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专门处理各种不满 5奥迪A7挑战奔驰CLS350

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【车型PK】上周我们为大家带来了奥迪A7挑战奔驰CLS的精彩表演。

在测试过程中,两辆车的表现都可圈可点。

最终结果是A7以微弱优势获胜。

不过,我相信,作为价值数万元的四门轿跑车,它们所散发出的魅力远不止能够带来粗犷猛烈的加速快感,更何况它们的百公里加速差距也仅仅只是0.09秒。

根本没有区别。

说到四门中大型轿跑车,CLS堪称鼻祖。

作为欧洲其他老牌人士,当然不能坐视奔驰垄断这块肉。

尤其是依靠中国市场发展壮大的奥迪,岂能允许奔驰在第二故乡肆意妄为! ● 决定品牌未来的灵魂——设计师的PK 确实,A7和CLS的对比并不是厂家刻意安排的,但明眼人一眼就能看穿奥迪的用意,这也是很多媒体选择的原因。

将他们放在在一起的原因中。

不管奥迪是否蓄谋已久,在我看来,奥迪A7此次向CLS发起的挑战,体现了奔驰与奥迪更深层次的竞争——戈登·瓦格纳(戈登·瓦格纳)VS史蒂芬·西拉夫(斯特凡) )西拉夫)。

戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)自2016年起担任梅赛德斯-奔驰设计总监,是未来梅赛德斯-奔驰设计趋势和方向的“领航者”。

简单来说,眼前的新一代CLS就是在他的带领下设计的。

戈登·瓦格纳在新款CLS中融入了更多自己的风格,即优雅的整体轮廓融入更加硬朗的折线,诠释了一种新的时尚、动感和活力,这也是所有未来梅赛德斯的标志——奔驰车型。

发展方向。

今年迄今,CLS全球销量已突破17万辆,充分证明了四门中大型Coupe对人们的吸引力。

点击上图进入《设计大师西拉夫为你揭秘未来奥迪新车》 如果说负责整个奥迪品牌集团设计工作的设计总监,那就是大众集团现任设计总监沃尔特·德席尔瓦(Walter de'Silva)了。

然而,奥迪品牌的首席执行官是斯特凡·西拉夫(Stefan Sielaff),他最终决定了奥迪A7。

用Siraf的话说:“奥迪想要设计一款不妥协的车型,就必须保持足够的个性!”不过,作为一个有着多年历史的豪华品牌,奥迪A7 Sportback的造型绝非没有道理。

创新或借鉴。

早在2000年,奥迪Coupe S就以其流行的溜背式车身设计令世人惊叹。

当时的奔驰和宝马还在沿用传统的轿车设计风格。

今天的奥迪A7是Coupe S风格的延续。

作为汽车品牌中的巨头,奔驰和奥迪都拥有深厚的文化底蕴和优秀的设计团队,因此“优雅”和“科技”这两个词分别是CLS和A7与生俱来的。

但如何更好地将“优雅”与“科技”融合起来,恐怕是新款CLS和A7研发时面临的难题。

● 外观线条对比 我们经常用“性感”这个词来形容某个美女。

其实条件很简单。

她一定是苗条的,该凸的部分就该凸。

专门处理各种不满 5奥迪A7挑战奔驰CLS350

不过,也有人说A7很性感,因为它的“性别”也很明确:它是一辆四门Coupe!最能代表四门Coupe性别的第二部分——溜背确实非常突出。

我不知道用“性感”这样的词来形容一辆车是否合适,但可以肯定的是,A7的造型确实非常引人注目。

从这个角度来说,它对于男人来说和性感美女一样具有杀伤力。

在市场上打拼多年的CLS,看起来有些不一样了。

优雅、豪华的身份对于奔驰CLS来说是最重要的。

奔驰品牌自始至终都会营造一种高贵感。

这种感觉确实不是其他品牌一时能够达到的。

可以超越。

因此,新款CLS依然延续了上一代CLS优雅且略带复古的溜背风格,在细节中更能感受到博大精深的奔驰文化。

溜背设计是让两款车同台竞技的最直接驱动力。

如今作为这一领域领头羊的奔驰CLS终于迎来了史上最具威胁的对手——奥迪A7 Sportback。

我可以和你有同样的风格,但使用完全不同的造型设计。

这是奥迪工程师的智慧。

A7自诞生以来,获得了几乎所有媒体的一致好评。

但在我看来,奔驰CLS的迷人线条所带来的优雅确实是奥迪A7所缺乏的,而这与品牌无关。

奔驰CLS的前脸更加大气磅礴,单横条格栅的造型与超跑SLS十分相似。

奥迪A7的扁平车头让它看起来很低。

家族式的格栅并没有刻意夸张。

再加上一双凶猛的眼睛,让奥迪A7具有很强的攻击性,也更具运动风格。

两款车在尾部也采用了完全不同风格的设计。

A7在尾部采用了更加硬朗的跑车线条元素,而CLS则依然延续了上一代车型的优雅曲线,低矮短尾略带倾斜。

从角度来看,最明显的变化就是尾灯从原来的三角形变成了现在的菱形。

综上所述,A7和CLS就像两个性感的金发美女盛装出席晚宴。

她们都身着晚礼服,身材窈窕,但一个清凉性感迷人,一个雍容华贵典雅。

别问我更喜欢哪一个,因为男人的想法都是一样的。

如果可以的话,我想带他们俩回家。

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