《焦点》：对公共充电站的百感交集

【新闻】朋友们大家好！我是高帅鹏，汽车新闻团队的编辑。

最近，一条今年6月北京公共充电桩将突破1万个的消息在我的朋友圈流传。

购买电动汽车的冲动被点燃了。

不过，作为老包的同事，我在2016年对北京的公共充电桩进行了调查（点击查看）。

暴露出来的兼容性、支付便利性等问题，让我给他泼了冷水，但看来对电动汽车有把握的老包还是不肯让步。

为了了解公共充电设备的现状，为了市场并推翻我的观点，我们时隔一年再次启动了北京公共充电桩的调查。

如果您想了解更多接下来发生的事情，请阅读这篇文章进行细分。

● 北京公共充电市场现状如何？ “充电”一直是困扰消费者购买电动汽车的重要问题。

缺乏建设私人充电桩的条件，使得部分消费者对公共充电设备产生依赖。

随着国家开放公共充电市场，越来越多的社会资本进入这一领域。

通过我和老包前期的功课，我们发现充电运营商的数量逐年增加。

除国家电网、普天新能源、特来电、小易充电、中石化外，北京又新增充电桩、星星充电、E充电站、爱充网四家充电运营商。

接下来我们就来简单了解一下这些运营商在实际充电体验中的情况。

★Charger Man 作为北京公共充电市场的新玩家，Charger Man 是北京北方极光网络技术有限公司推出的公共充电服务平台，其充电设备建设主要集中在写字楼、综合体、商业楼、公园等。

、高校等地点，除了充电桩建设外，充电器侠的业务范围还包括充电桩硬件、平台软件、客户端软件。

也就是说，充电器人所使用的充电设备和用户软件的整个产品线都是自己开发的。

Charger北京地区的充电网络已全面铺开，但目前建成的充电设备为交流慢充，未来还将补充直流快充插座。

★ 明星充电 同样，明星充电也是一个新面孔。

是江苏万邦充电设备有限公司旗下公共充电服务品牌，目前在全国12个大中城市设有公共充电服务网点，其中北京1个。

充电桩，而星星充电的目的就是通过互联网思维推动充电设施在全国范围内的普及和推广。

★ 爱充网 爱充网由万马股份有限公司出资设立（充电应用程序名为爱充）。

其最大的特点是可以根据使用场所的需要提供多种充电形式，包括桩式或无桩式、集中式或分散式、固定式或可移动式充电模式。

但在北京尚处于起步阶段，充电插座和充电桩数量较少（总共有两个充电插座和四个充电桩）。

★ E充电站 E充电站的所有者是香港电动电力集团。

集团可为国内主要城市及香港、澳门等地提供全方位的充电解决方案。

目前，其已在全国建设了10多个充电站。

车站、充电桩多个。

在北京地区，其建设地点主要集中在商场和写字楼。

● 北京公共充电市场与往年相比发生了哪些变化？ ★ 公共充电运营商和充电桩数量增加，充电便利性提高。

经过前期的了解和老宝的一些实际体验，我们发现北京的公共充电环境相比去年确实有了很大的改善。

首先，从运营商数量来看，正如前文提到的，今年总共出现了3家新的充电运营商。

除了今年进入北京市场的充电运营商外，目前北京已有8家公共充电运营商提供服务和充电网点。

覆盖范围比较密集。

充电桩数量方面，新充电运营商的加入自然会带来充电桩数量的增加，而2018年已经投入运营的充电运营商也没有停止新建充电桩的建设。

其中，富电科技旗下小蚁充电就是一个例子。

2018年，其在北京地区仅有1个充电网点，但从目前的网络建设情况来看，已发展到17个网点、近10个充电桩。

总体来看，北京公共充电市场已不再是少数企业的天下。

更多社会资本的进入也为电动汽车用户提供了更丰富的充电选择。

也可以看出，这个市场也进入了健康发展的趋势，各个充电设备运营商在使用体验方面也做出了自己的特色，形成了一定的差异化和竞争。

可以说，北京的公共充电环境正在不断完善，而这直接带来的好处就是我认为电动汽车用户实际使用起来会更加方便。

★ 支付方式更加多样，免去申请多张充值卡的不便。

根据2017年公共充电桩调查结果，当时最流行的充电费用支付方式是信用卡支付。

不同充电运营商充电需要使用不同的充电点卡。

申请流程繁琐，多卡也给用户带来很多不便。

不过，从本次调查来看，绝大多数充电运营商都支持移动设备支付，包括App和微信扫码支付。

支付过程非常便捷，绑定银行卡、支付宝或微信钱包即可完成。

不过莆田还是需要用信用卡支付。

咨询官方客服后表示，移动支付功能还在测试中，很快就会投入使用。

此外，除了支付方式向移动设备转移外，充电过程也可以在手机上随时监控，包括充电进度、时间、金额等，让电动车车主更轻松掌控充电情况。

充电过程。

★ 实行峰谷分时电价，成本增加使充电不再可有可无。

就在我们开展此次调查的前两天，国网北京电力公司宣布旗下电动汽车公共充电设施将开始实行峰谷分时电价。

充电价格调整为高峰时段（1.元/度）、平时（0.元/度）、非高峰时段（0.元/度）三类。

充电服务费收费标准维持0.8元/千瓦时不变。

其中，高峰价格为每天10:00至15:00和18:00至21:00；正常价格执行时段为每天7:00至10:00、15:00至18:00、21:00至23:00；谷价的执行时间为当日23:00至次日7:00。

由此，与每年仅0.87元/千瓦时的电费相比，充电费根据不同时段分别上涨了0.元/千瓦时、0.元/千瓦时和0.元/千瓦时。

可见，随着国家开放充电市场，越来越多的社会资本进入公共充电领域。

这不仅带来更激烈的竞争，也为电动汽车用户提供更优质或更高效的服务。

独特的服务对整个行业的发展有着强大的推动作用。

同时，电费支付方式的改变迎合了当前的趋势，也消除了电动汽车用户繁琐的办卡流程以及手中多张充电卡带来的不便。

不过，这次实际经历并不是好消息，也不是坏消息。

我警告过的使用旧包的一些缺点也已经暴露出来。