售价10.98万起，2022款本田凌派正式上市

【新车上市】今日（9月28日），广汽本田凌派（参数|询价）正式上市。

新车共上市10款，指导价区间为10.98万元-16.98万元。

详情见下表： 本田凌派指导价 车型价格（万元） TURBO CVT舒适版 10.0 TURBO CVT豪华版 11.0 TURBO CVT智能版 12.0 TURBO CVT幻夜版 13.0 TURBO CVT旗舰版 13.98 锐·舒适版 13.98 锐·豪华版14.98锐利版·智能版15.58锐利·幻夜版16.38锐利·旗舰版16.98新车特点：外观方面，新车延续了现款在售车型的整体设计，但在车头细节上是不同的。

前格栅上方的镀铬装饰条变得更宽，上边缘也变成了直线而不是凹凸的效果。

视觉上更接近皓影的镀铬风格前格栅。

车身侧面与现款车型相比没有变化。

依旧采用双腰线设计。

修长的车头搭配双五辐铝合金轮毂，凸显动感气息。

车尾部分，新车依旧是一如既往的干练气息，类似的C型灯组以及大面积的留白设计，看上去简洁大方。

车尾的新变化是保险杠，两侧反光装饰灯的样式发生了变化。

内饰最大的变化就是整个中控屏以及该区域造型的升级，尺寸变得更大，视觉效果更好。

新车拥有双色内饰和全黑内饰。

中控台功能划分清晰，层次感十足。

中控台采用柔软皮革材质包裹，并采用钢琴烤漆装饰。

动力方面，新车继续搭载1.0T三缸涡轮增压发动机以及1.5L混合动力系统。

1.0T车型最大功率马力（90千瓦），峰值扭矩N·m。

与之匹配的是6速手动和CVT变速箱。

1.5L混动车型综合最大功率马力（kW），混动车型最低综合油耗仅为4L/km。

试驾经历： 此前，同事王子平试驾了一辆本田凌派。

以下内容摘自他写的一篇文章《人人都有份 试驾广汽本田款凌派》：燃油版：小编认为这款1.0T发动机在中低速行驶时动力表现不错。

当然还是可以从容应对的，前提是不开启ECON模式。

油门踏板与发动机动力输出的衔接非常平顺，在市区行驶时没有太大问题，包括跟车、超车、正常加速等。

全速加速时，一开始比较轻快，但速度超过80km/h后，你会明显感觉到加速感减弱。

混合动力版的三种驱动模式之间的转换过程不仅很快，而且除了燃油发动机启动的声音之外，身体几乎没有任何感觉。

此外，它还拥有3种驾驶模式，它们之间的区别还是比较明显的。

正常模式下，功率输出呈线性，但并不充沛。

中低速时还可以，但中高速时油门没有想象中的那么猛烈。

不过，一旦切换到运动模式，不仅油门响应更加灵敏，输出动力也明显更强，使得加速体验非常平顺。

方向盘后面有两个拨片，当然不是用来换挡的，而是用来调节动能回收强度的。

调节范围分为三档。

如果入弯时只用拨片一步一步减速，感觉有点像汽油车降档刹车。

新款凌派的悬架结构没有变化，但调整更加注重舒适性。

工程师改变了悬架的衰减率和弹簧的设置，以平衡前后弹簧的刚度，同时调整减震器，以带来更好的高速稳定性。

此外，据厂家介绍，幻夜版车型的悬架经过了特殊调整，使其运动感更加突出。

悬架的整体风格显然是为了舒适性而调整的。

行程足够长，弹簧也比较软。

因此特别适合在烂路行走，过减速带时也比较从容。

虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架，但凌派的后部乘坐舒适性还是比较出色的。

更不用说后排座椅的填充物相对较软，悬架和弹簧设置也相对有弹性，并且在面对道路上的小颠簸时，乘坐的过滤效果相当好，尽管在经过大沟渠和颠簸时您仍然会有一些感觉。

有明显的抖动，但我认为这个表现在紧凑型车中是高于平均水平的。

凌派的制动系统采用了雅阁上使用的电子助力制动系统。

新车经过重新调校，实现低速时的减速控制和高速时令人安心的制动感觉。

从实际体验来看，无论是燃油版还是混动版，制动踏板手感都不错，表现中性，制动力分配也比较均匀。

不仅日常驾驶舒适性不错，而且全程制动也相当有信心。

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工程师通过调整EPS软件，改善了新款凌派的转向手感，提高了低速时的操作便捷性和转向轻便性。

新凌派的转向确实展现出了不俗的功力。

并没有失去太多的操控性，也不会让我觉得机身过于笨重。

方向盘的每一次转动都会带来来自车头的相对积极的反馈，可以给驾驶员很大的信心。

再加上抓地力出色的方向盘，驾驶起来还是能给你带来一丝快乐。

凌派的NVH一直被很多人诟病，厂家也希望在这方面努力改进。

这次测试新凌派，或许是对比燃油版和混动版。

我的感受是混动版的NVH表现越来越好，但是燃油版还是没能给大家带来最好的表现。

多么好的印象啊。

新车背景：2020年6月，第一代凌派正式上市，作为广汽本田首款紧凑型轿车。

这款在同期风帆底盘基础上进行升级的针对中国市场的专用车型，凭借相对可靠的机械品质、本田品牌良好的口碑以及满足消费者需求的出色空间表现，在市场上赢得了良好的口碑。

国内消费者的喜好。

分数。

2017年推出了全新一代凌派，2018年又增加了混动版作为选装件，此次推出的全新凌派可以看作是该车系的中期改款车型。

竞争对手：“图为丰田卡罗拉、日产轩逸” 竞争对手方面，丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众朗逸/宝来等热门海外主流品牌紧凑型车都将是考虑购买新领驭的消费者。

调度时考虑更多对象。

小编点评：总体来说，新灵派的变化还是比较显着的。

可以说，灵派还是很清楚自己的家居定位的，也知道如何取悦消费者。

不过，相信很多消费者可能更关心的是1.0T三缸发动机。

从试驾来看，其动力表现还是不错的。

同时，厂家还趁着改款的契机，对凌派之前为人诟病的NVH进行了升级，不过似乎只是针对混动版，对于燃油版并没有太多的改变。

所以我们很期待新灵派能否获得消费券的青睐。