19万人告诉你他们想要什么样的新能源汽车

【新闻动态】新能源汽车市场经历了最初的野蛮增长阶段，已逐渐趋于稳定。

目前，市场已初步形成细分，竞争格局已基本确定，但也出现了一些问题。

那么，什么样的新能源汽车才能赢得用户的青睐呢？大多数用户对配套服务的需求是什么？用户行为会带来哪些商机？大数据平台史无前例地采集了19万个有效样本，对汽车用户进行调查，并根据用户需求预测新能源市场趋势，为您一一解答以上问题。

在线调研平台覆盖用户超过1万，真实车主数量超过100万。

超大样本量决定了新能源用户调查项目结果的真实性和专业性。

最终得到有效样本量19万人，其中新能源用户占全部受访用户的2.7%。

1、新能源汽车市场竞争格局如何？基于全量对比和线索数据，构建新能源汽车市场真实的竞争格局和竞争关系。

可以看出，各个细分市场的竞争正在逐渐加剧，各种车辆之间存在着相对复杂的关系。

这里需要说明的是，上图中的点代表销量领先数据，直接反映了新能源汽车的市场表现；直线代表比较次数。

线越粗，比较的次数就越多，竞争也就越激烈。

根据竞争关系格局图，可以反映出哪款车更受关注以及与哪些车直接竞争。

可见，中国品牌的很多高端纯电动汽车已经可以与特斯拉Model S等豪华纯电动汽车竞争。

然而，豪华汽车市场上配备插电式混合动力的车型并不多，这使得是一个亟待大力发展的领域。

比如在市场上，宝马Le和奥迪A6L e-tron之间就存在着比较直接的竞争关系，并且有很多比较。

细分市场格局逐渐形成，用户关注的相应价位也在相应发生变化。

从大数据来看，新能源用户销量逐年领先的价格分布趋势显示，高价位新能源车型的市场份额正在逐渐增加，原本低价位的市场份额逐年被强烈稀释。

年。

其中，14万元至20万元成为潜在新能源用户较为关注的价格区间；其他范围也有很多潜在用户，并且正在迅速上升。

造成这种情况的原因是什么？让我们继续阅读。

众所周知，市场环境和政策对新能源汽车的发展起着至关重要的引导作用。

年内，国家出台了新能源汽车财政补贴政策。

纯电动汽车纯电动续航里程超过80公里可以享受补贴，插电式混合动力车型纯电动续航里程超过50公里可以享受补贴。

在此期间，续航里程在100公里以下的车型占有较大份额并占据市场主导地位，导致价格在6万至8万元之间的廉价电动汽车产生了大量销售线索。

随后，国家新能源补贴政策日益严格，规定的经营范围逐年加大。

此外，电池技术近年来发展迅速。

续航里程达到100公里或100公里的电动汽车逐渐成为主流，高价位电动汽车的销量也大幅增长。

2、用户购买新能源汽车的因素有哪些？按照非新能源汽车和新能源汽车划分，拥有传统燃油汽车的约72.5%有未来购买新能源汽车的意向；而已经拥有新能源汽车的车主，在有了一定用车经验后，对新能源汽车的接受度要高于非新能源汽车，比例达到86.7%。

大环境对新能源汽车的影响固然重要，但最终用户的口碑才是引导电动汽车发展的指南针。

大数据平台对用户购买新能源汽车的意愿进行分析发现，用户购买新能源汽车的意愿较高，甚至超过一半。

这说明用户对新能源汽车的偏见正在消除，更多的用户已经逐渐接受和认可日益成熟的新能源市场。

从用户购买因素和拒绝因素来看，使用成本低和环保是用户愿意购买新能源汽车的主要因素。

充电不方便、续航里程短、充电时间长等用户排斥因素是厂商亟待解决的因素。

痛点。

续航里程方面，公里是更多用户可以接受的续航里程水平。

如果实现50公里（km）的降低，用户接受度将直接降低近30个百分点，说明续航里程对用户的购买意愿有立竿见影的影响。

此外，用户认为续驶里程可达10公里的新能源汽车具备替代传统燃油汽车的能力。

在品牌宽容度上，新能源汽车潜在用户对中国品牌汽车的续航里程更加宽容，而对豪华品牌汽车则更加严格。

这是中国品牌潜在的竞争优势。

在充电时间要求方面，各品牌的目标用户差异不大。

大数据结果显示，2小时是用户可以接受的充电时间水平。

如果充电时间能够控制在1小时以内，新能源汽车有望达到替代燃油汽车的水平。

不难理解，习惯了加油便利的用户对于充电时间的要求更加严格。

充电时间越短，新能源汽车就越容易替代燃油汽车。

但为何充电时间在2小时以内的情况下，用户对新能源汽车的接受度更高呢？用户定义的标准是什么？我们将在详细报告中提供答案。

在燃料类型偏好上，插电式混合动力车型成为更多用户的首选，而近一半的用户更喜欢纯电动车型。

其余增程型和燃料电池型的用户偏好一般。

从品牌偏好来看，更多用户愿意选择中国品牌，其次是普通外资品牌，奢侈品牌最不愿意。

3. 如果您已经拥有一辆新能源汽车，用户体验如何？在用车过程中，“里程焦虑”仍然是用户面临的主要问题。

充电相关行为可以反映用户使用新能源汽车的一些习惯。

如图所示，当剩余电量为20%-30%时，更多用户（28.3%）会选择充电，其次是23.6%的用户会随时充电。

从充电频率来看，近一半的用户每周充电1-2次，26.9%的用户每天充电。

此外，44.1%的用户更喜欢使用家中的固定充电桩进行充电。

选择覆盖范围广的公共充电桩的用户并不多（15.2%）。

用户的充电行为和习惯表明，用户对家中固定停车位有更高的需求。

然而，私人停车位仍然极度短缺，这也是新能源汽车发展的一大障碍。

大数据结果显示，远郊县城用户拥有私人停车位的比例最高，其次是城市核心区和城市外围地区。

但非核心城区拥有私人停车位的用户较少。

不同区域的用户停车位情况不同，这也导致了公共停车位的匮乏。

充电要求有所不同。

近一半的用户没有独立充电桩，会更多依赖公共充电桩。

充电时，他们会选择休闲娱乐、购物、就近等候、工作餐饮等。

令人意想不到的是，43.6%的用户选择就近等候。

%。

还能为这群用户提供哪些服务，是新能源汽车企业及相关商家值得考虑的商机。

4、什么样的新能源汽车能够打动用户？综上所述，用户对电动汽车的性能要求正在向传统燃油汽车看齐。

充电时间需要控制在2小时以内，相应的可接受续航里程必须达到公里。

此外，更多的用户可以接受电池更换服务。

显然，充电时间短、续航里程足够长的车型才是用户的最终选择。

网上调查结果显示，公里数、2小时充电时间、1公里充电半径可以满足一半以上用户的需求。

更具体地说，用户对续航里程公里级车型的接受度比公里级车型高出近30个百分点；超过一半的用户可以接受2小时的充电时间，充电范围需要控制在1公里以内才能满足63.8%的用户需求。

从地理位置上看，从市中心到郊区，充电桩密度需求逐渐降低。

城市核心区用户对1公里以内的充电半径期望值较高，而1-2公里的期望值则下降。

在郊区，结果与城市核心区相反。

，1-2公里充电半径的预期高于1公里以内范围的预期。

此外，用户对于公共充电桩的选址也有不同的期望，但高速公路成为了大多数用户期望的选址。

其次，住宅区和商场的期望值足够高。