恭喜中岛欧拉登上长城！保持简约是欧拉品牌的设计特色
05-27
【资讯】北京车展正在如火如荼地进行中。
本届车展也被昵称为CEO秀。
当然，到了公众日，我们肯定不会再看到大佬一家了。
不过本次车展新车数量超平衡，还是值得一看的。
同时，还有一个非常有趣的现象，我们就一起来聊聊。
我曾经坚信，纯电动汽车虽然发展迅速，但主要占据民用汽车的制高点。
在一些特殊场景下，燃油车仍然有其不可替代性。
然而在这次北京车展上，我突然发现一些燃油车引以为傲的领域也开始被纯电动汽车占据。
比如纯电动G级、方豹SUPER 9（参数|询价）和腾势Z9 GT等。
◆硬派SUV：奔驰G等。
首先我们看越野圆圈。
在硬派SUV中，不同价位、不同层次的市场都有各自拥有话语权的神车。
相同的是，这些神车都是燃油车。
就连阳王、方宝、坦克等品牌的产品，都保留了内燃机的存在。
直到本届北京车展前夕，奔驰G（纯电动G级）正式全球首发，这让我第一次感觉到，这个细分市场的话语权很可能会转移到奔驰的身上。
手中的纯电动汽车。
更多精彩视频，尽在视频平台。
不知道大家有没有看过奔驰G的发布会，当时我正好在现场。
A G停在一个35度的人工坡顶上，缓缓驶下，停留片刻，往后退，再次驶下，注意身后的屏幕。
瀑布的水也顺着车的方向流去。
虽然只是一个小细节，但当时却像十句“遥遥领先”一样对我影响很大。
开车到地面后，我轻描淡写地来到了G-TURN。
整个过程没有任何言语，但当时我的脑海里突然浮现出一句话：在硬派SUV市场，纯电动车可以做得更好。
接下来我们谈谈产品。
G采用四轮电机技术，由4个独立可控轮毂电机和4个电动两速变速箱组成。
最大综合功率kW，峰值扭矩N·m，0公里/小时加速时间4.7秒（新款G 63加速时间4.3秒）。
搭载kWh电池组，CLTC工况下续驶里程约公里。
此外，它还保留了“传统三件套”：电动虚拟差速锁+非承载车身+电动低速越野齿轮，涉水深度可达毫米，45%（ 45 度）爬坡能力。
在燃油车上的三把锁的控制按钮上，G也换上了它引以为豪的三项新功能，即Off-roadcrawl（智能越野爬行模式）：3种定速巡航方式爬升或下降时选择前进或后退； G-STEERING：通过车轮电机锁定内后轮，减少转弯半径； G-TU??RN：原地掉头。
可以说，燃油车能做到的事，G都能做得更好、更顺畅、更细腻。
同时，它还可以完成一些燃油车无法完成的事情。
正是因为这个原因，我看到纯电动车型正在取代燃油车。
可能的。
至于价格方面，目前这款车的海外售价为14.26万欧元起，约合人民币1万元。
将于下半年在国内正式上市，让我们一起期待吧。
“悍马EV” 当然，除了奔驰G之外，车展上还有不少硬派纯电动SUV。
这辆悍马EV出现在Dolange的展位上。
可以说是最早的硬派越野SUV。
它将搭载三电机e4WD驱动系统，拥有最大功率和马力，0-96km/h加速仅需3.5秒。
它还配备了四轮转向技术，并具有螃蟹模式。
“M HUNTER” 中国品牌方面，M HUNTER科技在本次车展上带来了多款M HUNTER官方改装车型，但最值得关注的还是新发布的M HUNTER概念车。
该车预售价为1万元。
。
它针对的是顶级极限越野玩家。
国内首款轮辋扭矩超过0牛·米的车型。
它还配备了军用级底盘升降技术（轮辋减速器）、37英寸轮胎和航空级碳纤维覆盖。
文件等等，绝对是狠角色！ 「方豹SUPER 3概念车」「iCAR V23」 更友善的还可以关注方豹SUPER 3概念车。
虽然这款车的动力信息还比较少见，但它也是基于比亚迪的DMO越野平台打造的。
它来了，而且是纯电动车型。
未来会有哪些功能，让我们一起期待量产车的到来吧。
最后一款是iCAR V23，外观设计非常复古硬派，将配备双电机四驱。
至于它能否成为电动汽车领域像吉姆尼一样的神车，我们还需要等待它的动力体验。
稍后再做结论。
总结：其实从技术角度来看，硬派纯电动SUV超越燃油车是理所当然的事情。
在性能和功能上都可以做得更好。
之前我们之所以不认为它能取代燃油车，一方面是电池布局影响离地间隙，另一方面还有续航里程焦虑的担忧。
因此，我们在市场上看到的新能源硬派SUV大部分都是混合动力。
、插电式混合动力和增程式车型，那么随着电池技术和能量补充位置的逐步完善，纯电动硬派SUV的时代将会到来。
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