国产新一代卡罗拉12款车型配置曝光
05-18
【资讯】9月4日,2018北京国际都市清洁空气与气候行动论坛在服务贸易大会上拉开帷幕,主题为低能耗绿色转型碳交通,首届举办低碳交通分论坛。
分论坛上,专家、学者认为,北京要实现年产1万辆新能源汽车的目标,不仅要考虑新车,更重要的是要撬动现有燃油车的改造。
如果实现万辆目标,北京每年将减少数百万吨碳排放。
● 着力提高新能源汽车比重。
北京市机动车排放管理中心主任石爱军表示,目前北京新能源汽车保有量已达56万辆左右。
根据北京“十四五”规划纲要,到新的一年,新能源汽车保有量要达到1万辆,汽车电动化率要从目前的6%提高到30%。
针对万辆目标,北京市下一步工作有三项重点任务,包括继续优化车型、进一步提高新能源汽车及车型比例;提高新能源汽车和氢能源在重型汽车中的比重;进一步提高绿色出行比重,将进一步减少交通碳排放。
近年来,新能源汽车的推广非常迅速。
全国新能源汽车保有量已达到1万辆左右。
目前北京的总量也比较高。
然而,实现10000辆的目标是一个非常大的挑战。
石爱军坦言,未来的发展方向不仅是瞄准新车,“更重要的是用新能源汽车替代更多现有汽车,只有全社会的参与才能实现这一目标。
”清华大学研究生、研究院副院长吴晔也认为,要实现万辆的目标,不仅要关注新能源汽车,还要认真考虑现有的燃油汽车。
现有车辆中有多少比例应推广电动化?这是一个非常大的战略。
措施。
“要尽快出台相关政策措施,推动现有燃油汽车电动化。
未来三年左右,将实现新能源汽车近万辆的增量,相当于平均每年增加40万辆。
”每年50万辆汽车的电动化不足以补充现有的燃油汽车,需要一些更好的措施和政策来推广。
”新能源汽车应进一步完善。
目前,北京使用的是燃油汽车。
更换新能源汽车时,车主可享受1万元补贴。
石爱军表示,奖励当然只是一方面,最重要的是大家的绿色出行意识。
吴晔表示,除了补贴之外,路权也应该优化。
“比如深圳建设了10个绿色物流区,允许新能源汽车进入,但禁止柴油卡车进入。
这样的措施给了新能源汽车良好的通行权,这对深圳新能源汽车的增长产生了积极影响。
深圳这几年带动效果非常好。
”他表示,北京如果未来想要尽快推动库存转化,需要考虑针对轻型货运或中型货运采取新的措施。
私人燃油汽车的保有量是一个非常具有挑战性的领域。
“我认为我们需要从车企的角度做出更好的努力,生产出不逊色于传统汽油车的新能源汽车。
”吴晔表示,其实这两年,电动车可供选择的车型已经有很多了,而且确实有在驾驶舒适性上不比燃油车差的好车。
在产业升级过程中,生产出真正高品质的电动汽车,同时消除车主对于续航里程等问题的焦虑,将是一个很好的助推。
“这几年电动车的续航里程有了明显的提升,从原来的两三百公里,变成了现在的四五百公里,这是一个变化。
”北京交通发展研究院院长郭继富表示,目前市场上主流电动汽车的续驶里程一般达到400至500公里。
各品牌车型的定位此前也集中在10万至15万元的代步工具上,并逐步推出以满足商务洽谈、家庭出行、长途旅行等不同的出行需求。
中高端型号。
在北京乘用车领域,新能源汽车市场份额达到24%。
汽车品质越来越接近长期用车用户的要求。
●实效,改造一辆燃油车一年可减少碳排放1吨。
新能源汽车对于减少北京污染物排放和碳排放发挥着非常重要的作用。
石爱军以燃油车为例。
如果车辆每年行驶15000公里,将消耗约1吨燃油,排放约3吨二氧化碳。
如果换成新能源汽车,至少可以减少1吨以上的二氧化碳排放。
石爱军表示,下一步发展新能源汽车一定要向绿色电力转换,比如利用太阳能、风能等,因为只有绿色电力的比例越来越高,减碳效果才显着。
会变得越来越好。
毕竟电网使用电力也会产生一定比例的碳排放。
“如果实现万辆目标,那么到2020年,已更换的近万辆燃油车将可减少碳排放约1万吨(按目前北京电网碳排放水平计算)。
”吴晔表示,过去五年,2017年,为了减少污染物排放,北京推出了推广新能源汽车、公转铁、重型车辆远程在线监管等诸多新举措。
从氮氧化物和PM2.5这两个关键污染物的减排效益比例来看,新能源汽车的作用基本占到20%到35%。
可见,推广新能源汽车是一项非常重要的举措。
“如果我们继续推进,未来这个比例还会增加。
”吴晔透露,如果北京年内能够实现30%至40%的电气化率,预计整个路网的污染物排放总量将减少30%至45%。
北京的城区将会发生非常大的变化。
同时,达到电气化率后,预计二氧化碳减排总量在1万吨左右。
“假设一个极端情况,即如果全市数万辆机动车全部实现电动化,将减少二氧化碳排放约1万吨,相当于减少15%左右的碳排放量。
”北京的整个行业。
“如果北京新能源汽车保有量年内达到1万辆的目标,相当于新能源汽车占全市汽车保有量的比例达到三分之一以上,无论从减少污染物方面还是和碳排放,将起到非常积极的作用(来源:北京晚报;周易编译)查看同类文章:行业政策更多精彩内容:论坛峰会零部件与汽车新闻-快速真实的报道和深入尖锐的评论。
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