【新车官方照】12月12日，保时捷官方发布了MacanEV内饰官方照。
同时，新车将于年初亮相，并于春季竣工。
根据保时捷目前提供的信息，无论高功率还是低功率，所有Macan电动车配备的电池容量均为kWh。
在WLTC测试循环下，电池寿命可达公里。
根据目前的数据推测，未来引入中国的Macan电动汽车在CLTC循环下的续驶里程有望接近公里。
值得一提的是，未来将在中国上市的MacanEV由保时捷本地化团队研发，更符合国内用户的需求。
内饰方面，与目前在售车型燃油版车型相比，新车的内饰发生了较大变化。
比如12.6英寸全液晶仪表的造型就更类似于Taycan的设计，在弧线设计下进一步面向驾驶员。
该仪器消除了框架的限制，使其更清晰、更直接。
10.9英寸的中控屏采用了内嵌式设计，但与仪表并不在一条水平线上。
这样的设计有利于驾驶员近距离操作。
此外，副驾驶座前方还有第三块10.9英寸的娱乐屏幕。
出风口下方还有一块电子显示屏，不过还配备了一些功能按钮，让车子看起来像是经典与时尚的结合体。
值得一提的是，据官方介绍，保时捷Macan EV车载系统基于Android，可以通过Spotify、YouTube甚至WebEx等众多程序通过保时捷应用中心进行更新。
还有游戏、家庭助理等软件以及每月更新的汽车和机器地图，让汽车和机器保持“活力”。
当然，对于Android Auto或Apple CarPlay用户，保时捷MacanEV也可满足不同的用户需求。
回头看外观，官方发布的依然是测试车，但已经更接近量产了。
新车头灯组的设计与Taycan颇为相似，整体设计运动感很强。
车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯组。
内饰预计将采用分段式光源布局，点亮后会有一定的辨识度。
当然，还配备了提升性能、增强车辆运动气息的电动扰流板。
根据保时捷目前提供的信息，功率级别最高的MacanEV的峰值功率为马力，最大扭矩为牛·米。
0公里/小时加速不到4秒，最高时速被电子限制在公里/小时。
这个数据目前仅优于TaycanTurbo S。
另外，无论高低功率，Macan全电动版配备的电池容量均为kWh。
由于它是基于PPE纯电动平台打造的，其电池电压仅为V，因此直流快充功率也可以达到kW的高速度。
在WLTC测试循环下，电池寿命可达公里。
根据目前的数据推测，未来引入国内的Macan电动版有望在CLTC循环下拥有接近公里的续航里程。
（文/周毅）查看类似文章：新车、电动车官方照片、汽车新闻。
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