【技术】曾几何时，混合动力一词只是说说而已，因为技术不成熟、成本过高等原因，很多人都对它不屑一顾。
近年来，CTh的销量出人意料，本田CR-Z等车型也进军混合动力市场。
近日，奥迪Q5混合动力车又为国内混合动力市场增添了新丁的气息。
我还是不在乎他们的名字有多么特别，所以我会钻到车底下去找出答案。
● 混合动力系统分析 在看到实车之前，我一直很好奇作为电动系统动力源的锂电池组安装在哪里，所以第一站就直奔后备箱。
果然，我看到的是锂电池组，传统备胎“消失”了。
除了熟悉的2.0TFSI发动机为车辆提供马力（千瓦）之外，电动机还可以为车辆提供54马力（40千瓦）的功率。
需要时，它们的最大功率可以达到马力（千瓦）和最大扭矩N·m，远高于汽油版2.0T车型；油耗方面，7.4L/km也高于2.0T车型汽油版的9.6L/km。
节省大量（工信部数据）。
根据厂家提供的数据，车载动力系统在60km/h时速下的续航里程仅为3km。
不过，日常驾驶过程中汽油机的干预是非常敏感的。
无论是起步还是中途加速，即使你尽可能轻踩油门，汽油发动机通常也会立即介入。
并且需要注意的是，一旦汽油机参与日常驾驶，它将完全取代电动机，而不是两者共同工作的常见状态。
因此，在大多数情况下，电池仅在缓慢启动后或以非常低的速度滑行时激活电动机。
只有人才能使用，所以3公里的续航里程其实是完全够用的。
相关试驾内容：不为猜测，测试一下奥迪Q5 Hybrid quattro。
奥迪Q5混合动力车采用德国ZF公司制造的8P70H变速箱。
这是专门为混合动力系统生产的变速箱，并且电动机也是集成的。
永磁同步电机除了用作电机和起动机外，还可以用作发电机，在车辆制动时为锂电池组充电。
锂电池的反复充放电、逆变器电流的频繁变化以及电机的高速运转都会产生大量的热量，因此可靠的冷却系统至关重要。
电动机采用水冷系统冷却，逆变器采用风冷系统冷却，最重要的锂离子电池组有两套冷却系统。
首先，低负载时，空调系统提供的冷风对电池组进行冷却；在高负载时，单独的后蒸发器箱会蒸发制冷剂以吸收电池组散发的热量。
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