，定位旗舰大型SUV。
也许这个时候你会有一个疑问。
理想汽车已经拥有中大型SUV。
为什么它会选择推出类似级别的SUV而不是轿车或MPV？其实这个问题在本文开头已经有了答案。
理想汽车想要打造一款专为家庭用户（爸爸）设计的车型，解决理想汽车车主未满足的需求以及消费者想不到的潜在需求。
为了实现这一目标，理想汽车似乎认为更理性的选择是打造一款比理想ONE更大、配置更高的车型。
●外观设计：被誉为“工厂刀具”的理想汽车全年研发投入高达32.9亿元。
这是什么概念呢？占公司毛利率的57.11%，甚至一度超过公司销售及运营管理费用。
理想汽车在研发上的投入显然不仅仅是为了理想汽车ONE的成熟产品。
不难猜测，他们在理想汽车L9的研发上投入了大量资金。
那么如此高投入的产品在外观设计上有哪些亮点呢？接下来，让我们仔细看看。
车头不再像Ideal ONE那样配备中央格栅。
相反，它采用类似于电动汽车的密封设计。
同时，为了保证进气，该车的下进气口开口变得很大，并且还引入了主动进气口。
式进气格栅可以在一定程度上减少风阻。
事实上，该车的外观很多地方都针对空气动力学进行了优化，这让我们非常期待该车的风阻系数能够更好。
或许官方会在后续的爆料中给出答案。
另外，据说该车在星环灯两侧还有一个比较少见的辅助驾驶状态指示灯。
当车辆开启辅助驾驶功能时，该灯会亮起，提醒周围车辆。
对于这个设计，业内有一种说法是，这是理想汽车迎接高级别辅助驾驶时代的前瞻性设计，因为据说这个设计已经存在于正在起草的行业安全标准中。
，而理想早就对此敏感了。
布局已完成。
值得一提的是，丽丽L9并没有像宝马X7那样采用上下分体式尾门设计。
对于这个问题，李想给出了详细的解答。
综上所述，由于L9后悬长度理想，使用分体式尾门会影响车主在常规停车位取放后备箱行李的便利性，麻烦大于好处。
有兴趣的网友可以查看原文（链接）。
外观设计思路总结：看到网上有网友对理想L9的外观设计并不满意。
主要原因可能是它并没有营造出同级别豪华车型的侵略气势，而是打破了传统审美，采用了更加现代简约的设计。
。
理想汽车的做法其实是一个非常务实的设计。
圆润的机身可以减少风阻。
相比Lideal ONE更加简洁的设计也呼应了当下“少即是多”的设计趋势。
随着汽车行业电动化转型的加速，同级别车型类似的设计将会越来越多。
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