【资讯】从海外媒体获悉，德国财政部长当地时间周二表示，德国政府不会同意欧盟禁止销售燃油汽车的计划今年开始销售新燃油汽车，并明确表示燃油汽车仍然有市场，因此该禁令是错误的，并表示德国政府不会同意该法案。
早在2016年，欧盟委员会就首次宣布逐步淘汰内燃机汽车的计划，要求到2020年新车二氧化碳排放量减少20%，最终在2020年实现碳中和。
今年8月，欧洲议会以赞成、反对、24票弃权支持欧盟委员会去年7月提出的立法提案，决定年内禁止在欧盟销售燃油汽车。
按照普通家用轻型汽车15年的使用寿命计算，这项禁令将确保欧盟年内实现温室气体零排放的目标。
该法案还需要欧盟成员国政府的一致批准。
因此，在德国政府明确表示反对后，欧盟推进电气化进程开始遭遇阻力。
包括德国汽车工业协会（VDA）在内的行业团体也在试图游说议员反对该计划。
他们认为，考虑到充电基础设施的推出仍存在不确定性，到2020年全面禁止销售新燃油汽车将不利于低碳燃料的替代。
，现在承诺这一目标还为时过早。
还有一点是，欧洲的新能源汽车仍然依赖国外材料。
以锂电池为例。
在亚洲，锂电池产业已形成高度成熟的产业集聚。
从上层建筑到底层积累，可以快速转化为价值产出和成本优势。
欧洲电池产业在人才、技术积累、原材料供应、甚至产业链结构等方面都比较落后。
更糟糕的是，亚洲在电池原材料方面还拥有压倒性优势。
中国已成为全球最大的锂矿石生产国。
不过，德国大众表示支持。
事实上，早在去年6月，大众汽车就宣布将在2020年至2020年间退出欧洲内燃机汽车业务，最迟将在2020年实现碳中和。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯此前曾直接批评一些德国公用事业公司在减少碳排放方面做得不够。
（马爱君编译）查看同类文章：汽车新闻带您了解电动汽车行业。
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