Q4保值率排行榜：日系车保值率跌出前三

【行业】2017年中国汽车市场整体产销量破万辆，12月收官创万辆历史新高每月单位。

同年，中国以出口1万辆的成绩成为全球最大的汽车出口国。

这些骄人成绩的背后，是汽车市场的日益激烈——持续了一整年的价格战依然硝烟弥漫。

二手车整体保值率持续下降。

一方面是新车市场价格一再下滑所致。

另一方面，年末大量准新车因政策和指标原因上牌但并未销售给终端客户。

人数激增。

。

汽车的保值率是衡量汽车性价比的重要因素。

是指某种型号的产品使用一段时间后的成交价与厂家指导价的比率。

汽车保值率受产品（品质/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、美誉度等）、新车市场（价格/销量/市场占有率/更新等）等多重因素影响，等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、地区等，都是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购买汽车的比例也在不断增加。

消费者越来越关注汽车的保值率，并利用保值率来预估未来的车辆使用成本。

汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商开展品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监测指标。

也是打通新车、二手车，实现用户生命周期成本管理运营的关键要素。

《年四季度中国汽车保值率排行榜》报告将分为三个章节进行解读：《品牌篇》、《燃油篇》和《新能源车篇》。

这篇文章是《品牌篇》。

15秒看懂全文核心点：1.生产国：日系车保值率跌出前三2.燃油车三年品牌保值率：整体下滑持续，中国品牌跌幅更小 3、新能源汽车一年品牌保值率：创新 迭代快，新鲜血液是关键 4、细分细分市场：大型SUV遥遥领先 ■厂商国度：保值率日系车跌出前三名。

今年四季度，无论进口、合资还是国产品牌车辆保值率仍然大幅下降。

其中，进口车降幅达到1.22%。

在所有进口豪华品牌中，保时捷全年销量下降14.5%。

尽管雷克萨斯销量达到了18万辆，但其平均成交价格已不再是以前的水平。

进口二手车的保值率也跟随市场买涨不跌的趋势，年底仍保持下降趋势。

从国别来看，德系车虽然仍在下滑，但整体水平仍处于保值率榜首。

令人意外的是，日系二手车保值率从上季度的第二名直接跌至前三名。

反而是韩系车在第四季度异军突起，以1.36%的增幅位列第二。

虽然韩系车和日系车的产品特点有很高的重合度，但目前二手车市场上三年左右的现代、起亚、捷恩斯等车，技术更新，外观设计更好，性能也更好。

比日系车。

定价更加合理。

虽然销量没有出现明显波动，但二手车的保值率却逐渐提高。

■燃油车三年品牌保值率：整体持续下滑，中国品牌降幅较小。

保时捷两大主力车系卡宴和Panamera年内完成改款，保值率下降2.03%。

MINI也遭遇了较大下滑。

作为以往小型车保值率榜首的常客，MINI在2018年的保值率表现却低迷。

一方面，目前在售的产品确实已经到了换货期。

另一方面，消费却在下降。

年轻化浪潮下，市场上个性化潮流产品层出不穷。

MINI很难因其独特的产品风格而受到年轻消费者的青睐。

宾利二手车保值率第三季度延续稳定向好的趋势，第四季度略有上升。

而中国品牌方面，四季度整体保值率变化不大。

虽然大部分品牌仍在下滑，但跌幅并未超过1%。

奇瑞在四季度中国品牌保值率榜单中脱颖而出，主要得益于中国领先出口品牌的海外布局。

在二手车出口领域，奇瑞的产品也很受欢迎，带动了品牌的保值率。

■ 新能源品牌1年保值率——迭代快，新鲜血液是关键。

各大品牌第四季度保值率无疑是理想汽车。

在二手车市场孤军奋战两年多后，理想L9终于有了新鲜血液的加入，理想L9也是目前二手车市场上比较受欢迎的车系——它的配置比较旧没有L9那么高，而且较新的二手车来源也很少。

姬氪也不再只有二手车出售。

作为纯电动MPV的先行者，极氪自上市以来就凭借先天的产品优势和独特的产品外观受到了市场的广泛好评。

二手车源也呈现出较大的需求量，保值率也非常好。

在新能源产品不断迭代的今天，哪吒和小鹏汽车在二手车市场的销量表现虽然尚可，但其主要二手车来源哪吒U和小鹏P7在新能源汽车的引入下显得有些力不从心。

竞争产品。

与此同时，本应开始分离二手车源头的新品——哪吒GT和小鹏G9，在产品力和销量上并不突出，其次保值率下降手车也合理。

smart、Avita、AITO终于在第四季度积累了足够的二手车交易量，成为三个新上榜品牌。

其中smart保值率高达78.2%，与MINI保值率下滑不无关系。

关系。

■细分市场：大型SUV遥遥领先。

每年新能源渗透率已超过30%，燃油车保值率下降已成为必然趋势。

虽然现在有很多像理想L9这样的新能源大型SUV，但宝马竞品能源产品是可以替代的，而车辆成本并不是这些用户考虑的重要因素。

因此，大型燃油动力SUV的保值率在短时间内仍能保持较高水平。

至于其他类别的燃油车，四季度保值率有所下降，或受自身价格因素或竞品因素影响，或受新能源竞品影响，尤其是集中在2019年价格区间的中大型车。

30万元左右。

消费者在购买二手车时，在中型、中型SUV、MPV中很容易受到影响。

■结论 价格战已打了一整年，二手燃油车保值率全年不断下降。

虽然新能源汽车的保值率有起有伏，但保值率高的往往都是新品——得益于更成熟的供应链体系和更低的定价，相比老款竞品拥有全方位的产品实力。

在二手车市场上，能经受市场考验的新能源保值常青树屈指可数。