家用车的典范，马自达3系的历史回顾

【车系历史】马自达虽然在日系品牌中算不上规模较大的厂家，但其独特的造车风格却从未输给其他大厂。

在这篇文章中，我们将介绍马自达品牌最重要的车型之一——马自达3。

虽然我们现在熟悉的马自达3从2000年就已经有了，但这辆车的历史可以追溯到2000年。

上一篇文章我们先来了解一下马自达3的前身车型。

● 第一代福美来（年份） 日本车企通常根据不同的国家将同一车型划分为不同的名称。

比如马自达3在日本被称为Axela，马自达6被称为Atenza，而马自达3的鼻祖被称为Familia，后来也被称为Familia。

20世纪60年代初，日本经济开始崛起和发展。

这时，马自达汽车也开始迅速发展，推出了当时日本最便宜的汽车R（销量击败了排名第一的斯巴鲁）。

R推出后取得了巨大成功，随后马自达开始为日本市场开发更大的车型。

2009年，马自达携新开发的MAZDA ALuce在东京车展上进行展示。

这辆车就是福美来的原型车。

Familia在西班牙语中的意思与英语中的“家庭”相同。

2008年，第一代马自达Familia上市，第一款车型实际上是两门“VAN”面包车。

（注：VAN和Wagon不是同一个车型）第一辆马自达福美来汽车搭载的是排量为cc的四缸发动机，所以据说当时的汽车公司经常使用排量作为名称。

重要的是，该车的外观设计交给了意大利博通汽车设计公司，由著名设计师乔治亚罗完成。

它一推出就取得了商业上的成功。

福美来面包车虽然是两门设计，但由于其车型的原因，宽敞的后备箱和车内后排空间在当年来说是相当可观的，是一款优秀的家用车。

上市第二年，马自达立即发布了福美来四门轿车。

当车辆改造成轿车后，它看起来与第一个货车版本不兼容。

车身尺寸为××（毫米），轴距为毫米，也成为当时非常标准的三厢家用车。

动力方面，搭载0.8L四缸自然吸气发动机，最大功率42马力，峰值扭矩59牛·米。

搭配四速手动变速箱，最高时速可达km/h。

这样的一组数据在20世纪60年代完全可以满足市场的需求。

福美来轿车的内饰采用了前后排沙发式的一体式座椅。

外观上配备了白边镀铬轮毂以及前后镀铬保险杠，让这款日系小型家用轿车颇有几分美国车的味道。

闻。

两门车型的推出时间相隔一个月。

现在看来，日系汽车很早就推出了同款车型的两门版和四门版。

这种多元化的造车理念或许也是为了满足不同需求的消费者的需求。

2016年，马自达首先对福美来的0.8L排量发动机进行了动力升级，功率增加了3马力，扭矩略有增加。

与此同时，还推出了全新的1.0L排量发动机，以应对竞争对手。

两门车型最初搭载的1.0L发动机，最大功率为58马力，峰值扭矩为77牛·米，最高时速提升至km/h。

年内推出了1.0L四门轿车，同时还推出了两门皮卡。

今年2月起，第一代马自达福美来正式停产。

其销售期间，年产量连续几年突破万辆，一度成为马自达品牌的主力车型。

● 第二代福美来（年份） 2018年，第二代马自达福美来在日本东京车展上亮相。

车辆的外观发生了一些变化。

车头部分由上一代的“四眼”圆形灯改为方形大灯，并进行了重新设计。

横幅式的前格栅看起来简洁利落。

如果现在换掉的话，就是一个没有标准的标准改装格栅（开个玩笑）。

车身侧面与门把手同高的腰线调整至轮眉下方，使车辆整体看起来更低。

新款后尾灯的更换比第一代车型精致很多，提升了车辆的颜值。

轮毂依然继续采用白色胎圈和镀铬轮圈的组合。

刚刚上市的第二代福美来在动力方面沿用了上一代车型的1.0L发动机。

厂家今年陆续推出了1.2L排量和1.3L排量两款发动机。

除此之外，还有一件非常重要的事情：1960年代初，马自达从德国引进了转子发动机技术，公司专门组建了“转子47勇士”团队来研发这款特殊发动机。

马自达为第二代福美来匹配了转子发动机，使该车成为第二款配备转子发动机的马自达车型。

搭载转子发动机的Familia车型在日本被称为“Familia Rotary Coupe”，出口版被称为“Mazda R”。

代号10A的1.0L发动机为双转子设计，最大功率马力和峰值扭矩N·m。

它是马自达开发的第一款转子发动机。

这款“福美来旋转轿跑车”在当时的日本非常有优势，因为它的动力比配备同排量活塞发动机的车型高出近一倍。

也就是说，相同功率的活塞发动机车型需要配备更大排量的发动机，并缴纳更高的税金。

采用转子发动机的家用轿车Familia也出口到美国和其他国家。

成功后，马自达用它开始参加赛车赛事。

它第一次赢得比赛是在2016年的新加坡大奖赛上，后来更夸张的是，它参加了纽博格林84小时耐力赛并获得了第五名。

此外，他还参加了许多不同规模的比赛，这为马自达在勒芒赛事中取得好成绩奠定了基础。

（配备转子发动机的B车为马自达赢得了勒芒冠军。

）由于转子发动机的各种不稳定因素，它仍然无法取代传统的活塞发动机。

最终福美来被抛弃，改用转子发动机。

主功率单位为最大功率。

58马力1.2L发动机和69马力1.3L四缸发动机。

2018年，第二代马自达Familia进行了改款，并更名为“Familia Presto”。

改款车型在车身外观上有一些变化。

它的车身更宽，看起来更豪华，但这些变化仅适用于两门和四门轿车，而旅行车和皮卡车的款式保持不变。

到了这一年，第二代福美来的生产也接近尾声。

停产前，马自达主要调整车辆排放。

基于日本法规的限制，福美来不再采用1.0L排量发动机，而是采用1.3L排量发动机。

主持人。

最后，还有第二代福美来车型的一个小插曲。

韩国起亚汽车公司从马自达手中购买了该车的生产许可证，并将其更名为“Kia Brisa”，并在外观上稍作修改。

。