改装学校操控篇悬浮系统改装解读

【改装】改装学校新一期又开始了！在本课程中，我们将讨论与车辆操控性能相关的悬架系统修改。

悬架系统作为汽车最重要的组成部分，影响着车辆的加速、制动和过弯性能。

通过改装悬架系统，可以有效提高车辆的动力性能。

我们先从浅到深的说说悬挂系统的改装。

点击图片进入改装学派系列文章↓↓↓↓↓↓ ↓↓↓↓↓↓ ↓↓↓↓↓↓ 刹车改装误区 轮圈改装误区 汽车轮胎改装误区 SUV轮胎改装误区 排气改装误区 进气改装误区 现在市售的汽车基本上都是以舒适的悬挂设置为主，这极大地影响了操控性。

所以现在的悬架改装大部分都是为了增强原车的操控性。

接下来我就给大家讲解一下悬挂系统是如何改变一些东西的。

■悬架系统改装分类 弹簧和减震器是悬架系统的重要组成部分。

市场上有多种弹簧和减震器改装解决方案。

常见的包括短弹簧、运动套件和螺旋减震器。

☆ 短弹簧 短弹簧比原来的弹簧更短、更粗。

安装短弹簧可以有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加平稳平稳，提高车辆的过弯操纵性。

原厂减震器的阻尼设置偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器配合起来不是很稳定。

不能有效抑制短弹簧的回弹和压缩。

在崎岖不平的道路上行驶时，会有一种不舒服的跳跃感。

长此以往，减震器的寿命会大大缩短，还可能出现漏油的情况。

当然，以上条件都是相对的。

日常驾驶不会出现这么严重的损伤，尽量不要剧烈驾驶。

毕竟原厂减震器无法承受高负载压力。

“更换短弹簧后，轮胎上缘与翼子板之间的间隙一般在两指半左右。

”更换短弹簧是降低车高最实惠的改装方案。

对于那些预算不多的骑手来说是一个不错的选择。

当然，一分钱一分货。

短弹簧对控制性能的提升有限，而且存在很多缺点。

因此，购买时一定要明确自己的用途，否则安装后达不到预期的效果，造成不必要的浪费，后果惨重。

☆ 运动套件 运动套件包含短弹簧和减震器。

运动套装的组成和工作原理与原厂基本相同。

与短弹簧和原厂减震器的组合相比，运动套装的弹簧和减震器更加稳定。

减震器的阻尼可以充分应对弹簧的回弹和压缩。

有些品牌的减震器可以根据驾驶员和乘客的需要调节阻尼。

更换运动套件可以有效提升车辆的操控性能，非常适合对车辆操控性能有一定要求的车友。

当然价格会比短弹簧贵一些。

☆ 卷齿减震器 涂层齿减震器具有软硬、高低、阻尼可调等功能。

可以根据个人需要在一定范围内调整到满足个人的设置。

它起源于赛车。

为了适应各种赛道，参赛车辆需要改变弹簧和减震器的设置。

如果更换的话就太麻烦了，而且会增加成本。

卷绕式减震器很好地解决了这些问题，在不更换弹簧和减震器的情况下极大地改变了车辆的操控性能。

更换避震避震器属于专业级改装，可以让车辆设置有很高的自由度。

需要反复的测试和经验才能正确调整避震器，最终达到车主想要的效果。

即使同一型号更换为同一产品，也会存在差异，个人对于操控需求也有非常主观的感受。

☆空气悬架空气悬架的工作原理是通过控制气压来改变车身的高度，包括线圈减震器、气压控制系统和电子控制系统。

在车展或者汽车爱好者聚会上，我们经常会看到很多汽车“趴”在地上。

很多没有见过它们的人都会想知道如何驾驶这辆车。

不用担心，只需轻轻一按，我们就可以为您完成。

安装空气悬架时，车内会连接一个控制遥控器。

您可以根据自己的要求设置多个档位，实现多个高度之间的快速切换，让汽车在停车时可以“碱”在地上。

，并且在正常行驶时可以升高到正常行驶高度。

我们将在本周周末改装车合集中为大家详细介绍HellaFlush风格改装，其中包含大量空气悬架改装案例。

感兴趣的朋友一定要关注！ “空气悬架可以轻松改变车身高度”☆防倾杆大家都知道，车辆在过弯时会产生侧向侧倾力，而防倾杆可以有效抑制侧倾力，减少过弯时产生的侧倾力，从而可以让车辆在过弯时减少侧向摆动，使过弯更加稳定。

在日常驾驶中，如果你追求更强的操控性或者不想修改弹簧和减震器以保持原厂性能，那么你可以选择更换一套防倾杆。

☆ 安装车身加强件。

每个人都学过能量守恒定律，它也适用于汽车。

更换弹簧和减震器后，虽然操控性有所提升，但无法有效吸收行驶颠簸和振动产生的力。

这样，多余的力就会传递到身体上，导致身体薄弱部位变形，长此以往会造成不可逆转的损伤。

修复变形影响车辆稳定性。

安装车身加强件可以有效解决这一问题，增强车身薄弱部位承受各种外力的能力。

车身加强件的种类有很多种，比如常见的前顶杆（BAR，英文意思是栏杆）、后顶杆、前底杆、井字架、后底杆等。

现在有些汽车厂家会安装一些横拉杆来加固车身相对薄弱的部位。