英国电动汽车政策促进捷豹路虎等企业发展
05-27
【技术拆解】介于纯燃油和纯电力之间的混合动力，满足那些想要兼顾长续航和低能耗的人由于其灵活的能量补充特性，成本较低。
具有多种相互交织的需求的用户。
混合动力形式现已全面开花，增程混合动力似乎越来越受欢迎。
哪吒汽车旗下的哪吒S（参数|询价）不仅是该品牌唯一一款四门轿车车型，也是目前唯一一款同时拥有纯电动和增程式混合动力版本的车型。
增程式混动版修长的外形下隐藏着哪些技术？今天，哪吒汽车CEO张勇亲自拆开一辆汽车，向大家展示了各个子系统的真实面貌。
哪吒S基于自主研发的山海平台打造，官方称这是其首个集高安全性、高扩展性、高智能、环保于一体的全栈自主研发智能安全车辆平台。
哪吒S的科技实力不仅体现在实力上，其身上也有不少亮点。
我们先来看看电源部分。
该车型分为纯电动版和增程式混合动力版。
这次我们拆解了一款增程车型。
动力部分主要分为增程器、动力电池、电机电控等多个系统。
哪吒S增程版采用前横向增程器+后电机布局。
增程器为横向布局的1.5升自吸式四缸发动机。
当你打开前舱时，看起来它与传统的PHEV甚至燃油车没有什么不同。
不过，这款汽油发动机与四个车轮没有物理联系，因此我们无法通过前轮拱看到任何传动结构。
。
整个底盘的大部分都被电池覆盖。
三种配置均配备磷酸铁锂或三元锂电池，容量为43.9kWh。
后排座椅下方电池和电机之间的空间还塞满了一个45升的油箱。
CLTC充满电时纯电动续航里程为100公里，满油全电最大续航里程为100公里。
外出不存在里程焦虑的问题。
整车由安装在后桥上的千瓦永磁同步电机驱动。
电机供应商为中车霍菲尔。
它非常小，几乎不占用后备箱空间。
另外我们可以看到电机通过多根铝制连杆与后桥副车架连接。
后连杆与后桥的连接点采用液压安装，可以在一定程度上减少振动。
哪吒S的底盘和车身设计非常注重运动性。
整车造型极具动感，风阻系数仅为0.Cd。
再加上四门无框的设计，整车看起来就像一辆轿跑车。
此外，底盘设计也十分注重性能。
车身关键框架上共有23块热成型钢，占重量的29.3%。
车身框架采用三纵七横构型，扭转刚度可达0 N·m/度。
悬架方面，除了后轮驱动外，前后悬架均采用前双叉臂、后五连杆的组合，还布置了多活塞制动系统等装备。
智能方面，增程版两款高端车型全系标配NETA PILOT 2.5辅助驾驶系统，涵盖2颗地平线征程3芯片、17个雷达和5个摄像头，可实现L2级辅助功能。
当然，如果选择纯电动版的高端车型，比如AWD版或者激光雷达版，NETA PILOT系统会分别升级到3.0或者4.0版本，对应双德州仪器TDA4芯片（ AWD版本3.0系统）和ADC高性能计算平台（LiDAR版本4.0系统），辅助功能也更加强大。
文章总结：能量补充灵活、无里程焦虑的哪吒S增程式混动版首先满足了用户长途行驶或短途低能耗的两种需求。
在此基础上，哪吒S的运动设计和设置进一步激发了用户偶尔爆发的兴趣，让他们体验到驾驶的乐趣。
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