无线充电技术的电动汽车有望在河南郑州腾飞
05-27
【新鲜科技】在国外的中长途运输领域，尤其是城市间的物流配送中，重卡发挥着至关重要的作用。
然而，由于卡车司机工作辛苦，劳动力形式单一，招到一名称职的司机变得非常困难，尤其是在欧洲。
近日，戴姆勒卡车公司发布了一项新技术，可以让卡车在高速公路上自动驾驶，从而改善卡车司机枯燥的工作状态，改变司机的角色。
这或将成为物流运输领域的主要参与者。
一个新的变化。
制造商目前将这款配备自动驾驶的卡车命名为梅赛德斯-奔驰未来卡车。
1.什么是“自动驾驶”？自动驾驶是戴姆勒卡车公司在其“重塑交通未来”计划中发布的一项全新交通技术。
未来，也许十年后，卡车将在欧洲的高速公路上自动驾驶。
卡车司机的角色将变成运输经理，他们将能够在新的驾驶空间中发展新的专业知识。
该技术目前正在一款名为梅赛德斯-奔驰未来卡车的车辆上进行测试，但有关该车辆的详细技术信息将于 9 月在汉诺威举行的国际商用车展上发布。
2.什么是“奔驰未来卡车”？未来卡车的原型是梅赛德斯-奔驰Actros卡车。
其发动机最大输出马力和最大扭矩N.m。
它还标配12速梅赛德斯-奔驰Powershift 2自动变速箱。
后部搭载基于空气动力学设计的Actros“航空拖车”，在提高燃油经济性方面表现良好，可节省5%的油耗。
此次在全球推出的新技术也是基于其实验。
出于保密原因，梅赛德斯-奔驰未来卡车在本次演示中仍然覆盖着黑白迷彩。
3、自动驾驶能做什么？自动驾驶功能启动后，驾驶员座椅会自动后移并向乘客侧旋转45度，调整至休息状态。
驾驶员还可以使用可移动平板电脑执行其他活动，例如与外界通信或完成任务。
以前由调度员完成的任务，甚至是在休息区预订车位、订餐，司机却睡不着觉。
由于未来卡车仍由驾驶员控制，因此在自动驾驶模式下驾驶员可以随时切换到手动操作，这也是德国法律所要求的。
在此期间，卡车将在高速公路上自动行驶，根据限速和其他车辆的状况调整自身的行驶条件。
当遇到紧急情况时，卡车会自动调整行驶轨迹，确保自身安全。
目前这项技术只能在未来的高速公路上使用。
该技术基于车道保持辅助系统、车距控制系统、ABA紧急制动系统、Stop-and-Go Assist交通拥堵自动启停系统以及预测性巡航控制系统，现在称为动力总成预控系统（点击付费）。
）基于车辆周围的雷达传感器和全景多功能摄像头。
梅赛德斯-奔驰未来卡车上的立体摄像头可以检测单车道和双车道、人行道、移动和静止物体以及监控范围内的所有物体以及路面。
立体相机可检测与背景图像形成对比的所有物体，从而精确测量距离。
此外，前置立体摄像头可以捕捉交通标志的信息。
除了物体和距离识别之外，立体摄像头的另一个重要功能是识别车道标记并引导自动车道行驶。
前置雷达传感器扫描距离为米，扫描范围为18度。
接近传感器的扫描距离为70米，扫描范围为度。
位于挡风玻璃后面仪表板上方的立体摄像头也可以扫描车辆前方的道路。
立体相机的扫描距离为米，水平扫描范围为45度，垂直扫描范围为27度。
该系统还配备了用于动力总成预控系统（PPC）的三维数字地图，让车辆能够实时全面掌握道路轨迹和周围地形。
“高速公路导航”功能可与V2V（车辆到车辆）和V2I（车辆到交通设施）网络互操作。
在不远的将来，每辆配备该系统的车辆都可以持续向周围发送CAM（企业意识消息）信息，以通知车辆的存在。
信息内容包括车辆位置、型号、尺寸、行驶方向和速度，以及与加速和制动相关的任何操作信息。
信息传输的频率取决于车辆的速度和运动变化的强度，最小为1次/秒；当运动变化较大时，信息传输的频率可达10次/秒。
下面我们举几个高速公路上常见的例子来说明具体情况。
（现场演示时，由于篇幅限制，以下图片为大屏图片，画质较差，敬请谅解。
）当卡车即将在高速公路上超车、驶出高速公路、或在车流密集的道路上转弯时，系统将驾驶工作交给驾驶员。
系统将首先向驾驶员发出视觉通知，然后发出语音提示以恢复手动控制。
如果此时驾驶员无法接管，车辆会自动减速并停在路边的安全位置。
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