【原创试驾】法国是一个奢侈品牌盛产的国家，包包有LV，衣服有迪奥、香奈儿，珠宝有卡地亚，葡萄酒有拉菲。
这些奢侈品的溢价能力惊人，可以是成本的十几倍、几十倍、甚至上百倍。
但就是这样一个有历史、懂艺术、擅长精品的民族，却只生产标致、雪铁龙、雷诺等“普通汽车”。
我无意冒犯这些品牌，只是觉得骄傲的法国人应该创造出更多精致、更艺术、更有激情的汽车，比如我今天测试的DS3Racing。
就连明眼人也能看出DS3是为MINI设计的。
它有着同样的鲜明设计、同样的丰富定制、同样的两门掀背式风格。
除了这些表面的技巧之外，DS3还有很多性能和操控性。
今天我们测试的DS3 Racing是目前DS3系列中定位最高的产品。
它的对手也瞄准了MINI COOPER S和MINI JCW。
GP 两种型号。
DS3 Racing由雪铁龙Racing开发，他为八届 WRC 冠军勒布制造了赛车。
在动力、底盘悬架、制动系统等多方面都有了很大的改进。
由于之前我们已经介绍过很多次DS3普通版了（点击阅读），所以下面我们主要讲一下DS3Racing的一些特点。
● DS3 Racing设计特点 首先，在车身尺寸方面，DS3Racing比马力调节版1.6T车型更宽，但高度更低，进一步提高了车身的稳定性。
前后轮距加宽了30毫米，车高降低了15毫米。
车身外观加入了大量的碳纤维部件，不仅减轻了汽车的重量，而且还具有良好的装饰效果。
不仅前脸的家族式进气格栅换成了镀铬件，前后包围的底部、轮眉以及车身侧面的防刮条也升级为碳纤维材料。
除了碳纤维套件之外，车身上的各种贴纸和专属标识也是DS3Racing炫耀的资本，尤其是隐藏在发动机碳纤维装饰板上的WORLD RALLY CHAMPION标识，更是彰显了DS3的魅力。
他和勒布驾驶的WRC坦克版本。
关系。
哑光灰色18英寸八幅轮毂与白车身形成强烈的色彩对比，提升视觉冲击力。
轮毂上的四颗普利司通POTENZA全季节轮胎性能出色，/40 R18尺寸也在视觉效果和动力输出方面提供了更好的权衡。
车辆的制动系统也得到了改进。
印有雪铁龙字样的红色四活塞制动卡钳，保证了车辆的制动性能。
●车内氛围的变化 DS3Racing在车内氛围的营造上也是不遗余力的。
中控台、门板等位置大量采用碳纤维材质装饰，增添了车内的运动感。
以公里每小时为单位的车速表并不是虚张声势。
官方最高时速为公里每小时。
车主二次改装后，露出车速表并不难。
在保持性能水平的同时，车辆并没有放弃舒适性配置。
具有导航和蓝牙功能的多媒体系统很全面，包括自动空调和8扬声器音响系统。
桶形座椅是车内最大的亮点。
包裹性极佳，能为肩膀、腰部、大腿提供良好的支撑。
座椅的填充物非常柔软，也照顾了长时间驾驶的感受。
至少我服用了一天DS3 Racing后没有感到腰痛。
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