2023新车质量报告-海外品牌中国制造

【资讯】3月15日消费者权益日《新车质量报告》发布，3月18日《新车质量报告——中国品牌汽车篇》发布。

除了中国品牌汽车，很多网友还必须也非常关注海外品牌国产车型的品质表现。

本文将为您带来《新车质量报告——海外品牌国产篇》。

过去一年，哪些品牌成功卫冕并持续失败率最低，哪些品牌成为后起之秀？下面我们就一起来了解一下本期的内容吧！快速了解本文要点： ★ 海外品牌国产新车整体质量表现较去年有所下降，其细分市场平均PPH值为； ★ 13个品牌新车品质表现超过海外品牌国产车型平均水平； ★ 海外品牌 国产新车的问题集中在驾驶过程和电子设备两个方面，且电子设备问题比例明显上升； ★ 日产、标致、林肯跻身海外品牌国产新车质量前三名； ★ PPH值越低越好，PPH值越低越好。

上榜品牌的新车品质仍有待提高。

在阅读本文之前，您可以查看《年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方法和评价标准。

接下来我们看一下2019年中国品牌新车的质量表现。

2018年海外品牌国产车型质量表现： ● 海外品牌国产车型整体表现：统计结果显示，PPH（故障数）海外品牌每百辆新车）2018年海外品牌国产新车整体质量表现值较2018年提升44%，质量表现有所下降（值越小，表明该品牌车型质量越好） ）。

从不同质量类别的比例分布来看，大部分问题集中在驾驶过程、电子设备、车身外观、内饰、功能操作五个维度。

问题排名与去年完全相同。

其中，驾驶过程中出现的问题占比最大，主要包括噪音和异响问题。

随着汽车产品越来越智能化，电子设备的功能也越来越复杂。

与去年相比，电子设备质量问题比例增幅最大，上升了4.9个百分点。

电力系统、输电系统问题比例较去年有所下降。

这或许与电动化趋势有关。

电动机整体结构较为简单，大多采用单速变速箱。

电力系统整体发生故障的概率较低。

● 海外品牌及国内新车细分市场质量表现高于平均水平的品牌名单： 今年海外品牌及国内新车质量表现高于平均水平的品牌有13个，比去年增加1个。

具体来说，日产成功卫冕，标致继续排名第二。

不过，从数据来看，两个品牌的PPH较去年分别增长了24和30。

林肯成为此次最大黑马，从去年的第12位上升至第三位，PPH下降1位。

此次新上榜的品牌包括奔驰、丰田、现代、沃尔沃。

值得注意的是，日产、标致、本田、马自达、福特、宝马、林肯都是连续三年高于细分市场平均水平的品牌，品质表现优异且相对稳定。

此外，在这份质量报告中，我们将平均水平以上的品牌分为主流品牌和豪华品牌。

可以看到，在主流品牌排名中，日产和标致依然分列第一和第二，马自达第三。

谈到豪华品牌，林肯最喜欢提到的就是它们，其次是特斯拉和宝马，分别排在第二和第三位。

从图表中我们可以看出，奢侈品牌的平均失败次数高于主流品牌。

这些车企在注重豪华和科技的同时，应该更加关注质量问题。

不过，值得注意的是，我们统计的故障数量中包含了“投诉”。

豪华品牌车主通常对车辆的品质和功能要求较高，因此投诉率较高也是可以理解的。

● 海外品牌国产新车十大质量问题/投诉：我们来看看海外品牌国产新车十大质量问题/投诉。

综合来看，上述10个问题是一年来海外品牌国产新车投诉最多的10个问题。

其中，可以看出各种噪音问题最为显着，如风噪、胎噪、发动机噪音等。

此外，异响问题也值得关注，中控台和内饰异响内饰在名单上。

在NVH方面，车企需要持续优化。

除了噪音/声音问题外，剩下的大部分问题主要来自车辆系统。

具体问题包括语音系统识别率低/误解、语音识别系统响应慢、手机互联/地图连接问题、导航系统缺少地图信息/路线指示错误、蓝牙配对问题等方面，汽车车机系统也要求各大车企进一步优化用户体验。

我们来看看各个方面的具体问题。

● 国外品牌国产新车行驶过程中主要质量问题/投诉：行驶过程中出现的主要问题是噪声和异响。

尤其是风噪、胎噪PPH指数较去年进一步上升。

近年来，电动汽车迅速普及。

没有发动机噪音，风噪和胎噪听起来会更明显。

无框门数量的不断增加可能也是原因之一。

这方面的问题可以通过改进门窗设计和选择低噪音轮胎来改善。

异响问题在电动汽车上也将变得更加明显。

异常噪声的来源比噪声更加多样化。

车企需要通过提高车身刚性、改进悬架设计、改进内饰设计等方法来解决问题，希望各大车企能够进一步优化车辆NVH，提高驾驶舒适性。

此外，这次还新增了制动力不足的问题。

这个参数可能是比较主观的。

毕竟刹车调节有的硬有的软，每个人对刹车踏板手感的喜好也不同。

不过这个问题也应该引起车企和消费者的重视，分析到底是踏板调节问题还是制动性能不足。

毕竟制动是与安全最直接相关的功能。

● 海外品牌国产新车电子设备主要质量问题/投诉：随着智能汽车功能的普及，电子系统投诉量逐年上升。

其中，语音识别系统成为重灾区。

识别率低/误解的PPH指数较去年上升0.9，其次是语音识别系统响应慢问题，较去年翻倍，从1.7上升至3.4。

未来各大车企都需要重点优化语音系统。

识别率低的问题可能涉及到语音识别算法，而语音识别响应慢的问题可能需要更换运算能力更强的车载芯片。

此外，触摸屏/显示器/仪器无法工作的问题也值得关注。

PPH较去年增长0.6。

近年来，越来越多的车企选择用液晶屏取代机械仪表，中控台上的各种按钮也被大屏取代。

这样可以增强车内的科技感，但同时也带来了一些问题。

如果屏幕或车载系统出现故障，许多关键功能将同时失效。

因此，车企最好保留一些关键功能的物理按键。

此外，手机互联、导航系统、蓝牙配对等相关问题也被添加到这个列表中，这些问题都与车辆系统相关。

未来，各大车企需要进一步优化车辆体验。

●海外品牌国产新车车身外观主要质量问题/投诉：车身外观方面，前门开闭困难仍是投诉最多的问题，但PPH较去年下降0.2年。

前窗异响问题排名第二，PPH较去年增加0.5。

这一问题推测与近年来无框门的使用增多有关。

无框门玻璃的物理结构限制较少。

车辆行驶时，遇到气流和颠簸时，可能更容易产生异响。

汽车车灯的问题也值得关注。

其中，车外灯起雾/水汽问题的PPH为1.1，较去年上升0.4。

这个问题与天气有一定的相关性。

比如广东近期南下，可能会加剧车灯起雾现象。

车企可以通过改进车灯的结构和密封设计来进行优化。

另外，车灯不亮的问题也被添加到列表中，PPH为0.9。

汽车车灯的照明效果关系到夜间行车的安全，这个问题需要引起重视。

●海外品牌国产新车内饰主要质量问题/投诉：内饰方面，各种异响问题占大多数。

中控台PPH和车内异常噪声较去年分别增加0.5和0.8。

这个问题一方面与内部结构的设计有关。

如果一些小部件没有固定到位，可能会产生异常噪音。

另一方面也与身体的刚度有关。

在崎岖不平的道路上车身结构的微小变形也会引起内部部件的振动或相互摩擦。

产生异常噪音。

除了异响之外，还存在内饰易脏、杯架/中控台设计不合理等问题。

此外，车内异味问题也值得关注，PPH较去年增加了0.7。

新车的内饰包含各种塑料、皮革和油漆。

难免有些有机气体会挥发，可能会对人体产生影响。

因此，网友在购买新车后，一定要经常开窗通风，保护身体健康。

未来车企还可以进一步优化内饰材料的选择。

●海外品牌国产新车内饰主要质量问题/投诉：从功能运行情况看，雨刷器/清洗器未清洗挡风玻璃的问题仍位居首位，PPH较去年上升0.4。

主动刹车/前碰撞预警的主要问题是无法开启/偶尔失效/太灵敏/报警声音太大等。

其中，我也遇到过自动刹车太灵敏的问题，并且车辆偶尔会在必要时突然自动启动。

踩刹车会大大增加追尾事故的风险。

这个问题可能需要在自动制动的控制逻辑上进行一些优化和调整，以降低自动制动的灵敏度。

在智能功能方面，海外品牌的国产新车还有很大的提升空间。

除了自动刹车之外，还存在自动停车使用困难、交通标志识别不正确等问题。

未来可能需要提高摄像头清晰度，图像识别算法、控制算法等方面都会进一步优化。

●全文总结：看完这些数据，相信大家对2018年海外品牌国产新车的品质有了一定的了解。

令人遗憾的是，2018年海外品牌国产车型整体品质表现有所下滑。

2018年与2018年相比，尤其是电子设备的故障率明显上升。

不过，这是可以理解的。

近年来，不少车企都在大力开发新的智能功能。

他们在探索新事物的路上总会遇到一些坎坷。

希望未来车企追求更加智能化、创新的功能。

关注新功能、新电子设备的稳定性，听取用户的意见和建议，进一步提升智能功能的使用体验。

此外，随着电动汽车市场份额的不断提高，用户对车辆驾驶品质的要求也会越来越高。

电动汽车行驶时不再有发动机的振动和声音，并且变得越来越安静，所以车内的噪音和异响会进一步放大，而且现在越来越多的新车喜欢使用无框车门，所以它老生常谈的是，今年噪音问题依然尤为突出，车企需要进一步优化车辆的NVH性能。