配置差距比较大，福特嘉年华PK大众POLO

【车型PK】嘉年华于今年3月在中国正式上市。

这次中期改款不仅仅是外观和内饰的简单修改。

成本和配置都有不同程度的提升，价格与老款基本持平，旨在以“增量”不涨价的形式提高性价比。

事实上，长安福特做出这一举动，其目的很明显。

回顾嘉年华在国内的表现，5.2万辆左右的销量十分勉强，与其在国外市场的表现相差甚远。

为了进一步提高销量，提高性价比或许是最直接可行的办法。

反观其直接竞争对手之一的上海大众POLO，2018年销量超过15万辆，这是一个了不起的成绩。

作为一款在国内销售了10年的合资小型车，虽然之前有过配置的缩减，但消费者依然喜欢它。

这与品牌早年的知名度和成功是分不开的。

两个主要因素是积累的良好的用户口碑。

自带“诚意”的中期改款车型或者是在用户中口碑不错的车型。

在目前的市场形势下，哪一个具有竞争优势？相信这是大家都关心的问题。

其实在写的时候，我翻阅了嘉年华论坛和对比统计，发现绝大多数准备购买嘉年华的消费者还在它和POLO之间徘徊。

既然如此，希望这篇对比文章能够给这些消费者一个更准确的判断。

◆两款车外观内饰介绍：“长安福特嘉年华”新款嘉年华的外观设计确实有很多变化。

至少从正面看，很难将其与老款联系起来。

作为中期改款的关键改进之一，其前格栅采用了与新蒙迪欧类似的大嘴设计，造型与阿斯顿·马丁的家族式设计类似。

至于车尾和侧面，可能是设计师的灵感已经用完了，也可能是设计师认为之前的设计已经很成功了，所以在这两个地方延续了老款的设计，只为了一些细节。

做出了改变。

“上海大众POLO” POLO的外观设计可以看到很多大众家族的设计元素，比如锋利的大灯，经过熏黑处理，凸显其运动风格。

雾灯周围采用了黑色装饰，镀铬装饰线条增添了层次感。

边缘明显向前突出，就像许多改装车的空气动力学套件一样。

整体造型较上一代更为锐利、更具动感。

相比之下，尾部设计并没有一味追求与家族设计的统一，而是保留了一些自己的传统。

最明显的就是尾灯组的造型与第三代POLO一模一样。

当然，尾灯上的L型设计以及抬起车标打开后备箱的操作，和它的老大哥高尔夫6还是很相似的。

在我看来，嘉年华的外观设计确实不如老款那么动感、漂亮，但更加个性、张扬，尤其是“阿斯顿·马丁”前脸，绝对会让它在街上回头率； POLO外观设计年轻、时尚、动感，看上去小巧精致。

然而，大众近年来开发的新车都太相似了。

相信对于大多数消费者来说，这已经不是什么新鲜事了。

内饰设计方面，这款嘉年华延续了老款车型的设计，基调动感前卫。

虽然这个设计是几年前的事了，但即使放在今天也丝毫不觉得过时，对于年轻人来说还是很有吸引力的。

事实上，嘉年华的内饰设计也得到了福特自身的认可。

目前市面上的翼虎、福克斯、翼虎等车型的内饰设计均以嘉年华为蓝本。

POLO的内饰设计一如既往的受欢迎。

车内散发着浓郁的德式工业气息，相比外观设计显然显得有些保守。

其实这样的设计我们已经相当熟悉了。

抄袭高尔夫6的设计确实缺乏新意，但更引人注目。

车内做工方面，都保持了这个价位合资小型车应有的水准。

车内每个部件都具有良好的质感，这些部件之间的接缝均匀且细腻。

另外，其多媒体系统和空调系统上的按钮也表现得非常好，阻尼清晰，手感细腻。

如果让我在两者中选择一个性能更好的，我会选择POLO。

其内部精致程度相对较好。

◆车身尺寸对比： 车型车身尺寸对比 嘉年华两厢 POLO 长度（mm）（动态车型：） 宽度（mm） 高度（mm） 轴距（mm） 两款车的车身尺寸比较接近，长度、宽度、高度和轴距方面，嘉年华略占优势。

不过从目前的情况来看，这样的体型数据在这个级别只能算是合格水平。

与韩国竞争对手相比，已经拉开了一定的距离，尤其是在轴距数据方面。

◆发动机、变速箱、悬架等对比：这款嘉年华目前只搭载了1.5L自然吸气发动机，而老款的1.3L自然吸气发动机已经被废弃。

这款1.5L发动机增加了进排气可变气门技术（Ti-VCT），相对于老款车型仅采用VIS可变进气歧管技术的1.5L发动机来说，是有一定提升的。

反映在账面参数上，其最大输出功率为马力（81kW）/rpm，最大扭矩为N·m/rpm，与老款1.5L发动机相比分别增加了7马力和2N·m。

“这款嘉年华只有一台1.5L自然吸气发动机” POLO上搭载的两款大众EA系列自然吸气直列四缸发动机已经是人们所熟悉的。

1.6L发动机目前也应用于高尔夫6、速腾等车型。

。

账面数据方面，1.4L发动机最大功率为86马力（63kW），最大扭矩为N·m； 1.6L发动机的最大功率为马力（77kW），最大扭矩为N·m。

《POLO有两款发动机可供选择，1.4L（上图左）和1.6L（上图右）》两车动力总成参数规格表 车型 嘉年华 POLO 排量（毫升） 进气形式 自然吸气 自然吸气最大限度。

功率（Ps）（81kW） 86（63kW）（77kW） 最大功率转速（rpm） 最大扭矩（N·m） 5 最大扭矩转速（rpm） 变速箱 5速手动 6速双离合 5速手动/ 6速手动 从上表可以看出，嘉年华的1.5L发动机的最大功率比POLO的1.6L发动机多了5马力，但最大扭矩相对小于15N·m。

事实上，这两款发动机的账面数据只是同排量的正常水平，并没有什么特别之处。

“嘉年华有两种变速箱选择，6速双离合（左）和5速手动（右）” “POLO有两种变速箱选择，6速自动手动（左）和5速手动（右）”嘉年华的一大改进是配备了6速双离合变速箱。

它自然也成为了同级别中唯一配备双离合变速箱的车型。

当然，POLO也不甘示弱。

其自动挡车型搭载已经相当成熟的6速Tiptronic自动变速箱。

此外，它们都有5速手动变速箱供消费者选择。

但从产品布局来看，他们的手动挡车型更多是为了降低产品的价格门槛，而非主力销售车型。