车展东风雪铁龙专访 副总经理、魏文清、先生

：首先请您向我们介绍一下东风雪铁龙参加本次展会的部分产品。

魏文清：东风雪铁龙此次规模仅次于北京、上海车展，位居全国第三。

展出面积为平方米，我司主力车型系列参展。

我们还带来了两款进口车产品，C4 COUPE和C4 Picasso车型。

此次广州车展我们隆重推出的就是C5。

展出了几辆C5，其中一辆是切割车。

我们一直强调把看不见的东西展现给别人看，特别是安全和别人的安全。

不同之处。

让我举两个例子。

我们的安全气囊与其他安全气囊不同。

面积比其他地方大，保护区也更广。

悬架的重量被切割成方形。

副车架与普通钢装S车架完全不同。

包括悬架在内的连接都是通过副车连接的，而不是通过车身连接的。

这就保证了雪铁龙与其他品牌的不同之处，也就是为什么雪铁龙的底盘技术是一流的，为什么赛车总是走冠军，这会让广大车展观众得到一个直观的感受。

：刚才您也说C5是我们的亮点。

它有这两个特点。

C5在配置和外观方面有什么突出的特点吗？魏文清：C5汽车本身就是一个非常成熟的车型。

读者称我们的车为最昂贵的B级车。

C5是雪铁龙第九代高端轿车。

它继承了前八代汽车的技术。

从可靠性来看，据说是经过八代检验才保存下来的。

从外观上看，它是一款B级车，体现了中高端车的一些基本特征——气派。

另外，它继承了雪铁龙B级车的优秀基因，也就是动力因素，让这款车体现出优雅的风格。

我觉得这是从造型设计的角度来看的。

从汽车本身的性能来看，突出的就是驾驶便利性和乘坐舒适性。

这也是雪铁龙的优势，也是雪铁龙区别于其他品牌的品牌主张的一部分。

也就是说，我希望在人性化的设计上，在性能和随意操控方面，与别人更有差异化。

比如我们的车的安全配置不仅仅是B级车的安全配置，而是非对称的配置，甚至是C级车的安全配置。

举个例子比如我们全系列都有ESP，还有一些小配置。

总结起来，这款车有三大优势。

一是大气、优雅、动感的设计，二是出色的操控性能和驾驶舒适性，三是3+X安全系统配置。

有几个技术亮点。

我们的造型比例是现有B级车中最接近黄金比例的。

黄金比例一般给人一种美丽、对称的感觉。

我们的主要动力部件之一是2.3L，加上全球最先进的爱信6速一体式变速箱，再加上欧洲底盘，是里面的战略组合。

由于时间关系，这里就不一一解释了。

这些都在我们的产品网站上公布。

：您讲了这么多细节特征，可以说是概念特征。

请给我们解释一下，这次我们有一个非常文化的概念，叫做“安逸世间，悦享生活”。

我觉得这是很有内涵的，请简单介绍一下这六个要素。

魏文清：一个人、一天、一处，是我们在设计过程中对这款车的追求。

我们用的是倚天地和悦声。

从“意”的角度来说，我们所做的一切都应该有一种优雅、舒适的感觉。

我们希望这是一种优雅。

驾驶着这辆车，行走在天地间的感觉，给人一种优雅、轻松的感觉。

一种对生活的追求，让人一生都感到更加自在。

我们追求的是相当于一种温和文化的享受，所以用“逸”字。

这个“一”是一种淡雅的感觉，天地人合二为一，使自己的整个身心与自然融为一体。

这也是我们C5用户群所追求的。

他们追求这辆车更漂亮，开得更漂亮，而且相对舒适，他愿意在闲暇之余享受生活。

这就是这样一种状态。

后来我们的车遇到用户的时候，给大家的感觉都是一样的。

：我们刚才解释了C5的很多特性，包括文化特性。

您能否介绍一下C5目前的销售网络是怎样的，以及我们对明年在这个网络下的总体期望是什么？魏文清：C5项目的网络对我们来说是一个改进项目。

除了产品改进策略之外，我们还有两个策略，网络改进策略和用户满意度策略，这两个策略都体现在互联网上。

如果网络的服务质量、财务状况、人员数量、质量状况不符合要求，C5就不能销售。

我们C5店有一个品牌。

我们去年就已经开展了这项工作，经销商也在积极完善。

C5项目全面提升了我们全网的水平和服务质量。

应该说上周我们现有的网络有三分之二达到了这个要求。

到本月底，我们估计还有数十家将满足这一要求。

我们希望年底前有超过10万个网络达标。

我们也会帮助，除了极少数接触不到的，我们会坚决消灭。

我们可以力争明年一季度左右达到更高的网络标准，硬件方面、行为规范方面，特别是行为规范方面。

：我刚刚听说了你们良好的网络计划和愿景。

请问东风雪铁龙今年的销售目标以及目前的市场情况如何？魏文清：今年的市场相当于井喷，这是出乎意料的。

应该说已经超出了我们的预期。

9月、10月我们已完成全年销售目标。

从整体情况来看，我们整个供应链体系正在适当完善和调整。

我们今年的销售目标与产能有关。

我们将生产尽可能多的产品。

生产能力存在一些不足，当然不可能一下子全部改善。

预计产能将超过15万辆。

：我只是有两个关于政策的小问题想和大家讨论一下。

一是二三线城市的市场正在慢慢蓬勃发展，国家也推出了支持微车领域的政策。

东风雪铁龙如何看待二三线城市市场和一线城市市场？魏文清：今年二三线市场发展很快，因为二三线市场的收入逐渐增加。

可能现在二三线市场的销售情况和我们刚进入市场时的情况类似，所以今年是红火的。

金融危机后的救助政策与它有很大关系。

更重要的是大家的消费信心都提升了，综合起来购买力爆发了。

我觉得现在的贡献就是大家消费信心的提升。

我对这个消费者对未来的信心还是比较乐观的。

当然，其中还存在一些影响因素，可能会出现消极的情况，但总体来说还是在向积极的方向发展。

：您如何看待今年国家针对1.6L产品推出的政策？您认为这个政策还会继续下去吗？魏文清：严格来说，我认为这个政策应该成为鼓励经济型消费的永久性政策。

当然，还不能确定小排量车是否最经济、最节能，但小排量车应该采取差异化，鼓励节约资源，鼓励环保。