东风悦达起亚全新K3纯电动版在车展正式亮相
05-17
【资讯】近日，中国汽车工业协会1月11日发布的最新数据引发广泛关注。
2019年，中国汽车工业进入“新时代”，产销分别达到1000辆和4000辆。
其中汽车出口1万辆，同比增长57.9%。
美联社报道称，中国可能超越日本成为全球最大汽车出口国，日本今年汽车出口数据将于1月底公布。
《华尔街日报》 援引中国乘用车市场信息协会的数据，中国汽车出口数量和金额均居世界第一。
共同社表示，这是日本今年以来首次失去榜首位置。
不少外媒一致认为，中国汽车的崛起标志着全球汽车产业格局的重大变化。
那么，中国汽车将如何保持优势、应对挑战、扩大发展？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋接受采访。
具体信息如下： 记者：您认为中国汽车产销量突破1万辆的意义是什么？付炳锋：“这是一个具有历史意义的重要里程碑”，充分体现了中国的市场开放程度、制造水平、技术水平以及电动化、智能化发展的成熟度。
事实上，2018年中国汽车产销量分别达到了万辆和万辆的峰值水平。
相比之下，2018年的数据增长看似不大，但实际上蕴含着质的变化：2018年，中国新产销量能源汽车产销量均不足80万辆，但2016年产量和销量分别飙升至7000辆和5000辆。
这一方面体现了我国新能源技术和智能产品得到国内外消费者的认可，另一方面也凸显我国汽车制造水平较10年前大幅提升，已成为领先国家。
营地在世界上。
中国汽车产业实现质变，首先得益于国家战略的引领。
2018年是中国汽车电动化转型的关键节点。
此后，市场连续三年下跌，进入深度调整期。
2017年，随着新能源汽车的增长，中国汽车市场持续升温。
新能源汽车的快速增长与这几年国家政策引导的产业培育有直接关系。
早在2009年，我国就已经出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（—年）》等一系列前瞻性政策，为今天的成就奠定了基础。
与此同时，以“一带一路”为代表的国家高水平对外开放举措，为企业“走出去”开辟了道路、创造了机遇。
中国汽车企业牢牢抓住历史机遇，以创新驱动，奋力拼搏，积累经验，迎来全面崛起。
记者：您如何看待外媒“中国有望超越日本成为全球第一大汽车出口国”的说法？付炳锋：中国汽车出口表现越来越亮眼，确实很容易引起媒体关注。
这对于中国汽车来说是一个巨大的鼓舞。
但我们需要理性认识到，一个国家出口的汽车数量是按照属地原则计算的，其中也包括外国品牌在当地生产然后出口的汽车数量。
因此，不能简单地以汽车出口数量作为衡量标准。
事实上，中国汽车全球化步伐比较晚。
近年来才大规模进入国际市场，中国企业的海外布局和技术输出才刚刚开始。
可以说，国际媒体将中国定位为“全球最大汽车出口国”，表达了对中国汽车进步的认可和对中国汽车产品的接受。
记者：欧盟此前对中国不断增长的电动汽车出口发起反补贴调查，全球供应链仍受到影响。
您认为接下来中国汽车出口会放缓吗？付炳锋：中国汽车进入国际市场是一项长期任务，也是一项系统工程。
我国汽车出口量每年达到1万辆，但部分市场销量只有几千辆。
面对不同的海外语言、文化、消费习惯，中国汽车企业需要与国际知名品牌同台竞争，就像“捡芝麻”一样。
“一点一点打开市场并不容易，任重而道远。
中国汽车的海外发展还处于起步阶段，但我们的成功转型为全球消费者提供了很好的选择。
我们的智能优势地区冲突、贸易争端等事件在全球历史上总是分阶段发生，当前各方对发生的变化有不同的心态。
近百年来，一些国家选择采取封闭措施来应对正常的市场竞争，这自然会对中国的汽车出口造成一定的影响。
国家众多，而欧盟仅占其中一部分，因此，如果未来没有发生特殊的负面事件，中国仍然能够保持汽车出口的增长趋势。
记者：进入“万辆”时代后，中国汽车的发展方向将发生哪些变化？中国在汽车行业已经建立的优势如何辐射到其他国家或海外品牌？付炳锋：去年国家出台了一系列政策推动新能源基础设施建设和新能源汽车在农村的推广应用。
可以预见，中国汽车将向深度电动化方向发展，大量低端和农村市场将被激活。
随着新能源汽车渗透率的提高，我们预计中国汽车销量将进一步增至1万辆以上。
同时，随着中国汽车生产水平的提高，过去外资品牌占据中国汽车市场较大份额的局面可能会改变。
中国制造的外溢也是一个历史的、必然的过程。
中国汽车在“走出去”的过程中，给国际消费者带来了新技术、低碳产品和理念。
与此同时，中国汽车企业在海外建厂、布局供应链，也为当地经济社会发展带来了效益。
汽车是一个典型的全球性产业。
其生产、销售和服务都是全球化的，其材料和零部件也在全球范围内采购。
因此，中国汽车工业的崛起必然带动全球各行业的发展。
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