【行业】近日，全国工商联汽车商会轮值会长、会长李金勇全国工商联汽车商会新能源汽车分会的负责人表示，今年1月份新能源补贴政策未能及时出台，导致新能源汽车市场陷入停滞。
全国工商联汽车商会对此前网上报道的新能源汽车补贴断崖式下降表示反对。
李金勇认为，新能源汽车补贴的削减必须是渐进式的，要综合考虑未来两年的发展，每年削减幅度不得超过30%。
此外，李金勇还给出了每年削减新能源补贴不宜超过30%的理由。
李金勇认为，虽然我国新能源汽车产销量已突破1万辆，但中国新能源汽车市场仍是政策市场。
大多数消费行为都是基于补贴，政策导向远远大于市场导向。
一旦补贴被砍掉，将对新能源汽车市场产生巨大的负面影响。
以北京市场为例，由于补贴政策尚未出台，新能源汽车市场基本处于停滞状态。
大多数品牌没有销售，厂家也没有预定生产。
此外，李金勇认为，新能源汽车的销售结构很大一部分来自微小型新能源汽车产品，因此这些车型的销量直接影响整个新能源汽车市场的发展。
不过，根据网上流传的版本，2020年地方补贴将取消，国家补贴将减少50%，届时微小型新能源汽车产品的最终售价将上涨约2万至3万元。
面临补贴断崖式下滑，极有可能导致微小型新能源汽车销量下滑，最终影响整个新能源汽车行业的健康发展。
李金勇强调，国家此前已明确新能源补贴削减机制和金额，即在年度补贴基础上同比削减20%，全年再削减20%——按年度补贴标准执行，逐年取消补贴。
但2009年国家再次调整补贴方向，导致大量低续驶里程车辆在2016年6月12日补贴过渡期前注册，而高续驶里程车辆几乎没有销售。
。
如果年度补贴政策再次咄咄逼人，新能源厂商无法推进相关计划，生产和销售将暂停，这将对新能源汽车市场造成极大伤害。
针对目前新能源汽车市场发展情况，李金勇建议每年新能源补贴削减幅度不超过30%，并尽快明确公布，让企业不至于每年都面临大考验，也有利于新能源汽车企业做出长远规划。
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