【技术】作为引领全球设计潮流的品牌，奥迪不仅以先进的动力系统、精湛的底盘技术、人性化的辅助操作系统填满了本次车展。
人们的眼球，非常注重内饰色彩和材质方面的创新。
说实话，当我了解到奥迪在新S系列上引入的高科技内饰材料时，我真的感觉这简直就是一个“多层三明治”。
木与铝的结合将儒家风格展现得淋漓尽致。
那么它们到底是如何制作的呢？奥迪为什么要花这么多钱呢？等你读完这篇文章，饭后就可以聊聊奥迪的高科技内饰材料了。
● 创新背景及意义 在物质需求得到满足的现代社会，人们更加渴望精神享受。
汽车不再仅仅满足代步工具的定义，更代表了人们的审美和地位。
碳纤维的应用极大地彰显了该车的运动精神，木质内饰更加豪华，轻质材料铝呈现出金属质感。
在人们除了改变汽车内饰造型之外还厌倦审美的时代，奥迪的铝木混合材料给你非凡的视觉体验。
奥迪将代表运动、时尚、轻量化的铝与奢华高贵的木材相结合，以新材料装饰内饰。
面料看起来像“条纹西装”，给人一种优雅儒雅的感觉。
当然，这种成型技术有着极其苛刻的工艺要求。
●混合材料制造工艺 奥迪在2000年就提出了创新尖端材料的想法，但由于当时技术水平的限制等原因，实现起来仍面临诸多挑战。
纯木质波弗特橡木装饰件出现在底特律车展上的奥迪Sportback概念车上。
这个装饰件由精确到微米的优质薄板组成，拼接成明暗纹理的窄条，看起来就像豪华游艇的纹理。
甲板。
这是奥迪突破难题的第一步。
今天的奥迪 S6 和 S7 Sportback 上出现的“铝/博福特木”混合材料装饰是博福特橡木装饰的演变。
首先，将五块薄木板和一块厚度约为0.4毫米的铝板粘合在一起，形成一个“模块”。
粘合材料的厚度约为5mm。
其次，多个“模块”叠加粘合在一起。
最后，垂直方向切成薄片。
这说起来容易做起来难。
困难在于铝板和薄木板的强度和耐力差异巨大。
想象一下将汉堡切成极薄的切片是多么困难。
这需要极高的精确度。
混合材质在黑底上呈现出细细的白色条纹，就像绅士的“条纹西装布”。
将板材切割成所需的形状并打孔定位，然后切割内部材料形成空心，最后设置铝边。
至此，门板开关处的装饰部分就完成了。
●混合材料的优缺点 汽车内饰往往不是平面结构，很多地方都出现弯曲的形状。
混合材料的优点是它们非常坚韧并且更容易贴合内表面。
此外，混合材质呈现的特殊条纹营造出独特优雅的境界。
点评：虽然奥迪成功解决了挑战并获得了这项创新技术的专利，但没有什么是完美的。
现在看来，“铝/博福特木”混合材料工艺复杂的直接结果就是成本难以控制。
奥迪目前仅将其应用于新款S6和S7 Sportback车型。
预计奥迪能够解决成本问题，并将其应用到未来的S4、S5和RS系列上。
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