保时捷Panamera E-Hybrid起售价128.8万

【新车上市】近日，保时捷正式公布了新款Panamera（参数|询价）插电式混合动力E-Hybrid车型的售价。

目前新车已经开始预售。

预计将于4月的北京车展上正式上市交付。

此次，全新Panamera E-Hybrid共推出5款车型，售价8万-8万元。

WLTP工况下纯电动续航里程可达96公里。

全新保时捷Panamera E-Hybrid指导价 车型售价（万元） Panamera4E-Hybrid.8Panamera4E-Hybrid Executive 加长版.8Panamera4SE-Hybrid Executive 加长版.8PanameraTurboE-Hybrid.8PanameraTurboE-Hybrid Executive 加长版.8 新款Panamera采用带有矩阵光束和新水平进气口的新型 LED 头灯。

贯穿式尾灯和无框后窗使新款Panamera别具一格。

银色的车窗饰条让侧窗线条更加醒目。

Panamera 4 E-Hybrid 的标准配置包括 19 英寸车轮、黑色制动卡钳和带矩阵光束的 LED 头灯。

带有矩阵光束的高分辨率 LED 照明系统可供选择。

Panamera 4S E-Hybrid 特别配备了 20 英寸 Panamera AeroDesign 车轮、银色运动型排气管和红色制动卡钳。

石灰绿和黑色制动卡钳也可供选择。

Panamera 4S E-Hybrid 的前轴制动器标配 10 活塞制动卡钳。

此外，配备21英寸车轮的车型还可配备保时捷陶瓷复合制动系统。

陶瓷复合制动盘的前轴尺寸以毫米为单位，后轴以毫米为单位。

在动力方面，Panamera 4 E-Hybrid 高效且多功能。

保时捷将全新 E-Hybrid 动力总成与显着改进的 2.9 升 V6 双涡轮汽油发动机 (kW/Ps) 相结合，实现强大的加速性能。

系统输出功率为kW（Ps），最大扭矩为Nm，0公里/小时仅需4.1秒，最高速度为公里/小时。

WLTP城市工况下纯电动续航里程可达96公里。

Panamera 4S E-Hybrid 更注重驾驶动力和高速区间的持续动力输出。

其 2.9 升双涡轮增压六缸发动机可提供 kW (Ps) 的功率。

系统输出功率为kW（Ps），最大扭矩为Nm。

从 0 公里/小时加速仅需 3.7 秒，最高时速可达 1 公里/小时。

与上一代车型相比，全新Panamera E-Hybrid车型在电动续航里程、充电速度、油门响应和驾驶性能方面均实现了全面提升。

新型高压电池总容量为25.9kWh，在相同空间内电池容量增加约45%。

同时，新型11kW车载交流充电器可将充电时间缩短至2小时39分钟。

新型电动机的功率为 kW (PS) ，扭矩为 Nm ，比上一代电动机的功率显着增加。

它还以高效且重量优化的方式集成到外壳中，并集成到保时捷双离合器传动系统 (PDK) 的油冷却回路中。

内转子设计（转子在定子内部旋转）将质量惯量降低了50%，从而提高了油门响应。

高达88kW的能量回收能力，电机功率大幅提升，也有助于大幅提升Panamera E-Hybrid车型的电动续航里程。

四种优化的E-Hybrid专用驾驶模式以及改进的“运动”（Sport）和“运动+”（Sport Plus）模式进一步优化了E-Hybrid车型的效率。

车辆始终以纯电动E-Power（电力驱动）模式启动。

一旦电池电量低于某个最小值，系统会自动切换到“Hybrid Auto”模式，并根据驾驶情况调整工作策略。

此外，“混合自动”模式下的主动路线导航可以让您了解前方路线，进一步优化您的工作策略。

这样可以最大限度地提高电动行驶距离在城市交通中的比重，提高效率。

为了实现这一目标，该系统使用汽车数据和导航数据。

在“E-Hold”模式下，电池的当前充电状态得以维持。

另一方面，在“E-Charge”（行驶充电）模式下，在城外行驶时速超过 55km/h 时，内燃机为电池充电至 80% 以上，而 Panamera 在市区则发挥混合动力交通。

效率优势。

在“Sport”和“Sport Plus”模式下，保时捷将电池的目标充电状态分别降低至 20% 和 30%（之前分别为 30% 和 80%）。

这可以提高效率而不牺牲性能。

所有新款保时捷 Panamera 车型均标配自适应双腔技术空气悬架系统，包括配备双阀减震器的保时捷主动悬架管理系统 (PASM)。

E-Hybrid 车型还可配备创新的保时捷 Active Ride 系统主动悬架。

该系统优化了牵引力，提高了转弯性能并提供了高水平的舒适度。

每个双阀技术减震器都配备了由 V 系统提供动力的电动液压泵，可主动储备回弹和压缩方向的力。

因此，悬架系统几乎完全吸收了不平坦路面引起的车身颠簸，并在动态驾驶操作过程中始终保持车辆水平。

减震器的工作频率高达 13Hz，这意味着减震器每秒最多可以调整设置 13 次，从而能够快速响应驾驶情况和路面。

该技术还实现了创新功能，例如进出汽车时对俯仰和侧倾运动以及车身升力的过度补偿。