10年后，电动汽车将占汽车市场新车销量的1-10
05-27
【车型PK】上周我们为大家带来了奥迪A7挑战奔驰CLS的精彩表演。
在测试过程中，两辆车的表现都可圈可点。
最终结果是A7以微弱优势获胜。
不过，我相信，作为价值数万元的四门轿跑车，它们所散发出的魅力远不止能够带来粗犷猛烈的加速快感，更何况它们的百公里加速差距也仅仅只是0.09秒。
根本没有区别。
说到四门中大型轿跑车，CLS堪称鼻祖。
作为欧洲其他老牌人士，当然不能坐视奔驰垄断这块肉。
尤其是依靠中国市场发展壮大的奥迪，岂能允许奔驰在第二故乡肆意妄为！ ● 决定品牌未来的灵魂——设计师的PK 确实，A7和CLS的对比并不是厂家刻意安排的，但明眼人一眼就能看穿奥迪的用意，这也是很多媒体选择的原因。
将他们放在在一起的原因中。
不管奥迪是否蓄谋已久，在我看来，奥迪A7此次向CLS发起的挑战，体现了奔驰与奥迪更深层次的竞争——戈登·瓦格纳（戈登·瓦格纳）VS史蒂芬·西拉夫（斯特凡） ）西拉夫）。
戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）自2016年起担任梅赛德斯-奔驰设计总监，是未来梅赛德斯-奔驰设计趋势和方向的“领航者”。
简单来说，眼前的新一代CLS就是在他的带领下设计的。
戈登·瓦格纳在新款CLS中融入了更多自己的风格，即优雅的整体轮廓融入更加硬朗的折线，诠释了一种新的时尚、动感和活力，这也是所有未来梅赛德斯的标志——奔驰车型。
发展方向。
今年迄今，CLS全球销量已突破17万辆，充分证明了四门中大型Coupe对人们的吸引力。
点击上图进入《设计大师西拉夫为你揭秘未来奥迪新车》 如果说负责整个奥迪品牌集团设计工作的设计总监，那就是大众集团现任设计总监沃尔特·德席尔瓦（Walter de'Silva）了。
然而，奥迪品牌的首席执行官是斯特凡·西拉夫(Stefan Sielaff)，他最终决定了奥迪A7。
用Siraf的话说：“奥迪想要设计一款不妥协的车型，就必须保持足够的个性！”不过，作为一个有着多年历史的豪华品牌，奥迪A7 Sportback的造型绝非没有道理。
创新或借鉴。
早在2000年，奥迪Coupe S就以其流行的溜背式车身设计令世人惊叹。
当时的奔驰和宝马还在沿用传统的轿车设计风格。
今天的奥迪A7是Coupe S风格的延续。
作为汽车品牌中的巨头，奔驰和奥迪都拥有深厚的文化底蕴和优秀的设计团队，因此“优雅”和“科技”这两个词分别是CLS和A7与生俱来的。
但如何更好地将“优雅”与“科技”融合起来，恐怕是新款CLS和A7研发时面临的难题。
● 外观线条对比 我们经常用“性感”这个词来形容某个美女。
其实条件很简单。
她一定是苗条的，该凸的部分就该凸。
不过，也有人说A7很性感，因为它的“性别”也很明确：它是一辆四门Coupe！最能代表四门Coupe性别的第二部分——溜背确实非常突出。
我不知道用“性感”这样的词来形容一辆车是否合适，但可以肯定的是，A7的造型确实非常引人注目。
从这个角度来说，它对于男人来说和性感美女一样具有杀伤力。
。
在市场上打拼多年的CLS，看起来有些不一样了。
优雅、豪华的身份对于奔驰CLS来说是最重要的。
奔驰品牌自始至终都会营造一种高贵感。
这种感觉确实不是其他品牌一时能够达到的。
可以超越。
因此，新款CLS依然延续了上一代CLS优雅且略带复古的溜背风格，在细节中更能感受到博大精深的奔驰文化。
溜背设计是让两款车同台竞技的最直接驱动力。
如今作为这一领域领头羊的奔驰CLS终于迎来了史上最具威胁的对手——奥迪A7 Sportback。
我可以和你有同样的风格，但使用完全不同的造型设计。
这是奥迪工程师的智慧。
A7自诞生以来，获得了几乎所有媒体的一致好评。
但在我看来，奔驰CLS的迷人线条所带来的优雅确实是奥迪A7所缺乏的，而这与品牌无关。
奔驰CLS的前脸更加大气磅礴，单横条格栅的造型与超跑SLS十分相似。
奥迪A7的扁平车头让它看起来很低。
家族式的格栅并没有刻意夸张。
再加上一双凶猛的眼睛，让奥迪A7具有很强的攻击性，也更具运动风格。
两款车在尾部也采用了完全不同风格的设计。
A7在尾部采用了更加硬朗的跑车线条元素，而CLS则依然延续了上一代车型的优雅曲线，低矮短尾略带倾斜。
从角度来看，最明显的变化就是尾灯从原来的三角形变成了现在的菱形。
综上所述，A7和CLS就像两个性感的金发美女盛装出席晚宴。
她们都身着晚礼服，身材窈窕，但一个清凉性感迷人，一个雍容华贵典雅。
别问我更喜欢哪一个，因为男人的想法都是一样的。
如果可以的话，我想带他们俩回家。
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