25款车销量突破2万辆，乘用车协会11月销量排名

【资讯】近日，乘用车协会公布了11月份乘用车市场销量数据，并公布了厂家及车型销量排名。

11月份，乘用车零售0000辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%。

其中，SUV和轿车销量占比最大，分别为2000辆和98.1万辆。

今年共销售1.5万套，同比增长5.3%。

11月，新能源汽车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。

今年以来，累计销售9000套，同比增长35.2%。

出口方面，11月海关出口汽车52.4万辆，同比增长41.6%； 1-11月，海关出口汽车2000辆，同比增长59.8%，出口金额1亿美元，增长70.9%。

11月，中国品牌零售1万辆，同比增长31%，环比增长1.8%。

当月中国品牌国内零售份额为55.3%，同比提升1.9个百分点；中国品牌全年累计份额为52%，较去年同期提升4.7个百分点。

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中国品牌在新能源市场和出口市场均取得显着增长。

传统车企龙头转型升级表现不俗。

奇瑞、比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌占有率大幅提升。

11月，海外主流品牌零售汽车66万辆，同比增长23%，环比下降3%。

11月，德系品牌零售额份额为18.7%，同比下降0.4个百分点，日系品牌零售额份额为15.5%，同比上升0.2个百分点。

美国品牌零售市场份额达到7.9%，同比下降1.5个百分点。

11月豪华车零售量27万辆，同比增长15%，环比增长22%。

从车企销量排名来看，狭义零售额前十名分别为比亚迪26.3万辆、吉利汽车17万辆、一汽大众16.7万辆、长安汽车11.8万辆、上汽大众11.6万辆、奇瑞汽车保有量9.4万辆，广汽丰田保有量7.7万辆，上汽通用汽车保有量7.6万辆，长城汽车保有量7.4万辆，上汽通用五菱保有量7.3万辆。

从新能源车企销量排名来看，11月新??能源乘用车企业整体走势强劲。

比亚迪纯电动和插电式混合动力双驱动公司巩固了中国品牌在新能源领域的领先地位；长安、赛勒斯、力理想、零跑等代表性增程式电动汽车表现尤为出色。

具体为：比亚迪82辆、特斯拉中国71辆、上汽通用五菱71辆、吉利汽车64辆、长安汽车42辆、广汽艾安41辆、理想汽车41辆、长城汽车31辆其中，上汽乘用车28辆，赛勒斯21辆，小鹏汽车20辆，上汽大众19辆，零跑18辆，蔚来汽车15辆，奇瑞15辆，上汽通用汽车14辆，哪吒汽车12辆，华晨宝马11辆。

“比亚迪宋PLUS”“特斯拉Model Y”“比亚迪海鸥”从具体车型来看，11月份乘用车批发销量突破2万辆的车型共有26款：比亚迪宋61、特斯拉Model Y 58、比亚迪海鸥44、比亚迪秦42 、比亚迪元42、日产轩逸(参数|询价)38、比亚迪海豚35、大众速腾33、五菱缤果31、30、大众朗逸30、哈弗H6、28、本田CR-V、25、奇瑞瑞虎7、25 、吉利星越24、吉利博越24、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3 23、奇瑞瑞虎8 23、吉利帝豪23、名爵ZS 23、丰田兰达23、艾安AION Y 22、长安CS75 22、丰田有20辆凯美瑞、20辆大众帕萨特、20辆比亚迪汉斯。

其中，新能源汽车乘用车整体销量位列前五，优势明显。

11月新能源乘用车出口8.9万辆，同比增长8%，环比下降21%，占乘用车出口的23.5%；其中纯电动汽车占新能源出口的89%，A0+A00纯电动汽车出口占乘用车出口的23.5%。

占新能源出口的53%。

11月新能源乘用车厂家出口情况来看，比亚迪30家、上汽乘用车17家、特斯拉中国16家、智动汽车4家、哪吒2家、长城汽车2家、创维1家、东风逸捷1家、东风本田1家、 1、上汽通用五菱、1、吉利、1、赛勒斯、小鹏汽车、广汽爱安汽车、江铃汽车。

展望12月车市不会很强劲。

今年的车市总量远好于预期，乘用车销量突破2万辆，汽车销量达到近3万辆，不知不觉中再创历史新高，达到3万辆的新高度。

从政策角度看，过年是大年，过年是小年。

受年底汽车购置税优惠取消和新能源补贴取消的双重影响，今年春节前车市出现剧烈调整。

全年乘用车零售额呈M型走势，1月、6-7月、12月增速较低，4月、11月增速较高。

预计2020年新能源汽车市场增长相对乐观：新能源乘用车批发量预计达到1万辆，净增1万辆，同比增长22%，渗透率达40%。

新能源乘用车将保持强劲增长。

势头。

从乘联会零售数据分析技术线增量变化：纯电动汽车近期增速明显放缓，插电式混合动力汽车同比增速较高。

然而，近几个月插电式混合动力汽车的环比趋势明显放缓。

因此，2018年插电式混合动力汽车增速可能会大幅放缓；今年增程式电动汽车增长明显加快，但规模有限；因此，新能源增长新动能不足。

从行业角度来看，缺乏稳定现金流的企业不太可能持续增长。

目前，传统自主品牌车企新能源汽车发展日趋强劲，涌现出比亚迪、广汽艾安、长安汽车等实力企业。

除龙头企业外，新能源汽车仍面临一定的亏损压力，亏损车规模难以继续扩大。