攻克30万元以下市场，理想汽车2024年要发力

【资讯】理想汽车交付量从上年的13万辆增长到37万辆，月销量从年初的1.5万辆增长全年保有量达到5万台，在新生力量梯队中遥遥领先。

理想的年销量目标是80万台。

李想说：“每一年，是理想从第一阶段到第十阶段最重要的三年。

”理想走过了辉煌的岁月，也为辉煌制定了更多的年度目标。

理想会成为中国第二个“比亚迪”（销量第一）吗？将支持哪些产品？ ● 年度回顾 2016年，蔚小理三大公司的销量依然不相上下。

理想的年交付量仅为一台，排在小鹏和蔚来之后。

不过，当时理想只有一款车型在售，那就是ONE，已经初显实力。

当时蔚来和小鹏都已经有三款车型在售。

2017年，理想分别在第三季度和第四季度迎来了L9和L8的交付。

蔚小理的排名在这一年中略有变化。

当年理想成为第一，但并没有与蔚来和小鹏拉开距离。

间隙开得太大。

2018年，理想推出L7，并相继推出L7、L8入门级车型Air，以及L9入门级车型Pro，降低了在售三款车型的起售价门槛。

与此同时，理想的创始车型ONE也于今年停售。

出售。

2017年，理想的每月交付量创造新的奇迹，从1月的1辆到12月的3辆，并实现理想L7（参数|询价）自行车月销量达到8辆，创造了历史最高的年交付量。

30辆是蔚来年交付量的两倍。

尽管蔚来和小鹏在2016年也有出色的表现，但他们的理想已经遥遥领先。

年内有三款Li车型在售（第四款车型ONE已于年中停产），蔚来有八款车型在售，小鹏有六款车型在售。

理想再次以更少的产品实现了更高的销售额。

《理想L7不同车型配置差异》对比新能源领军品牌特斯拉，理想的产品构成与其不谋而合。

理想L7、L8和L9具有相同的动力储备、相同的增程系统和相似的配置。

统一的内饰设计、相同的整车系统、相同的智能驾驶系统；唯一的区别是空间和后排配置。

此外，即使是同一款L7，Air、Pro、Max车型之间的配置也高度共享，仅在智能驾驶、空气悬架、后屏等硬件配置上存在差异。

对于用户来说，以上让入门机型不再是噱头，也能拥抱大量用户；理想的用户可以享受同样的产品体验，但如果“胃口大”则选择较大份量，否则选择较小份量，对于购买智能汽车的消费者来说，好感度会大大增加。

理想情况下，不同型号之间的备件可以共享。

相同的配置降低了生产难度，降低了研发成本，单车利润更高。

2018年，理想的“家庭”标签更加凸显。

“冰箱、彩电、大沙发”的IP形象深入人心。

它在智力和经济方面也享有盛誉。

目标用户消费更加明确，加上家庭用户的巨大消费。

群体，带动销量持续上升。

近期，在现款车型上市之前，理想现款车型将获得35000-38000元的优惠，这将带动销量再创新高。

高销量也带来了出色的财务数据。

今年三季度财报显示，理想实现净利润28.1亿元，成为蔚小理唯一盈利的车企。

同时，公司毛利率达到22%，与比亚迪持平，甚至超越一向善于控制成本的特斯拉。

同时，理想的现金储备远高于国内其他几家车企，公司真正进入了良性循环。

健康的财务表现让理想步入发展快车道，获得更多融资。

研发费用方面，理想今年三季度研发投入28.2亿元，基本接近蔚来，是小鹏的2倍多。

虽然与比亚迪相差甚远，但比亚迪的产品线更多，研发投入自然更高。

更多的。

理想L系列自交付以来已完成20余次OTA升级，特别是12月推出的OTA 5.0，增加了新功能，优化了体验，实现了智能驾驶和智能空间的全面升级。

对于老车主来说，拥有一辆每次使用都感觉焕然一新的车，并不是太满足。

一年来，丽丽OTA陆续推出魔毯空气悬架、哨兵模式、调教大师、声纹识别、代客泊车、Mind GPT、全场景智能驾驶NOA、全场景辅助驾驶LCC等，每一次升级是产品的重要迭代，而不仅仅是修复错误或小题大做。

这就是智能汽车的魅力。

这里我们还想谈谈理想的Mind GPT。

过去，汽车语音控制只是简单地控制车辆。

Mind GPT正在演变成一个可以实现逻辑推理的AI系统。

这其实非常适合家庭用户。

对于有孩子的家庭来说，常常会遇到这些问题：不知道带孩子去哪里；他们无法回答孩子提出的问题；他们太忙了，没有时间去寻找；长途旅行枯燥无味，孩子缺乏乐趣。

如果能够解决上述“理想同学”的问题，那么家庭旅行就会变得更加幸福。

虽然同事体验后认为还有改进的空间（点此查看体验），但它显然比传统的语音控制带来更多的快乐。

当然，我们也可以期待接下来的OTA升级。

刚刚升级的理想全场景智能驾驶NOA可覆盖高速公路、城市环路、城市道路，并能识别红绿灯、避障、从容应对堵车。

此外，它还具有记忆停车功能。

如果你有固定停车位，每次进停车场就交给理想吧。

从同事的体验来看（点此查看体验），理想的智能驾驶辅助系统在驾驶速度和熟练程度方面还远远落后于有经验的驾驶员，需要后续OTA的不断改进。

以前电动车充电慢、充电时间长，是大家最焦虑的事情。

理想2019年正式宣布推出纯电动车型后，旗下首款车型MEGA即将搭载宁德时代5C麒麟电池，12分钟即可充电公里。

对于家庭用户来说，自驾出行充电将是一件高频事件。

理想5C超级充电网络的发展正是基于这样的考虑。

但目前理想的5C超级充电站配置是1个5C超级充电桩和2C充电桩。

未来，随着电动汽车数量的增加，将升级为两个5C桩和2C充电桩的配置。

目前5C桩将优先覆盖高速网络。

截至年底，理想已建成1座超级充电站，并计划年内建成1座以上超级充电站，覆盖全国90%的高速干线。

MEGA只是开始，后续5C电池也将搭载在20万到40万元不同价位的车型上。

MEGA最终选择5C电池是时代的必然结果。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高欢表示，“MEGA搭载5C电池，保证续航超过100公里，达到峰值5C充电速度，成本可达到商用水平。

“与同样使用宁德时代麒麟电池的其他品牌车型相比，理想在过度充电方面更具优势。

● 年度展望 谈到理想的未来，就不得不提到伟大的“先知”李想，这让我们可以简单回顾一下理想的未来。

当年3月，李想就预言了燃油车的进攻顺序：“第一步是中国二线品牌、海外品牌、豪华品牌；第二步是中国品牌、海外品牌、豪华品牌。

”第二步是海外一线品牌；第三步是一线奢侈品牌。

到今年四季度，新能源乘用车占比将达到70%以上（一个月后将达到80%以上）。

“理想现在已经基本接近第二步水平，超越二线豪华品牌。

而如果理想真正实现2019年80万辆的销售目标，那就实现第三步，超越一线豪华品牌。

”李想此前也在微博公开表示，2020年总销量将超越BBA。

但至于新能源汽车渗透率，据乘联会数据显示，今年12月国内新能源汽车零售渗透率为40.2%，比去年同期的29.6%的渗透率提高了10.6个百分点，如果按照李想自己的猜测，到年底新能源汽车的渗透率有望达到80%。

可以看出，孔夫子对未来两年中国新能源市场的表现相当乐观，认为新能源汽车将成为市场的绝对主力。

未来，燃油汽车将成为一个小众市场。

为此，李想还为今年树立了旗帜，要实现年销80万辆的目标，挑战月销10万辆，冲击每个车型月销3万辆，是普通车企年度销售目标的两倍。

不可能的。

要实现这样的目标，自然要有新车型作为支撑，同时也需要价格更低的车型。

在理想汽车年中致全体员工的一封信中，李想再次提到，今年伊始，是理想汽车从第一阶段到第十阶段的重要三年。

理想汽车是时候改进其整个产品线了。

的过程.李想还提到，2019年将实现一款超级旗舰车型、五款增程式电动车型和五款纯电动车型，以满足更广泛的家庭用户市场。

目标是成为中国市场所有豪华品牌销量第一（即所有20万元以上乘用车销量第一），并实现年交付量1万辆（年销量翻倍）目标）。

目前，立德已经拥有L7、L8、L9三款增程式车型。

与L6、L5一起，将组成这五款增程式电动车。

在年初的微博中，李想就已经透露，L5和L6都将是主打20万-30万元价位的车型。

其中，L5将不再是SUV。

没有剧透它的外观。

车型，但可以肯定的是L5将是一款中型车型。

不过，据内部人士爆料，理想2018年只会推出一款增程式车型L6，第五款增程式车是否会推出目前还不确定。

从工信部的应用图纸来看，理想的L6和L7的设计高度相似。

L6和L7之间的关系与L8和L9的关系类似。

L6是豪华五座SUV，L7是旗舰五座SUV。

未来L6和L7之间也会有一定的价格差异，防止两款车型相互竞争。

L6将锁定30万元。

《理想L6》理想L6和L7的尺寸比较。

车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm) 理想L0 理想L5 理想L6长宽高分别为//mm，轴距为mm，比L7尺寸小。

两款车的设计高度一致。

外观上的区别在于，L6的日间行车灯与两侧的小灯相连，不再独立存在；前包围有不同的散热孔； L7的牌照框改为后备箱盖，L6则在后备箱盖上。

在保险杠处； L6的前门尺寸变小，相应的前部空间会被压缩，但内饰与L7保持一致； L6继续采用1.5T发动机作为增程系统，配备前后双电机，但增加了磷酸铁锂电池版本，电池供应商来自欣旺达和宁德时代。

未来可能还有三元锂电池版本，L7全部采用三元锂电池。

可以推测，L6将会有Air、Pro、Max三个版本。

与L7类似，价格差距会拉大。

预计L6的起售价将非常有竞争力，这可能会扰乱比亚迪唐DM-i公里级车型的市场。

。

“理想L7”“理想L8”“理想L9”同时，理想还将在3月份发布L7、L8和L9车型，主要升级配置，包括更换汽车芯片、大电池组等，预计其纯电动续航里程将会有所提升。

同时，目前老款不同版本的降价幅度为3.5万元至3.8万元。

“理想的MEGA” 超级旗舰自然是2019年上市的MEGA，它的长宽高均为//mm，轴距为mm。

该型号的尺寸已经超过了理想的L9。

新车采用传统MPV的2座布局，行李厢纵向长度为mm。

第二排独立座椅将提供零重力模式、全平躺模式等，还包括第二排小桌子。

、冰箱、后排显示屏、全景天篷等。

同时，第三排还拥有更大??的乘坐空间。

当然，三排座椅折叠翻转后，行李舱的深度将超过1米。

新车中控台将延续家族式双屏设计，动力将基于V平台打造。

该电机峰值功率为kW，峰值扭矩为N·m，0公里/小时加速时间为5.5秒。

理想MEGA搭载宁德时代5C麒麟电池，能量密度为Wh/kg，续航公里，充电12分钟可行驶公里。

《理想年度产品矩阵披露》 此外，李想还透露，2020年将推出5款纯电动车型。

我们从内部人士处获悉，2019年理想将推出3款纯电动车型（不含MEGA），并且有其产品大概率会基于现款L系列车型打造，可能以SUV为主。

有传言称，这三款车型可能被命名为M7、M8、M9。

网上也有人画出了理想中的纯电动SUV。

假设图。

与MEGA一样，这三款车型均来自高压纯电动平台。

预计将基于V平台打造，具备5C增压能力。

理想官方此前已确认，所有纯电动车型都将配备5C电池。

之前的一张数据图展示了这三种模型可能的轮廓。

不过李想此前也表示，未来不会推出售价20万元以下的车型。

《理想纯电动SUV畅想（图片来源：王德旺）》《理想纯电动车型计划》 对于理想未来的整体战略方向，李想在8周年员工信中已经阐述过。

一是要集中力量。

对于电动汽车来说，5C增压将是核心优势。

其次，在智能方面，MindGPT将持续深入研发，目标是把理想的同学变成真正的家人； 2020年智能驾驶领域将有更加成熟的表现；理想汽车的愿景是成为全球领先的人工智能企业。

第三是品牌方面。

理想未来的车型将坚定服务家庭用户，照顾好车内的每一位成员，包括配偶、父母和孩子。

因此理想未来推出的纯电动车型也将延续L系列车型。

概念。

理想也将继续坚持核心技术领先。

目前理想整个平台研发分为增程式电动平台、高压纯电动平台、智能驾驶平台、智能座舱平台四个团队。

这就是为什么理想汽车的OTA，包括后续的自动驾驶操作，效率很高。

理想还表示，只有基础产品研发、平台研发、系统研发完成后，我们才能成为像苹果、华为、特斯拉这样的公司。

2019年秋季战略会议上，理想再次将智能驾驶业务提升到新的高度。

在 CES 上，NVIDIA 宣布理想汽车已选择 NVIDIA 的 NVIDIA DRIVE Thor 集中式车载计算平台为其下一代车型提供支持。

NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将提供先进的AI功能，有望提供高达TFLOP的高性能计算能力，实现功能安全与信息安全兼具的智能驾驶。

到今年，理想的新一代技术平台将推出，并具备完全自动驾驶能力。

到2020年，理想汽车销量将超过10000辆。

届时，国内新能源汽车渗透率将达到90%。

如果行业只剩下四到五家公司，理想预计会有比亚迪、特斯拉、华为等竞争。

对手是在和自己竞争。

●写在最后：年利汽车迎来八岁生日，年利汽车首款产品ONE刚刚开始交付。

仅仅4年后，理想汽车就向行业证明了自己的真正实力，毛利率超越了特斯拉。

从跑跑网到理想汽车，每一次创业，李想都抓住了每一个机遇，创造了行业奇迹。

接近李想的人说，李想凡事都要亲力亲为，凡事都要亲自审视，就像马斯克睡在特斯拉工厂一样。

这让公司每一位员工都更加强烈的责任感。

推动力。

正如理想汽车的组织使命是“掌控自己的命运，挑战成长的极限”。

2019年，理想汽车将迈上电动化新赛道，同时探索30万元以下的新价格区间，以拥抱更多用户。

同时，理想也会在智能化方面有更强的迭代，为2019年的下一代技术平台做好准备。

目前，理想认为自己最大的竞争对手是华为。

一家已经在全球立足的公司有更多值得学习的地方，包括各个方面。

就连李想公开表示自己在华为面前是“菜鸟”，但理想汽车的核心驱动力就是“成长”，通过学习和实战拥抱未来。