当专职司机体验国产奔驰唯雅诺时
05-18
近年来，国内百万级九座商用车市场逐渐淡出，欧洲大众Multivan（又称T4、T4）国人熟悉的）有T5），已经成为市场上的主流产品； 2008年，韩系的现代汽车也将旗下的Starex汽车引入中国。
在柴油热潮的推动下，价格具有竞争力的Starex也成功进入市场。
车站里有一个地方。
紧随汽车行业变革的步伐，现代汽车也在2016年的首尔车展上发布了Starex的后继产品H1，无论是外观还是内饰的呈现都比上一代Starex车型更加精致，甚至散发着几分欧陆风情的气息。
，展现了现代汽车抢占商旅市场的野心。
不久之后，在年底的台北车展上，现代总代理正式推出了这款新车，并结合大幅增大的车身尺寸，将其命名为Grand Starex。
当你第一次看到大Starex时，如果没有注意到前水箱护板上的现代厂徽，确实很难猜出这是来自哪家汽车制造商的商用车产品；确实，上一代Starex是与三菱合作的产物。
因此，虽然车头部分进行了较大的修改，并且大头灯和水箱护板设计赋予了Starex独特的个性，但整体车身线条与当时在中国销售的Space Gear相比。
但相似度还是非常高的，所以难免会给人一种有些不协调、突兀的感觉。
“大Starex的正面外观”不过，随着车型的进化，大Starex的外观完全没有上一代车型的痕迹。
为了解决上一代Starex空间不足的问题，大Starex不仅车长从毫米大幅增加到毫米，车辆宽度也从毫米增加到毫米。
虽然车身高度从2000毫米略微降低至2000毫米，但它将四四方方的概念贯彻到了Grand Starex的造型设计中，给人第一眼就给人一种大气、稳重的感觉。
「大Starex侧面及尾部特写」在车辆前部，大Starex的引擎盖与A柱的连接极为顺畅，告别了上一代的突兀感Starex的。
Grand Starex还采用了时下流行的直立式大灯总成，大水箱护罩带有横向镀铬装饰条，凸显了中央的现代工厂徽章。
目光向下看，可以看到从大灯、水箱护罩延伸出来的雾灯和气坝。
在极其自然的线条勾勒下，大Starex气势倍增。
将我们的目光转向车侧，为了让超过五米长的大Starex看起来不显得沉闷，原厂采用了分体式侧窗设计，增加了视觉上的独特性。
最引人注目的是前、后翼子板刻画出鲜明的立体折线，并融入头尾灯组的造型。
设计相当巧妙。
在吸引眼球的同时，也凸显了大Starex仅配备铁环的缺点。
与质感大幅提升的车子显得格格不入。
与线条较多的车头和侧面相比，大Starex汽车的车尾显得优雅很多。
它只有红白色的尾灯，能够更好地凸显汽车的风格。
增强奢华感。
总体来说，与上一代Starex相比，大Starex的外观更加有气势，相信能够更好地迎合国内买家的喜好。
除了与奔驰的唯雅诺有一些相似之处之外，说明大Starex的短车头和大水箱护板的设计带有几分欧洲风格，对于向往日式VIP风格的买家来说也具有很高的改装潜力。
当然，如果像大Starex那样纯粹用来接送商务客人的话，相信也不会失礼。
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