本文就带你了解一下2023年告别的经典车型

【资讯】时光荏苒，岁月如梭，岁月已成为过去。

在这一年里，我们迎来了很多重磅新车，但同时也有一些陪伴我们多年的老朋友在今年告别了中国市场。

他们的一些经典车型已经完成了历史使命，取得了巨大的成功退役，而另一些则因市场表现不佳而遗憾退出市场。

让我们回顾一下今年离开我们的这些车型。

●迈凯伦S停产时间：2020年1月告别原因：车型换代，后继者不符合国6B排放标准迈凯伦S（参数|询价）于2019年发布，同年在中国上市，定位作为一款轻量级的量化超级跑车。

S属于迈凯伦运动系列、超级系列和终极系列三速车型定位中的第二档。

它的推出是为了接替迈凯伦 S 车型。

这次的换代是迈凯伦系列的一次“大变动”，发动机也从迈凯伦祖传的3.8T升级为马力的4.0T V8发动机。

在2018年的超跑市场上，迈凯伦显然具有后来者的优势。

它的碳纤维座舱是同时期的Huracan和Huracan所没有的。

再加上该车仅100公斤的重量，却带来了最高的功率和吨重。

该比例还带来了非常强大的加速和过弯性能。

然而，迈凯伦的老传统是车型生命周期短。

六年对于迈凯伦系列来说已经是老年了，S最终在2016年停产。

迈凯伦在2016年推出了它的后继者S。

从外观上就可以看出，这款换代产品是“小换代”，还有影子仍然可以看到S。

发动机同样采用4.0T V8发动机，但最大功率提升了30马力，达到了马力。

但遗憾的是，这款发动机无法达到国6B排放标准，因此无缘国内市场。

未来在国内依然可以买到搭载3.0T插电式混合动力的迈凯伦Artura。

性能毋庸置疑，它的性能非常出色，但遗憾的是缺少了一点V8发动机的凶猛暴力。

●劳斯莱斯Dawn停产：2020年5月 告别原因：车型老旧，将被电动车型取代。

劳斯莱斯Dawn于2015年正式进入中国市场，该车可以看作是古思特的两门敞篷车。

版本。

与售价1万元的幻影敞篷车相比，其8000元的售价显得“更具性价比”，成为劳斯莱斯全球市场最畅销的敞篷车。

虽然马力的6.6T V12发动机位于发动机舱内，但这辆车并不是为速度而生的。

打开敞篷车享受微风和春日的暖阳，才是正确的打开方式。

耀影停产的原因是因为车型太旧，但新款古思特已经上市两年多了，耀影恐怕不会再有燃油动力的继任者了。

目前，劳斯莱斯闪亮纯电动跑车将负责替代曙光和魅影，填补市场空白。

也许电气化对劳斯莱斯的驾驶体验影响比较小，甚至可以带来更安静的驾驶体验，但没有了V12，劳斯莱斯还是缺少了一点灵魂。

不过，目前还没有消息称闪灵会推出软顶敞篷车，或许是因为销量太小，无法盈利。

闪耀起售价为1万元，新车已于今年四季度末交付。

●国产宝马1系停产时间：2020年7月告别原因：动力不符合消费者喜好，新车型即将上市2020年，或许是看到奥迪A3的出色表现，华晨宝马也推出了自己的紧凑型轿车市场产品：国产宝马1系，于2018年推出。

该车基于宝马UKL前轮驱动平台打造。

它是一款仅在中国市场生产和销售的轿车。

宝马非常敏锐地意识到中国市场对轿车的偏好，推出了专门针对中国市场的轿车版本。

然而，宝马显然低估了中国市场对三缸发动机的抵制。

毕竟，比它推出更早的奥迪A3，以及比它诞生更晚的奔驰A级入门车型，都搭载了四缸发动机。

这使得它在面对两个对手时显得有些无力。

即使打折到15万以下，也没有达到预期的效果。

销售数量。

顶配车型搭载2.0T发动机，但购买1系的用户大多更看重其价格优势，顶配车型对销量的贡献还是比较小的。

此外，国产车型的崛起也对入门级BBA产品产生了一定的影响。

毕竟购买这个价位车型的用户普遍都比较理性，更注重性价比。

在这个价位范围内，奢侈品牌的吸引力并不是那么大。

强大的。

不过，华晨宝马未来可能会生产新一代2系四门轿跑车长轴距版，它将成为1系轿车的继任者。

预计2020年发布给大家。

宝马大家也可以猜猜。

是否也会配备三缸发动机？ ●奔驰CLS停产时间：2020年8月 告别原因：精简轿跑车细分市场的产品阵容。

量产版CLS于2017年发布，并于2018年在中国市场上市。

当时，轿跑车在中国市场还是个新鲜事物。

它的到来让人们逐渐认识到轿跑车和轿车之间还有一种中间选择。

其优雅的身材和5.0 V8发动机使其在中国市场盈利。

眼球。

不过CLS的售价高达百万，与奔驰S级持平。

甚至后来还推出了搭载马力6.2L V8发动机的AMG版本。

价格高达一万。

一辆汽车可以在北京买一套房子，普通车迷只能在北京买。

在梦中驾驶它。

现在看来梦想可以实现了。

不到10万就可以买到原装的CLS。

不过，如果你不是一个经验丰富的二手车玩家，我还是建议你远离这种旧车。

第二代CLS于2016年发布，并于2017年在中国上市。

第二代车型延续了上一代车型优雅流畅的线条以及多款大排量自然吸气发动机。

后来换成了全系列涡轮增压动力。

不过，这一代CLS最精彩的举动就是推出了Shooting Brake版本，也可以称为旅行版。

优雅修长的侧面线条和丰满的车尾想必是很多“瓦罐迷”的梦想，而且还兼具极其实用性。

这一代CLS还推出了AMG车型。

后期版本搭载最大功率的5.5T V8发动机。

0至km/h加速仅需3.6秒。

堪称集优雅与暴力于一身的西装暴徒。

四轮驱动系统在其中发挥了重要作用，它不仅增强了性能，还大大降低了驾驶难度。

不过，对于广大AMG车迷来说，擅长神龙尾摆的后轮驱动车型可能会更暴力、更有趣。

2019年，第三代奔驰CLS正式发布，并于2018年进入国内市场。

这一代CLS在外观方面一直备受争议。

整体造型看起来很有视觉冲击力，但比较家族化，少了几分上一代车型的优雅和个性。

动力方面，第三代CLS仅搭载2.0T和3.0T发动机。

AMG高性能版CLS 53也仅搭载3.0T直列六缸发动机。

最大功率只有马力，比之前的型号略小。

。

或许是为了给新推出的AMG GT轿跑车让路，第三代CLS的定位和吸引力相比之前的车型有所降低。

销量的下降加上奔驰一直在精简产品阵容，降低成本，增加销量。

结果，CLS 最终停产。

目前还没有关于未来是否会推出后继车型的明确信息。

不过从定价来看，AMG GT部分继承了前两代CLS的衣钵，扛起了奔驰旗舰轿跑车的大旗。

●奥迪TT停产时间：2020年11月告别原因：精简产品阵容奥迪TT是一款让你震撼的小型跑车。

2015年正式投产，25年间共推出了三代车型。

我们的同事回顾了前两代模型的历史。

有详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击这里。

奥迪TT最大的特点就是采用了基于前轮驱动平台的底盘，在跑车市场上与众多强手竞争。

应该说，它是一款非常成功且充满个性的小型跑车。

“奥迪TT”“奥迪TTS”这里我们重点关注第三代车型。

国产奥迪TT分为TT、TTS和TT RS三种车型。

奥迪TT是该系列中最入门的车型，搭载1.8T和2.0T小功率发动机，最大功率仅为/马力，有前轮驱动和四轮驱动两种车型。

性能大致相当于高尔夫 GTI。

TTS高级版搭载最大功率的高功率版2.0T发动机，并标配quattro四驱系统。

其性能与高尔夫R大致处于同一水平。

其中最重要的无疑是奥迪TT RS车型，其搭载的是马力2.5T直列5缸发动机。

它具有源自拉力赛和派克峰山地赛的赛车基因。

从0公里/小时加速仅需3.7秒。

6年后的今天，它仍然是百万元以内加速最快的燃油跑车。

不过，在释放大招之后，奥迪TT终于迎来了谢幕。

电动化浪潮势不可挡，这款独特的小跑车也完成了历史使命，光荣退役。

2016年11月24日，最后一辆奥迪TT下线，累计生产66万辆。

对于一款跑车来说，这个销量数字足以在奥迪家谱中另开一页。