勇者的足迹详细讲解了丰田陆地巡洋舰的历史

在20世纪80年代，当我们周围人的视野还没有扩展到更远的地方时，我们习惯于对待三菱帕杰罗，日产途乐等。

强大而坚韧的车型被称为“吉普车”，但有一个例外。

以其更加卓越的性能和可靠的品质保证，让我们深深记住了“陆地”这个经典的字面名字。

全新一代LAND CRUISER在刚刚结束的广州车展上亮相，并更名为“陆地巡洋舰”。

至此，这款丰田越野车系列的绝对力作已经走过了50多年的历程。

经历了八代的变迁，让我们借此机会回顾一下它的成功历程，感受一下它的辉煌历史片段。

日本政府需要一款类似于美国威利斯的全能汽车，于是开始在国内几家主要汽车制造商之间进行竞标，而参与竞标的另外两家公司是实力雄厚的三菱和日产。

享誉当今汽车界的车型自然是走遍世界的帕杰罗和途乐的前辈，最终，经过一系列严格的性能测试，丰田吉普BJ脱颖而出，也不断迈出步伐。

改进和调整。

《鼻祖车型——“吉普BJ”》这款被称为陆地巡洋舰鼻祖的车型，实际上并没有进入汽车系列中的车型分类序列，但其深远的影响却不容忽视。

尤其是卡车强劲的底盘、3.4升85马力发动机的强大动力以及四轮驱动系统在各种路况下的出色表现，让丰田看到了后续车型的发展方向和趋势。

楷模。

● LAND CRUISER 20（年） 这一代实际上是真正的LAND CRUISER，也是Land Cruiser这个名字第一次被叫出来。

虽然外观看起来有点像同时期的苏联，但在实际性能方面，相比过去有了更新的突破。

《首部作品——LC20》动力方面，对原有的3.4升汽油发动机进行了改进，排量增加至3.9升。

同时对化油器进行了改进，调整了主、副量测孔和油针的直径，油面也可以自行调整，使得汽油的雾化效果更好，动力响应也更好。

更快更直接。

同时，这一代车型当时也开始出口韩国，迈出了走向世界的第一步。

● LAND CRUISER 40/55（年） 40系列可以说是为Land Cruiser成名的车型。

也是使用寿命最长的型号。

这完全得益于其自身的卓越品质，使得每一位需要在野外探索或进行科学研究的人都可以安全地深入人烟稀少的地区。

“奠定品质基础的LC40” LC40车型的外观与上一代车型相比没有太大变化，依然延续了追求军工设计思路。

然而，正因为如此，LC40 型号在其 20 年的服役过程中建立了耐用性的声誉。

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卡车上使用的弓形弹簧片虽然降低了舒适性，但大大提高了耐用性。

此外，前后整体桥式设计也让底盘变得更加硬朗。

“奠定品质基础的LC40” 20年来，陆地巡洋舰经历了一系列的技术更新。

其中4速和5速变速箱分别于2008年和2015年推出，前轮也采用盘式制动器。

增强产品的安全性和舒适性。

Model 40还首次推出了针对不同用途的长轴距和短轴距版本。

它就像路虎卫士一样。

虽然它已经成为祖父型号，但在其生产国仍有一些在服役，足见其出色的耐用性。

“丰田的LC55” 此外，同期，丰田还推出了制造商编号为“FJ55V”的55款车型。

这是一款追求极致性能的车型，也是目前国内流行的LC的前身。

而且，从这个时期开始，陆地巡洋舰产品线也开始分支。

● LAND CRUISER 60 (-) 2018年，丰田推出了代号60的全新一代陆地巡洋舰。

与之前的车型相比，新车型增强了一些更加人性化的配置，例如空调和机械液压助力转向系统。

这些技术的应用使得无论是在野外还是在城市都更加实用。

但同时，由于严格的技术控制，电子设备并不妨碍其出色的可靠性。

“丰田LC60”采用了扭矩更强的柴油发动机，并根据需要在汽油发动机和柴油发动机上分别安装了涡轮增压和电子喷射系统，从而进一步提高了越野爬坡能力。

『丰田LC60』这一代，四轮驱动系统经过重新设计，将扭矩传递到前后轮，LSD（差速锁）的应用也使得在野外道路上拥有更多动力成为可能。

非常棒的发挥。

“丰田LC60” 20世纪80年代，丰田车型开始进入国内。

记录西部丝绸之路的纪录片剧组收到了丰田赞助的60辆陆地巡洋舰，这些车型最终被留在了当地。

，其中大部分至今仍在戈壁滩上漫游。

● LAND CRUISER 80 (-) Land Cruiser 80 是一个传奇。

虽然它不像路虎揽胜那么高贵，也不像吉普车那样有更悠久的传统，但它却是世界许多地方最受欢迎的车型。

主要原因是与同时期的其他车型相比，它拥有更可靠的户外性能保证。

“经典LC80”虽然现在很多越野车型都配备了数量惊人的电子辅助设备，但在他们的共同努力下，一个没有任何经验的人也能敢于探索野外。

但这样的现状却让那些纯粹的越野爱好者很难满意，因为在他们看来，人的因素应该更重要。

陆地巡洋舰80系列拥有坚固的整体桥式前后底盘（与目前国产的福克斯非常相似）。

开车的人经常冲到路边。

除此之外，发动机方面也非常让人放心。

在新疆，还有很多行驶了50万公里没有大修的汽车仍在运行。

“经典LC80”这款车虽然在国内越野圈堪称瑰宝，但它的缺点也很明显，那就是油耗，尤其是化油器车型。

很多高手都很难调节百公里油耗。

已经减少到了不到18个，不过据说乌鲁木齐有一个维吾尔族技术人员在这方面很有经验。

如果您正好被这个问题困扰，可以询问具体地址，尝试一下。

别忘了告诉我们结果。

● LAND CRUISER (-) 陆地巡洋舰80停产后，丰田推出了90系列，但显然这是一款更多为城市SUV设计的车。

乘坐舒适性大幅提升的同时，越野性能却降低了不少。

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结果引起了中东、澳大利亚等国家用户的强烈不满，于是丰田在80系列底盘上安装了一系列电子装置。

命名为LC，它在保证通过性的同时又不会过度降低乘坐舒适度。

“LC外观图” “LC内饰” 这款车型在国内最常见，也是石油勘探工作者的新一代座驾，可以随时随地出行。

除了具备一定的越野驾驶能力外，公路驾驶能力也得到了很大的提升。

4.7升V8 2UZ-FE发动机可爆发出最大马力，配合四速变速箱推动2吨重的车身，最高时速可达km/h。

「LC的4.7升V8发动机」除了上述比较突出的配置外，多碟CD、导航系统等也一一使用，这样即使常年穿梭在城市中，永远不会觉得有一点沉闷。

可以说，陆地巡洋舰系列满足了日常上下班通勤、周末出行、长假长途越野出行的需求。

这是一个经典模型。

● LAND CRUISER（至今） 在2016年澳大利亚国际车展上，丰田推出了Land Cruiser的换代车型——LC。

与上一代车型相比，多方面进行了改进，使其更适合城市SUV使用。

“新款LC更注重公路驾驶能力” 外观上，新一代陆地巡洋舰的长宽高相应增加了数十毫米，继续保持了车系的硬汉形象，只是通过一些巧妙设计的线条勾勒出来的。

更流畅的曲线让整体感觉更加时尚，充满时代魅力。

不过，多杠格栅等经典元素依然保留了最初的感觉。

“新款LC的越野通过性也非常好。

”虽然全新一代车型依然采用非承载式车身结构，但通过对底盘结构进行更加合理的改进，刚性并没有降低。

不仅如此，新款车型的双插臂螺旋弹簧悬架也取代了老款车型的扭杆弹簧结构，进一步提升了乘坐舒适性。

新一代陆地巡洋舰将搭载一台采用VVT-i可变正时气门系统的4.7升V8发动机，以及另一款扭矩非常强劲的V8柴油发动机，这保证了它既可以在低速爬坡时使用，也可以在高速行驶时使用。

高速度。

具有优异的扭矩和功率输出性能。

在新技术应用方面，陆地巡洋舰配备了“爬坡控制”系统，可以让驾驶员在雪地、沙地等地区更加方便平稳地驾驶车辆。

此外，托森差速器的应用还可以让动力在前后轴之间自由地机械分配，最大化所有四个车轮获得应有的抓地力。