【汽车史上的今天】2020年11月6日，在集团成立22周年之际，吉利控股发布全新子品牌全球鹰（格力）。
这是吉利汽车战略转型的重要一步，也是中国汽车品牌提升品牌形象的勇敢尝试。
如果说李书福2008年以冰箱零部件起家，那么吉利集团到2016年已经走过了22个年头。
在此期间，吉利先后涉足冰箱零部件制造、电冰箱、装饰材料、摩托车等多个领域。
2008年艰难获得生产资质后，开始进军汽车制造领域。
在分析了市场和自身情况后，吉利决定从生产老百姓买得起的汽车开始。
它并不回避直接针对当时家用车主力车型夏利的竞争对手和仿制品。
2009年，吉利首批量产车型吉利豪情下线。
其整体实力与仿夏利接近，但定价却便宜很多。
这使得夏利和吉利展开了激烈的价格战。
最终，原本售价10万元以上的夏利将价格下调至31800元，吉利豪情随后推出了29900元的超低价。
长期的低价策略让吉利汽车赢得了市场，但也获得了低价、低质的名声。
事实上，这也是当时很多中国品牌的共同品牌形象。
为了扭转这一观点，吉利在2016年开始了战略转型的尝试，目标是告别过去单纯的成本领先，在技术、质量、服务上全面发展。
2009年，吉利推出全球鹰、帝豪、英伦三个新品牌。
素有质量低劣名声的吉利和华普退出了品牌阵容。
此后，吉利汽车持续增长，但不同品牌经营的策略却显现出诸多弊端：三大品牌发展参差不齐，品牌间协同效应不明显。
相反，由于产品差异不明显，同一地点经常发生竞争。
。
最终，吉利汽车在2016年调整策略，结束了各子品牌单打独斗的局面，集中资源，重新推出了更为知名的吉利品牌。
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