德国汉堡将成为大众汽车自动驾驶专用测试区
05-27
【新车插画】说到可以变形的汽车，相信大家第一个想到的就是科幻电影中的变形金刚。
当面对邪恶势力时，它可以瞬间从家用车变身为轿车。
作为一个勇敢的斗士。
长安在今年的汽车技术生态大会上带来的CD就是一款可变形的新能源车型。
它有多少个州？为什么连特斯拉和Cybertruck都震惊了？让我们来看看。
● 首款SDA架构车型，可切换SUV/皮卡。
CD目前只是这款车的代号。
新车预计将于2019年量产上市，届时肯定会有正式名称。
新车是长安首款基于SDA架构的“数字化智能新车”，主打数字化、智能化特征。
CD的整体设计融合了SUV和皮卡两种车身结构的主要特点。
整车长度超过5米，视觉上非常修长。
与上海车展上的概念车相比，现款版本更加接近量产车，并且继承了概念车的大部分设计特点。
前灯组日间行车灯采用了类似欧元标志“€”的设计，中间部分是显示屏，可以显示丰富多彩的交互图案或效果。
头灯下方两侧各布置一组雷达模块，未来有望搭载高端自动驾驶功能。
从侧面可以看出，它不是传统的SUV或皮卡，而是具有浓郁的跨界风格。
三尖星式轮毂采用近乎全封闭的低风阻设计，21英寸的尺寸显得相当大。
车尾的造型特别有趣。
当完全封闭时，屋顶线继续下降。
是与丰田普锐斯等车型类似的低风阻设计。
贯穿式尾灯的造型灵感来自于Type-C接口，很有新时代的科技感。
关键点来了。
尾灯包围的部分隐藏了电动升降后挡风玻璃。
从后货舱取出小件物品时，只需放下后挡风玻璃即可。
整个尾门分为两部分。
下部采用与皮卡相同的电动下翻式设计。
上部可以像天窗一样电动打开。
完全打开后，它就变成了一辆完整的皮卡车。
● 副驾驶上方有折叠显示屏，驾驶舱和货舱之间有物理隔断。
来到车内，大面积浅色真皮的运用，让车内显得明亮而豪华。
中控台造型极其简洁，并没有提供传统意义上的物理仪表屏。
几乎所有的功能都集成在中控屏上。
有趣的是，CD在副驾驶头顶上方还隐藏了一块折叠屏幕，可以通过语音助手打开或折叠屏幕，满足副驾驶乘客的娱乐需求。
官方资料显示，CD采用舱驱动式综合中央计算平台，总算力超过TOPS。
该系统还将配备“车载卫星通信”技术，可以通过低轨卫星实现全球覆盖和随时组网。
车联网系统内置Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行及生活服务应用，支持用户定制、共创。
未来新车预计将搭载长安SoundScape音景技术和LIGHTING STUDIO，可实现全车28盏灯的独立控制以及+灯光服务和音乐生态资源服务。
主座椅和乘客座椅均配有腿托。
当舒适模式开启时，两个座椅会自动展开，并打开乘客屏幕。
正常情况下，后排座椅后面有一个带窗户的隔断，用于隔离货舱和驾驶舱。
如果后排座椅靠背折下来，隔板也可以折下来连接起来，可以用来运输一些长件物品。
● 全铝底盘采用大量一体铸造设计，双电机扭矩强劲。
CD是第一个基于SDA架构的模型。
几乎整个底盘都是铝合金材质。
前舱和后地板也采用一体式铸铝设计。
这种结构有助于减轻车辆重量、减少制造工序并提高生产效果。
动力方面，采用前后双电机布局。
前置电机峰值功率为千瓦，最大扭矩为牛·米。
后置电机采用碳化硅控制器、扁线电机等技术，峰值功率达千瓦，最大扭矩达牛·米。
该电池还采用了CTV电池本体集成技术，集成度更高。
现实模型还配备了空气弹簧和可变阻尼减震器。
车身高度和悬架软硬均可调节，对于提高通过性和上下车便利性有很大帮助。
● 车型总结：未来量产版CD预计将是一款定位较高的纯电动车型。
后货舱可以关闭或打开，使其既是SUV又是皮卡般的装载能力。
灵活性几乎与特斯拉Cybertruck相同。
目前，新车已确定量产，并于2018年上市。
特斯拉Cybertruck尚未到来，但其竞争对手长安已蓄势待发。
接下来，我们或许能够看到长安与特斯拉的正面交锋，值得我们期待。
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