深圳车展对话东富、奇瑞、总经理、陈毓生

在深圳车展上，我们邀请了东富、奇瑞、总经理、陈毓生、先生来对话。

：请介绍一下奇瑞此次展出的车型。

嘉宾：当您到展台观看奇瑞此次展出的车型时，您会注意到其上有三个标志。

整个品牌都包含在本次展览中。

当然，奇瑞品牌仍然是主力。

此次参展的奇瑞品牌新车就是我们昨天发布的奇瑞A5。

原本是W1.6排量，昨天刚发布的却是1.5排量。

还有最近风头正劲的A3。

我们还没有对A3做更多的宣传，但是自动版的A3已经正式发布了。

当然，也有一些汽车在售，包括2009款瑞虎，它是整个奇瑞品牌的一部分。

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瑞麒品牌有G5和G6，威林品牌有威林V5，还有另一款威林汽车即将推出。

展会上共展出了12辆汽车，其中有正在销售的、有刚刚上市的、还有即将上市的。

这些车都是量产车，可以随时展示。

我们领导对深圳车展非常重视，销售公司也非常重视。

：您提到这次会有一些新车来，比如本月26号会推出一些活动？嘉宾：这个时候，厦门车展应该就很近了。

厦门车展应该是19号。

这次车展结束后，我们将直接开往厦门。

一切都将被批量生产。

M1车型已经是一款非常早期的车型，首次在北京亮相。

：我看到价格预计在6万元左右。

这是否意味着1.3排量车型与威奇之间存在一定的竞争？嘉宾：您消息很灵通。

6万的准确价格现在是62800。

对于奇瑞来说，QQ M1就是一款中国甲壳虫。

这不是很准确。

据说QQ M1是国产的。

甲壳虫更准确。

要价在6万元以下。

这款车之所以迟迟没有推出，是因为它真的很想内置到中国的甲壳虫中。

它不是和原来的QQ3、QQ6同路线的车，因为QQ3只卖3万元。

价格贵一半，但做工更精致。

：感觉像睿麒M1的配置吗？嘉宾：M1有销量要求，QQ M1没有销量要求，更多的是个性。

对于那些原车来说，现在很多厂家在卖车的时候都不敢给自己定位，因为要考虑市场份额，但是对于QQ M1来说就是个性。

这有点像喜欢甲壳虫的人。

可能有人觉得花30万买一台很划算。

所以我们QQ M1只卖给真正喜欢它的人。

对数量没有太大要求。

针对现在更个性、更时尚、更受认可的顾客。

: 会不会有定制，比如外观颜色？嘉宾：这个我们也考虑过。

这款车未来的产量不会太大，而且价格会很高。

同样，它注重质量和服务。

我们会在这些方面提供比较高端的服务。

我个人认为，宣扬高端品牌并不代表车卖到一万、一万元就高端。

更重要的是感觉，尤其是售后服务。

QQ M1是一款售价超过6万元的汽车。

这并不意味着汽车必须花费那么多，而是意味着它配备了一系列服务。

所以对于QQ M1来说，除了做工精细、车子品质好之外，我们也会给予它更高的服务。

：提高一些附加值。

嘉宾：未来QQ M1将为每个客户配备一名专员。

这样的一对一的服务和专门为QQ M1服务的团队，不仅在产品上，而且在服务上，都会给客户一种高端的感觉。

：是应该独立，还是QQ M1应该独立在瑞麒和奇瑞旗下，包括销售和售后渠道？嘉宾：奇瑞未来将分为四大网络。

最大的销售网络是现有的奇瑞销售网络。

目前正在重建的网络名为Riich Network。

瑞创未来将销售G5、G6、Internet。

维林网络主要是维林。

V5、威林X5和商用车，还有开里网络、开里U1等。

这些产品的定位各不相同。

瑞汽网和威林定位于高端细分市场，奇瑞定位于中低端轿车细分市场，而威林网络商用车的概念和产品线基本一致，所以这些大图网是分开的。

当然，每个网络都是细分的。

例如，奇瑞的网络目前拥有超过9款车型。

建立一个每种车型超过十辆车的网络是不可能的。

该网络是根据市场和经销商的实力而建立的。

：未来QQ M1还会有自己的细分专属网络吗？嘉宾：QQ M1放在奇瑞网络里面。

：东富和奇瑞多年来一直致力于打造奇瑞品牌。

您现在打算打造其他品牌吗？嘉宾：我们刚刚更名为广东耀明汽车集团。

在东莞，我们从事的是奇瑞品牌的早期，包括瑞麒、奇瑞、威林。

东富集团旗下子公司正在这样做。

在深圳，我们主要做奇瑞，湖北、江西我们正在建店，因为很多人都在考虑奇瑞这个品牌。

在奇瑞工作一段时间后，你会觉得越做越有味道。

如今，很多中外合资品牌经销商都能做到奇瑞无法继续做到的事情。

做奇瑞需要一定的耐力。

我们集团生产奇瑞车型已有九年了，现在在一些城市开店有市场。

最近我有一种感觉，二三线城市现在正在做一些扩张。

东富对奇瑞的投资占整个集团公司的60%-70%。

奇瑞也很看好我们，我们就像谈恋爱一样。

我们是2006年进入深圳的，当时我们认为深圳作为一线城市、前沿城市，没有标准的奇瑞专卖店，所以就在深圳建了一家专卖店。

应该说，这家店是迄今为止整个华南地区最大的一家店。

这次奇瑞品牌在深圳的经销商也这么做了，这让我们松了口气。

现在一些在其他品牌工作的人也慢慢开始在奇瑞工作。

：您刚才提到了奇瑞。

你怎么能用一个非常简单的词来概括它呢？客人： 真的。

首先，他们的产品包括奇瑞最受诟病的一点。

奇瑞的产品太实用了。

奇瑞的造车理念是：造车以使用为基础，以使用为出发点。

然而，许多公司现在根据销量来生产汽车。

就是生产汽车，以销售为出发点。

让我给你举一个简单的例子。

这个例子会让你更清楚。

像现在的东方智，发动机一打开，就有一根支柱。

我们当时建议，作为高端商用车，开机时应该有两个支柱。

顾客会感觉很高档。

当我们带到那里时，研发人员说他们研究过，发现用支撑杆打开发动机的客户不会使用它。

这是给修理工的，所以我们认为我们应该节省这笔费用。

这是从实用角度出发的。

车。

后来我告诉他们，顾客看车时必须打开发动机支柱。

这是从销售角度来看的。

买车后你可能不会打开或者很少打开，但如果购车顺利的话你一定会打开。

当你使用的时候，维修人员就会打开它，所以他们认为一旦你不需要了，我们就不会做。

从我们的角度来看，这是从销售的角度来看。

还有一些东西是顾客看不到的。

我们说客户不需要这样做，但他们说不需要。

他们从实际角度考虑安全。

我们的想法是让它在客户可以看到的地方看起来更好。

奇瑞一直坚持“写实”，这是他们造车的一个方面。

奇瑞做事也非常踏实。

说白了，经销商和厂家之间是一种买卖关系，但我们和奇瑞厂家的关系确实是一边倒的，他们都考虑经销商。

奇瑞的广告以及奇瑞对经销商的充分考虑，让我们感受到奇瑞目前对经销商的考虑更加周全。

有这样一个情感因素。

不像有些品牌只让经销商卖，不像其他厂家，这是我的感觉。

一些新经销商对此不太了解。

相反，他们会认为我有问题。

情况确实如此。

奇瑞的发展思路比较清晰。

尤其是去年整体市场不太好的时候，奇瑞建了很多店。

由此可见，奇瑞一定是自主品牌领域的领头羊，在自主品牌领域占据主导地位。

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就像几年前的家电一样，以前是合资品牌，现在大家都买中国制造的电视。

汽车可能需要更长的时间，但它们会逐渐来的。

奇瑞的份额将会非常大。

今年的总体目标是41万。

从1月到5月的数据应该就很清楚了。

：市场预期是38万？嘉宾：我还没弄清楚3月到5月成交量如此增长的原因，但它是突然发生的。

: 是国家政策的原因吗？嘉宾：国家的税收政策起到了很大的作用。

：比如小排量政策等等。

嘉宾：采购量突然增加。

现在我们对工厂的督促越来越多。

这种催促在2000年和2018年都曾发生过，但后来就消失了。

：好的谢谢。