Bose汽车音响技术揭秘好声音

【技术】近年来，各类歌唱选秀节目异常火爆。

随着比赛的进行，各种好声音纷至沓来。

人们不再满足于在家听自己喜欢的歌曲。

尽管交通拥堵的烦闷，能够通过汽车音响系统享受自己喜欢的音乐已经成为越来越多都市人的迫切需求。

与于安静的客厅相比，在车内布置音响系统需要考虑嘈杂的环境，并且受到相对较小空间的限制。

为了在车内获得良好的声音需要克服哪些障碍？我们来看看世界上最早的扬声器制造公司之一、倡导原声再现的Bose是如何解决这个问题的。

博斯是谁？ Bose这个名字大家都很熟悉。

除了是上面提到的世界上最早的扬声器制造公司之一并倡导原声再现之外，它也是一家研究音频技术的制造商。

我们在凯迪拉克、日产、保时捷等品牌的部分车型上都能看到Bose的产品。

Bose的诞生和历史是一个非常有趣的故事。

我们之前已经详细解释过。

如果您对这部分内容感兴趣，不妨点击《“悦耳”的秘密 Bose音响技术体验》来阅读。

无论是汽车音响系统还是家庭音响系统，扬声器的作用都不容小觑。

它的任务是将电信号转换成声信号，其性能对音质影响很大。

在介绍汽车音响系统之前，我们先简单了解一下扬声器的结构。

● 扬声器 迄今为止，已开发出多种类型的扬声器。

大多数扬声器由三部分组成，即磁铁、线圈和纸盆。

我们都知道声音其实是由物体振动产生的，而磁铁就是扬声器中负责振动的部件。

线圈可以通过流过它的电流量来改变声音的大小。

纸盆的作用是放大振动并发出声音。

对于汽车音响系统来说，有限的空间并不是首要问题。

工程师需要面对的真正问题来自于声音，更准确地说是车辆行驶时产生的噪音。

让我们看看工程师如何处理“看似看不见”的声音。

●主动声音管理技术（降噪技术） 当我们坐在车内时，可以明显感觉到随着车速的增加，风噪、胎噪、发动机噪声会逐渐增大。

当车辆低速行驶时，音响系统可以很好地表达歌曲，但随着车速的增加，歌曲会逐渐被这些烦人的噪音“掩盖”。

熟悉音响尤其是耳机的朋友可能会想，为什么不将降噪技术应用到车载音响系统中呢？ 20多年前，将军用领域的降噪技术应用到民用音响产品的Bose品牌的工程师们当然也想到了这个方法。

主动降噪技术已经在汽车上得到应用。

但它与耳机降噪有显着不同。

简单来说，降噪技术的原理就是通过安装在汽车特定区域的麦克风实时采集噪声信号，并将发动机转速等信息输入到汽车功放中，使汽车扬声器发出如下波形：与噪声同相。

噪声的声波相互干扰、相互抵消，达到降低噪声的目的。

其核心部件是麦克风、放大器和车载扬声器。

Bose在车辆上使用的主动声音管理技术主要用于消除发动机的二次谐波噪声（此类噪声会引起听觉不适），使发动机声音更加安静、平顺，高速行驶时声音更加悦耳，就是，据说应用于汽车的降噪技术并不是像降噪耳机那样抵消周围常规的环境噪音。

为什么不消除行驶中车辆的常规环境噪音呢？车辆行驶过程中经常出现的环境噪音没有消除有两个原因。

首先，车辆行驶过程中，车速、路面情况以及周围环境条件非常复杂，变化很快。

以目前的技术，检测组件采集到这些声波后，产生声波，降噪系统工作需要一定的反应时间，人耳才能察觉到效果。

最终的结果很可能是车辆已经离开了这个频段的声音，开始受到另一个频段噪音的影响，而降噪系统却还在。

针对前频段噪声工作，降噪效果会受到影响。

另一方面也比较容易理解，那就是考虑到安全因素，“隔离”车辆行驶时的噪音会严重影响驾驶员的判断。

综上所述，目前的车辆降噪技术仍然是针对车辆本身，特别是发动机、底盘、排气系统产生的噪声。

● AudioPilot噪音补偿技术 降噪只是获得车内好声音的第一步。

前面提到，车辆行驶时，原本优美的音乐会被噪音“掩盖”。

即使采用降噪技术，一些声音仍然会被掩盖。

，AudioPilot噪音补偿技术通过在车内设置麦克风来监测车厢内的噪音水平，并自动调节被噪音覆盖的音乐音量。

AudioPilot 技术完全自动连续运行，无需手动调整。

这使得驾驶员能够更加关注驾驶状况，而不会因为调节音量而分心。

红旗H7 3.0L尊贵车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 47.98万 “目前红旗H7部分车型已经搭载了该技术” ●先进的声场定位技术（AST）和战斗噪音 先结束了，我们转移一下注意力。

由于物理结构的限制，我们很难用耳机真实还原那种大型、现场的音乐（比如交响乐），在相对狭小、封闭的环境中也不容易做到。

车内空间大，但挑剔的消费者笔者显然不会理解这些“借口”。

因此，AST应运而生，让乘客在车内体验不同层次的音乐。

该技术通过功放中专属的数字均衡通道精确控制每个扬声器的表现，从而更合理地分配每个音乐元素（如大提琴、单簧管、鼓等）的发声位置，打造出极具层次感的声音。

音乐表现力鲜明，英菲尼迪Q50是首款应用该技术的量产车型。

全文总结：想要成为一名优秀的歌手，除了天赋之外，还需要勤奋练习。

每天早上除了“挂嗓子”之外，去除声音中的“杂质”也很重要。

想要让车辆获得“好声音”，同样要经历去除“杂质”的过程，但车辆要面对的情况则更为复杂。

不可预测的路况和周围环境，以及随着车速的增加而逐渐掩盖音频表现的发动机运转噪音、悬架、排气声等，都会成为“杂质”。

与于安静的内饰相比，在行驶的车辆内获得高品质的音效并不是多布置几个扬声器那么简单。

抗噪、补偿被遮蔽的部分，这看似简单的“一减一增”，蕴含着工程师对还原声音本质的不懈追求。

目前，从技术水平和行车安全考虑，汽车降噪主要是消除发动机、悬架和排气的噪声。