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体验启辰D50尊享版时,空间依然是亮点

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

mm 车头的星标告诉我们,它的名字叫启辰D50。

前大灯和格栅的造型让它焕然一新。

对于一直对老款骐达有好感但还没有下手的朋友来说,启辰D50是一个不错又实惠的选择。

从参数上来说,与同级汽车相比,启辰D50除了高度之外,车身尺寸并无优势,轴距数据也没有优势。

全新设计的多边形大灯与车头造型和谐地融为一体,带来了一些新鲜感。

犀利的“一”字形装饰条将大灯延伸至前格栅,让车头显得更有活力。

启辰D50的侧面造型并没有脱离日系基因。

看起来像日本家用车。

后门上的饰板让侧窗线条不再僵硬。

平直的车顶形状为后排创造了更多的乘坐空间。

看到这张图你可能会有些困惑,但看完图片上的文字解释后,你只能感到无奈和遗憾。

对于 20 世纪 80 年代和 90 年代的汽车来说,缺乏电动后视镜调节功能是可以原谅的。

这个问题出现在启辰D50上就显得有点原始了。

它给车主带来的不便远远大于节省的费用。

成本。

与原型骐达相比,启辰D50的后轮由盘式制动器改为鼓式制动器,轮胎也更换为成本更低的玛吉斯轮胎。

铝合金轮毂只出现在两款高端车型上。

东风日产对于安全配置的成本控制也是毫不留情。

同级别的自主品牌车型通常采用四轮盘式制动器。

这样做的好处是可以减少长途制动带来的热衰减效应。

这使得前盘后鼓的启辰D50在与同级别车型的竞争中显得无能为力。

体验启辰D50尊享版时,空间依然是亮点

支配。

与车头相比,启辰D50的车尾变化稍大。

尾灯造型一直延伸至后备箱。

大面积的尾灯让原本略显沉闷的尾部造型变得更加饱满。

丰富的线条也让后备箱更具立体感。

体验启辰D50尊享版时,空间依然是亮点

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