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为什么同样的发动机，途达奇轨的车厢却不同？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【杜螺丝】由于日产途达和奇骏均搭载型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，导致部分网友误认为途达是大型奇骏。

途达和奇骏是两种属性完全不同的车型。

一种专注于越野，另一种专注于多功能城市使用。

尽管搭载相同的发动机，但安装在这两款车型上时，发动机舱却存在明显的差异。

区别。

众所周知，定位城市SUV的奇骏，即便是四驱车型，其底盘结构也与轿车类似。

发动机舱布局与普通汽车相同，发动机横向安装在前部，变速箱可能位于驾驶员前方。

但作为一款越野车，途达除了将发动机调整到越野车特有的前置纵向位置外，还有很多适合越野使用的设计。

启动同一台发动机时有两种声音。

奇骏的发动机在起步时有着日系车特有的轻快节奏。

虽然途达和奇骏拥有相同的4缸发动机，但启动与日产途乐、丰田普拉多和丰田兰德酷路泽的4缸发动机相似。

（普拉多2.7L发动机）、6缸、甚至8缸发动机都有些类似。

原因是它们都采用越野车专用硅胶风扇进行散热，而不是常见的电子风扇。

有的试驾文章说途达启动时发动机有普拉多轰鸣声，但实际上是硅油风扇的声音。

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硅胶散热风扇是上个世纪的产品。

如今它们很少用于汽油发动机，但在越野车辆上非常常见。

它是机械温控风扇，由发动机曲轴皮带轮提供动力，通过皮带带动硅油冷却风扇旋转。

途达启动时听到的呼呼声就是这个硅油风扇造成的。

越野车使用硅胶风扇是因为可靠，但会浪费一点电力。

家用汽车不使用它们是为了节省能源。

机械液压助力的骄傲存在。

想想机械液压助力已被电子助力取代已有十多年的事实。

原因很简单，机械液压助力消耗的发动机动力略多。

如今，很多人仍然怀念机械液压助力转向的感觉。

当年，宝马迟迟没有全面普及电子助力转向，因为电子助力转向以当时的技术无法达到机械助力转向的手感，降低了车辆的驾驶乐趣。

但在像途达这样的车型上使用机械液压辅助实际上并不是为了恢复那些转向感觉。

发动机进气量不仅高，而且可以排水。

很多人一定知道老款大众途锐的进气口变成“水口”的原因。

城市SUV的设计确实不像越野车，要考虑各种极端环境。

途达身材高大，它的进气口不仅很高，而且还具有特殊的功能。

从发动机舱布局的变化想到的途达就是一款越野车。

有一些我们眼中很常见但途达上没有配备的配置，比如电子手刹、大尺寸轮毂等。

这些和成本关系不大，主要是因为车的属性确定之后，剩下的肯定是和它差不多的。

这方面也有例外。

比如对于追求驾驶乐趣的车型，比如宝马3系，机械手刹往往会带来更多的驾驶乐趣。