哪吒江峰：2023年新能源渗透率将突破35%

【行业】2020年12月30日，广州车展正式开幕。

这是今年汽车行业最后一次大型展会。

活动最后，我们与车企高层进行了独家对话，回顾这一年的风风雨雨，展望未来的趋势。

哪吒汽车副总裁、营销公司江峰总裁与其进行了深入交流。

2019年，哪吒汽车实力全面，连续数月位居造车新势力交付榜第一。

交流中，姜峰还表示，自己非常有希望成为今年第一支销量超过15万辆的造车新势力。

同时，他还从多方面讲述了取得这一成就背后的主要因素。

“哪吒汽车副总裁与营销公司总裁江峰”面对即将到来的新的一年，江峰对新能源市场的持续增长也充满信心。

他认为，明年新能源汽车渗透率可能达到35%-38%，甚至40%。

特别是增程的比例可能会有一定比例的增加。

此外，江枫还详细解释了哪吒选择增程技术路线背后的思考。

交流中，他还详细讲解了哪吒增程技术的四大优势，包括体积小、成本优、效率高、静音好。

以下是对话实录： ：哪吒S其实已经开始用户投放了。

这也是山海平台的第一款产品。

您对该产品有何期望？江峰：山海平台是我们全新的平台架构，哪吒S（参数|查询）是这个平台架构的第一个产品。

在刚才的发布会上，我也强调了哪吒S是哪吒汽车技术和心血的杰作。

从产品定义开始，我们都对哪吒S抱有很高的期望。

作为B级燃油车的颠覆者，哪吒S产品推出后，特别是交付后，从用户体验的反馈来看，我们更加有信心。

我们认为哪吒S是B级燃油车的标杆产品、颠覆者。

：方便透露一下这个产品目前的出货量吗？姜峰：哪吒S目前已经接到了两万多个小订单。

由于疫情对供应链的影响，包括工厂产能的爬坡和向用户的交付，从11月底开始交付，到本月已经交付了2000多台。

现在哪吒S的发货量正在逐渐增加。

：哪吒明年会推出哪些新产品？发布会上提到了哪吒鄂。

方便透露一些信息吗？姜峰：我们目前在售的产品有哪吒V、哪吒U-II、哪吒S，预计11月底发货。

这三款车构成了我们今年的整体销量。

从目前的数据来看，哪吒汽车极有可能成为今年第一支销量超过15万辆的造车新势力。

明年，随着整体车市持续走高，新能源渗透率不断提升，我们希望有更好的表现。

我们对明年仍然抱有更高的期望。

在产品方面，我们有一款两门四座跑车，叫哪吒E。

刚刚在工信部公布发布，计划明年上半年正式与用户见面并开始交付。

未来还会有一些其他的产品，到时候我们会一一公布给大家。

：我刚才提到我们今年预计年销量会突破15万辆。

您认为哪吒取得这一成就的主要因素是什么？江峰：首先，确实受益于中国整体新能源汽车市场的增长。

从数据来看，今年我国新能源汽车渗透率超过30%，基本锁定。

30%的渗透率可以理解为每售出三辆汽车就有一辆是新能源汽车。

我认为我们已经抓住了市场增长的红利。

第二个是我们也抓住了用户需求变化的机会。

从目前来看，汽车消费者越来越年轻化，消费逐步升级。

电动化、网络化、智能化趋势非常明显。

哪吒汽车也敏锐地意识到了这些变化，并提前做好了产品布局。

我们抓住了用户需求的变化，也抓住了为人民造车的初心。

我们用科技的力量来适应用户不断变化的需求。

第三，得益于产品实力，为人民造车的初衷，以及技术平等的技术实力，特别是对于普通大众来说，可以用更少的钱享受到更高品质的产品和更智能的体验。

这使得用户可以用真金白银来选择哪吒汽车。

第四，得益于销售服务渠道的布局和用户思维的落实，截至12月底，我们整体销售服务渠道网络已突破1万户，??覆盖1000多个城市。

这使得用户可以看车、选车。

过程比较方便。

二是用户思维的落实。

一切以用户为中心的商业思维，在体验上，在看车、选车的过程中，成为车主之后的基础服务和保养，落实到用户的整个生命周期中，让用户落到实处。

喜欢哪吒的用户运营理念。

我们希望用户购买的不仅仅是一辆哪吒汽车，而是一种生活方式的改变，增加一个家庭成员，成为一个旅行伙伴。

我们秉承这个理念，让用户更加接受哪吒。

此外，我们不断塑造哪吒品牌内涵，让用户真正获得品牌价值与品牌愿景的双赢，从内心接受哪吒汽车。

从目前来看，结果基本符合我们的预期，正在逐步发展。

当然，我们会继续做好我们的工作，包括产品、技术投入、销售服务体验、用户运营思维等，希望明年随着中国汽车市场的整体增长，取得更好的发展。

：刚才我们谈到了渠道的变化。

现在有新势力的直销模式和传统车企的代理模式。

这两种模式未来会取代传统经销商的地位吗？江峰：这个问题确实是我们汽车营销人员一直在思考的问题。

我认为销售模式的任何改变，仍然取决于用户的需求和行业的痛点。

哪吒汽车目前采用的销售和服务模式是两轮驱动、直销+分销。

尤其在一二线城市，我们注重直销渠道的布局。

此外，三至五线城市以特许经营为主。

分销渠道的布局可以更好地利用社会资本和经销商的服务能力，在最快的时间内最大限度地进行渠道布局，为“尼铁”车主提供更好的服务，这是双向的结合。

立足未来，基于用户需求、企业发展和行业发展痛点，我认为会有一个相应的适应和消除的过程。

归根结底，用户的选择才是行业发展的最终方向。

我们将不断学习，适应用户变化和体验发展，选择更合适的渠道服务模式。

：除了纯电动之外，增程可能是很多厂商选择的技术方案。

哪吒增程发布后，是否意味着其他混合技术解决方案将被放弃？为什么哪吒最终选择了范围扩展计划？江峰：对于电力线路决策的考虑，一方面我们关注用户需求。

归根结底，我们是从用户需求出发。

从产品布局之初，哪吒汽车就首先选择了纯电动汽车。

现有的纯电动产品基本可以满足车辆的大部分实用功能。

无论是续航、充电的建设规划，我们都做了完整的布局。

但同时我们也注意到，随着我国燃油汽车发展到今天，燃油汽车已经给大家形成了使用习惯，还需要一定的时间来改变和适应。

消费者在选择新能源汽车时，依然会考虑所谓的充电焦虑、续航里程焦虑等问题。

为此，哪吒选择了增程技术的方向。

具体到哪吒范围延伸的优势，有四个方面：一是规模小。

根据目前整体范围扩展技术以及范围扩展系统的布局和结构，哪吒范围扩展是目前集成度最高、布局空间要求最小的范围扩展。

流程系统。

哪吒增程器比同级别增程器系统小5%-10%。

二是成本优势。

我们将哪吒范围扩展的零件数量减少了近 10%。

三是效率高。

在5千瓦至25千瓦的常用工况下，哪吒增程效率已达到行业最高水平，比行业高出5%。

第四，我们采取了一系列的降噪措施，并采取了很多NVH优化措施。

噪音比同排量发动机低3-5分贝，在车内几乎察觉不到。

此外，我们还利用智能来创造良好的范围延伸。

我们实施了前哨节能模式，基于人、车、路的智能预测能源管理系统。

它根据路况集成了一些基于交通速度、道路坡度、剩余里程等的算法，可以智能调整电动和燃油驱动的配比和结构。

实现全工况下的智能优化控制。

哪吒增程现在有4种动力模式，一是纯电动，二是增程驱动+电池充电，三是增程和电同步驱动，四是智能卫士、增程和纯电驱动状态和结构，这四种驱动形式达到了增程车型续航里程、效率和经济性最大化的效果。

：您如何看待明年的新能源市场？纯电动、混合动力汽车占比等结构是否会发生变化？江峰：从今年的数据来看，新能源渗透率超过30%。

今年，国家在促进汽车消费方面也下了很大功夫。

燃油汽车购置税减半，纯电动汽车享受国家补贴。

明年，首先国家对新能源汽车的补贴全部下降。

我们还在观望后续燃油车促销政策是否会持续，但总体而言，我对中国汽车市场持谨慎乐观态度。

首先，我认为燃油车仍然会出现小幅下降，而燃油车小幅下降产生的增量是新能源汽车的增长空间。

其次，新能源汽车是不可逆转的趋势，消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。

我认为新能源汽车自然增长的空间也很大。

所以总体来说，我认为明年新能源汽车的渗透率会达到35%-38%甚至40%。

回到中国整体汽车市场，我认为会保持稳定的趋势。

在这种情况下，新能源汽车结构的比重将进一步增加。

从目前各车企新车型技术路线的选型和规划来看，我个人认为增程式的比例可能会有一定比例的提升，特别是20万以下，甚至某个价位以上，增程式的结构增程式车型将会有一定程度的增加。

：从今年的情况来看，城市场景下的高端辅助驾驶技术开始陆续出现。

大多数公司都有激光雷达配置。

您认为激光雷达配置是下半年智能电动汽车竞争的必备门票吗？ ？江峰：新能源汽车技术，特别是中国的新能源汽车技术，确实正在以肉眼可见的速度发展。

比如在芯片选型??上，15万级智能吊顶哪吒U-II就配备了芯片。

在15万级车辆上全面标配，真正体现了哪吒汽车产品智能化程度的不断提升。

在智能驾驶方面，各车企也在布局激光雷达的配置。

在智能驾驶层面，哪吒S拥有两套系统，一套是NETA PILOT 3.0，这是全系列配置，5个摄像头，11个激光雷达，能够实现19项智能驾驶功能。

同时，我们在先进的智能驾驶系统（NETA PILOT 4.0）上配备了2个激光雷达，2L5R11V，结合华为MDC平台，算力达到了顶级。

先进自动驾驶是中国汽车发展技术的趋势和方向。

在用户选择过程中，通过不断的适应和体验，尤其是各大城市高精度地图的落地，再加上基础硬件设施的具备，我认为哪吒S能够给用户带来更好的智能驾驶体验。

当然，我们不是在搞军备竞赛，也不能堆砌硬件。

我们还是以用户需求为中心，用户需要什么。

我们可以用专业的解决方案为用户提供硬件和软件的完美结合。

这是企业发展的关键。

方向。

我们不提倡做硬件堆垛机。

但基础硬件投资，比如自动驾驶基础上的投资，也是对智能人力资源的资源配置的饱和投资。

随着百亿千人计划的实施，我们情报研究院目前的工程师储备已达到1000人。

在这个汽车行业，我们已经为行业的技术革命做好了充分的准备。