【初选】亲爱的网友们新年快乐！今天是大年初二，我们的春节回顾特辑已经更新到了第三期——高性能汽车。
本文我们精选了5款不同级别、不同价位的高性能车，每一款都给小编留下了深刻的印象。
这也可能是整个系列中最过瘾的一集，至少对于热爱开车的我来说是这样。
● 陶懞轩最喜欢的座驾——AMG E 63 S 4MATIC+ 今年我试驾了几款高性能车，AMG车型给我留下了深刻的印象。
事实上，AMG的产品一直以来都比竞争对手更具有鲜明的钢铁性格。
驾驶一辆车后很难忘记。
其中AMG E 63 S 4MATIC+（以下简称E 63）是我最喜欢的车型。
它不像S 63那么高端，比C 63更成熟，可以用于日常代步，永远可以充满热情。
E 63的车身造型与普通E级轿车没有太大区别。
不过仔细观察就会发现，各种进气口、侧翼子板上的V8 BITURBO 4MATIC+铭牌、前6活塞复合制动系统都透露出它不是善类。
前mm/后mm的轮胎宽度是四轮驱动和两轮驱动模式的最佳组合。
哑光车漆的吸光效果在黑暗环境下显得特别凶猛，在烈日下看起来有点像改装车。
车内不仅有着强烈的硬核战斗欲望，更有皮革+缝线和IWC钟表营造出的华丽工艺感。
大面积的碳纤维、金属以及黄色缝线让车内完全失去了普通E级的悠闲感。
方向盘采用Alcantara包裹，这意味着戴上赛车手套会产生超强的摩擦力。
忘记运动座椅的柔软度吧，包裹性相当坚固。
E 63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率马力/rpm，最大扭矩N·m/rpm。
两个涡轮增压器安装在两个气缸盖之间（“Hot Inside V”设计），以增强动力响应。
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9AT变速箱支持弹射启动功能。
当然，最令人着迷的是它有漂移模式，可以完全断开前轮的动力。
舒适模式下，市区正常加速超车时，转速很少超过转数，升档相当激进。
这都得益于4.0L的基础排量和涡轮增压下的强大扭矩。
油门响应就在这里。
他有时也非常懒惰和快速。
但只要你踩得足够深，变速箱就会降档几个档位，给你一记猛击。
与小排量发动机挤出的大功率不同，这种令人眼花缭乱的加速会从你踩下油门的那一刻开始，直到你出于恐惧而松开油门为止。
这就是大排量发动机无可替代的魅力。
不客气地说，AMG E 63 S 4MATIC+比它最直接的竞争对手更有气质。
这种脾气最??直接的体现就是在日常驾驶中，它也能通过发动机躁动的扭矩，强硬的底盘来影响驾驶者（在我的印象中，这是我唯一一次用强硬来评价一辆车的底盘） ）、战斗坐姿和排气声。
情绪。
它将利用驾驶模式创造多种个性，为驾驶员提供舒适的服务。
霸气的外观背后隐藏的是四驱系统支撑下的出色极限性能。
赛道上的情况时好时坏。
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