【产业】近日，在韩国蔚山市政厅举行的氢能经济战略报告会上，产业通商资源部韩国正式发布国家《氢能经济活性化路线图》计划。
到今年，氢燃料电池乘用车年产能将提高到10万辆，销售价格将降低到现价的一半。
韩国文在寅也参加了报告会，为该国发展氢燃料电池汽车提供平台。
早在今年8月，韩国政府就将氢经济、人工智能、大数据列为三大战略投资领域。
三个月后，在听取了多位专家的意见后，韩国政府通过研究分析，制定了路线图，涵盖氢能生产、运输、储存、使用各个领域，旨在大力发展氢能产业，推动氢能产业发展。
引领全球氢燃料电池汽车市场发展。
为推动氢燃料电池汽车普及，韩国政府力争年底前至少上路一辆氢燃料电池汽车，年底建成年产10万辆的生产体系今年的。
一旦这一目标实现，氢燃料电池汽车的价格预计将下降到目前价格的一半，即1万韩元（约合人民币18万元），基本相当于普通燃油汽车的价格。
目前，韩国氢燃料电池汽车累计产量不足一辆。
计划今年累计产量达到8.1万辆，主要零部件国产化率达到50%。
最终目标是今年累计生产1万辆氢燃料电池汽车，其中1万辆将销往韩国国内市场，1万辆将出口。
韩国产业通商资源部副部长郑升日指出，中国计划年内投放1万辆氢燃料电池汽车，而日本的目标是80万辆。
与邻国相比，韩国“路线图目标和发展、数量“Nexo” 在公共交通领域，韩国计划今年在7个城市推广35辆氢燃料电池公交车，将数量增至每年4万辆。
氢燃料电池出租车今年也将在首尔开始试运营，今年将增至8万辆。
从今年开始，氢燃料电池卡车将引入韩式垃圾车、洒水车、扫路车等专用车领域，随后将拓展至物流车等领域。
此外，韩国还在研发和测试氢动力船舶、氢动力火车、氢动力无人机等项目。
加氢站方面，韩国目前有14座加氢站，到2020年这一数字将增加到10座。
为此，韩国政府正在考虑对加氢站的建设和运营提供补贴，并放松监管措施，积极吸引民间资本参与。
韩国还希望通过提高加氢站核心部件国产化率（从40%提高到80%以上）来降低加氢站建设成本，从目前的30亿韩元提高到20亿韩元（约合人民币1万元） ）。
元）以下。
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