【性能测试】说起国内MPV市场的霸主车型，相信大家第一个想到的一定是别克GL8。
这款专为中国打造的车型（GL8早在2018年就已经退出美国市场）拥有极高的市场份额，几乎没有竞争对手可以与其正面竞争。
不过，随着新款GL8顶配车型的价格不断上涨，突破40万元后，已经进入了进口MPV的价格区间。
显然，上汽通用想要借助新款GL8强大的产品力，利用老款车型的余热，通过两代同时销售的方式，实现一刀切的做法。
然而，实现这一目标并不容易。
首先，GL8根深蒂固的商务形象会排斥一些主要在家使用的消费者。
另外，别小看那些看起来很佛系的进口MPV车型。
其实它们都有不错的能力，比如我们今天测试的主角——北美年度汽车：克莱斯勒大航海者。
大捷龙（进口）3.6L尊享版车型首页|参数配置|图片|口碑 |车型报价 厂家指导价 49.69万 其实之前我们已经对大捷龙和GL8做了非常详细的静态对比。
这也是MPV车型的主战场，谁的座椅更宽，谁的空间布局更合理，谁的设计更人性化，其实远比驾驶体验和加速性能更重要。
对于真正打算购买Guys的准车主，建议您先阅读之前的静态对比文章。
动力组合：3.6LAT大捷龙搭载3.6L自然吸气发动机，最大功率马力/rpm，峰值扭矩N·m/rpm。
通常进口MPV车型都喜欢配备大排量自然吸气发动机。
不过，这也导致这些车型在国内的售价明显高于海外版本。
以这辆主角大航海者为例，由于发动机排量增加到3.6L，税率达到95%。
与发动机匹配的是采埃孚的9AT变速箱。
更密集的齿比显然是为了带来更好的燃油经济性，而新款Grand Voyager还通过在车身中大量使用铝材，成功减轻了重量。
比老款轻了不少公斤，所以我们对这个大家伙的油耗表现充满期待。
加速测试：8.45秒破百英里/小时。
MPV的加速过程通常都比较平稳，Grand Voyager也是如此。
虽然发动机的账面数据不低，但加速感觉依然不温不火。
另外，车身稳定系统也无法完全关闭。
当地板喷油开始时，如果前轮打滑，电子系统会立即干预。
不过最终的成绩还是相当优秀，8.45秒，比搭载2.0TAT的GL8快了0.1秒。
不过考虑到测试时的客观环境不同，差距并不是很大，所以可以理解为两辆车的区别在于加速表现基本相似。
制动测试：性能不理想。
对于重量超过2吨的MPV车型来说，制动性能往往不是特别强。
因此，我们在测试前并没有想到大界龙能达到40米大关，但最终的结果却比我们预想的还要糟糕。
最终0km/h的成绩为43.95米，与我们不久前刚刚测试的林肯领航员差不多，但别忘了领航员的重量将近3吨，比大航海者重很多。
并且连续5组制动后，制动系统出现明显的热衰减，制动距离从最初的42米延长至47米左右。
油耗：在油耗测试中，我们总共行驶了公里数，消耗了11.84升92号汽油（是的，这款6缸发动机可以喝粗粮，燃油适应性很好）。
指示油耗为11.3L/km，实测油耗为10.7L/km，接近工信部公布的9.9L/km。
考虑到航海者号的重量和巨大的排量，这样的油耗表现确实是相当低的。
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