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05-18
【行业】2019年已经开始倒计时。
这一年,汽车圈涌现了很多热点技术,包括保护驾乘人员人身安全的技术,以及改进车辆性能的技术升级。
今天,我们为大家整理了年度十大热门技术,看看这些技术如何“颠覆”行业,又会给我们的日常生活带来哪些影响? 《车圈盘点》由行业团队出品,带您回顾2018年全球汽车行业形势。
这不仅是年度汽车行业大事盘点,更是汽车消费者的集体记忆。
因为我们每一个人都站在时代的车轮上。
●电动汽车无线充电技术 随着研究的不断深入,电动汽车无线充电技术也暴露出一些问题,包括电磁兼容问题、能量传输控制问题、高性能磁耦合设施设计问题等。
在电动汽车领域,无线充电技术仍然是一个全新的概念,商业运营仍需要进一步的技术升级和测试。
●中置安全气囊 中置安全气囊是被动安全气囊中的主动安全装置。
不仅简化了设计,还有效减轻了部件的重量。
可见,整车厂商和零部件供应商对于中央安全气囊的重视程度是一致的。
未来,我们的行车安全将得到更加全面的保障。
2009年,通用汽车提出了前排中央安全气囊的概念。
经过与技术供应商日本高田公司多年的反复测试,通用汽车推出了这样的安全气囊,以防止驾驶员和乘客相互碰撞。
●V逆变器 有了V逆变器,车企在电动汽车充电机上将有更多的选择。
您可以选择小型、轻量的电缆和连接器,或者使用再生制动系统或超快速充电设备来获得更高的功率。
据推测,基于大众集团高端电动汽车PPE平台的部分保时捷车型和奥迪车型可能会搭载V逆变器,现代汽车的Genesis豪华电动车型也将构建V逆变器架构。
梅赛德斯-奔驰-奔驰的高端电动车型也有望采用V逆变器。
●线控转向技术 由于取消了转向柱等机械连接,线控转向技术可以大大提高汽车的安全驾驶性能,避免交通事故中转向柱对驾驶员造成的伤害。
此外,该技术还可以减少转弯或停车时方向盘转动的角度,实现更好的直线驾驶体验。
驾驶过程中,驾驶员的道路体验是通过模拟产生的,方向盘为驾驶员提供了更准确的信息,也可以对行驶路况提供有效的反馈。
●C-V2X技术 随着C-V2X技术的深入发展,安全问题已成为一大隐患。
来自外部的网络攻击很容易导致汽车系统失去控制。
无线通信面临更复杂的安全威胁。
云平台的安全管理也存在很多潜在的攻击接口。
为此,C-V2X服务平台不断部署网络防火墙、入侵检测系统、防护系统等安全设备,希望从技术层面加强智能网联汽车的安全管理。
目前,我国C-V2X规模化应用已进入“跨芯片模块、跨终端、跨车辆、跨安全平台”的“四跨”实用化阶段。
测试过程中,前方碰撞预警、盲点提醒、故障车辆预警等车对车应用场景,红灯预警、绿波带通行、限速预警、桥梁等车对路应用场景提醒,安全攻防场景都成为重点演示内容。
●汽车碳纤维 现阶段,碳纤维的工业应用已逐渐普及,包括车身壳体、玻纤板簧、汽车装饰件、汽车结构件等多种产品已进入量产阶段。
汽车碳纤维的诞生,推动了汽车轻量化产业的发展,为碳纤维智能制造奠定了基础。
●数字座舱 随着互联网和5G技术的快速发展,数字座舱逐渐应用于汽车行业。
目前的数字座舱将汽车中控、仪表盘、后座娱乐、视觉系统等多个模块集成到整个系统中,进一步增强了用户体验,提高了后座乘客的乘坐舒适度。
此外,数字座舱初期的技术实现程度较低,也有助于快速提升产品差异化和竞争力。
●L2级驾驶辅助技术 可以说,自动驾驶已经成为各大车企的必争之地。
现阶段,L2级驾驶辅助技术已经开始投入量产。
虽然不能完全解放双手,但L2级驾驶辅助的出现,为人们的日常出行安全做出了巨大的贡献。
目前,L2级驾驶辅助功能基本上已经成为很多新车和高端车型的基本配置。
随着5G网络的商用和交通基础设施的进一步完善,更高级别的自动驾驶汽车将走进我们的生活。
●“三合一”电桥 电力驱动系统正在向高效、小型化、轻量化方向发展,集成化设计是迎合这一发展趋势的有效途径。
作为电动汽车的核心部件之一,电驱动系统如何布置已成为电动汽车平台开发的重中之重。
“三合一”电桥逐渐成为电动汽车发展过程中的主流。
提高效率、降低成本也成为当前“三合一”电桥的发展方向。
●叠片电池 虽然叠片工艺存在明显瓶颈,但它是未来动力电池发展的主要趋势之一。
通过工艺升级和对生产工艺的严格要求,最终可以提高层压效率。
LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头已将叠片技术纳入下一阶段布局目标。
小编有话要说。
回顾过去一年涌现的上述创新汽车技术,有些技术已经进入量产阶段,有些技术还需要更多的测试和检验。
但这些技术都有一个共同的特点,那就是为人们的日常出行提供更加便捷、高效、安全的出行选择。
过去,我们常常想象,到了新的一年,汽车会在天上飞,机器人会到处工作。
距离过年还有半个月的时间。
尽管这一梦想尚未完全成为现实,但我们看到了一群人为提高人们的出行生活质量而不懈努力。
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