车展专访一汽马自达汽车营销部部长卜红升

：今天是广州车展，请您介绍一下一汽马自达带来了哪些产品？卜红升：这次我们携六款车型隆重参加广州车展。

展出的车型主要包括第一代马自达6，以及今年年中上市的2.5L和2.0L车型。

今天还有一款6月份推出的两门固定车顶跑车，还有马自达5。

此次重磅发布的是CX7，一款于今天上午上市的中型SUV越野车。

: 你也讲到了亮点。

需要介绍一下CX-7的详细特点吗？卜红升：CX-7今年2月在加拿大多伦多国际车展上首次亮相。

应该说这款车在全世界都有很大的影响力。

从SUV概念来看，一直强调运动、快变。

我们可以这样概括这款车：它具有运动体验的跑车风格，加上高低轿车的驾驶舒适性，再加上全功能高端SUV的完美融合。

相信这款车一定会给消费者留下深刻的印象。

明亮的感觉。

：您刚才提到它是一款中型SUV。

您如何看待中型SUV在中国市场的定位？卜红升：首先从车身的轴距来说，达到了毫米，车身的长度是毫米，宽度也是毫米。

所以从车身尺寸来看，它符合中型车的标准。

而且就这个尺寸来说，我们也比国内很多定位中型车的车型要好。

目前的竞争对手主要有汉兰达、雷克萨斯、宝马X3和奥迪Q5。

我认为这些车型是这个市场中型SUV的中流砥柱。

：CX-7能成为主流车中的一员吗？您将如何使其成为主流？卜红升：CX-7的设计理念更强调它像跑车的感觉，无论是肌肉感，还是车辆的前脸，马自达家族的脸，以及视觉刺激。

在SUV市场中，它是独一无二的，尤其是在很多指标上，都是非常优秀的。

其风阻系数是SUV车型中最低的，仅为0.34。

也就是说，这绝对是一款SUV级别的概念车，还有它的油耗。

锐意和CX7大量采用轻量化技术，导致我们车型的油耗更低，综合油耗为9.4升。

对于消费者来说，SUV最大的压力就是油耗是否高，所以现在这个问题已经彻底解决了。

：当今的用户在使用 SUV（包括轿车）时更关心安全性。

这种轻量化满足了安全性和低油耗的要求。

您能给我们详细介绍一下，它有哪些优点吗？卜红升：轻量化是未来全球所有汽车品牌追求的目标。

未来10-15年，汽车重量减轻30%是可能的。

这是每个品牌都在做的事情。

无论是马自达、锐意还是CX-7始终是其对轻量化的不懈追求。

在轻量化方面，目前很多消费者存在一个误区，认为汽车越重，钢板就越安全。

事实上，轻量化给生产过程带来了很多工艺难度。

对于超高强度钢板和高强度钢板来说，在生产过程中，需要您的冲压设备有足够的冲床和压力，才能形成这个完美的工艺。

。

因此，各个厂家在做轻量化的时候，前提都是在提高和保证原有安全性的基础上，减轻汽车的重量。

轻量化的最大优点是车辆轻，直接制动距离短。

当发生交通碰撞时，大家都知道它的本体、作用力和反作用力的原理。

因此制动距离短，节省油耗。

它给消费者带来的只是成本的降低，所以轻量化非常适合消费者。

：您刚才提到了CX-7的这么多优点，那么这款车的大概价格范围是多少？卜红升：今天上午10点30分，我们正式公布的价格是28.8万。

作为一款原装进口的SUV车型，我们相信这个价格确实是公司付出巨大努力的结果，因为进口关税占了很大一部分。

因此，这款车在中型SUV中具有绝对的优势和竞争力。

：这么好的中型SUV，它的销售渠道还会沿用之前的一汽马自达渠道吗？卜红升：一汽马自达的每家4S店都有CX-7的销售权，我们也会履行我们的承诺，因为我们在建店的时候，并没有因为地区不同而排除一些车型。

所有一汽马自达4S店均配有展车。

虽然未来在资源方面会出现一些紧张的情况。

但我们认为最新的这款车是一款值得期待和等待的车型。

：刚才您给我们介绍了这么好的新产品，我们也更加关注一汽马自达这个品牌。

2009年，一汽马自达从金融危机的漩涡中解脱出来，并出现了一些良好的发展。

你能否介绍一下这方面的情况？卜红升：截至10月份，一汽马自达已实现销量7万辆，实际上已经超过了2008年全年销量，同比增长达到29.25%。

也就是说，在整个B级车市场，其整体增幅仅为22.72%。

我们是因为B级车的整体增长。

按照目前的市场格局，第一代马自达6和马自达锐逸突破10万辆应该没有太大问题。

这比去年增加了 42%。

应该说高于或基本符合国内汽车市场的增速。

：您刚才提到增加了一款和CX-7一样好的新产品。

一汽马自达今年的销量前景如何？卜红升：肯定会比今年高很多，因为涉及到一些产品策略和资源配额。

在这些情况下，还有很多数据还不确定，但增长是确定的。

：我还有两个政策问题，因为我们之前的国家政策主要是针对微型车的“汽车下乡”政策。

事实上，这一政策从侧面表明国家也非常重视二三线城市的发展。

对此，我想一汽马自达也会看中二三线城市的发展。

请您介绍一下一汽马自达对于二三线城市市场和一线城市市场有何规划？卜红升：其实我们也非常重视二三线城市市场。

由于一汽马自达目前的网络只有家庭，整个网络的覆盖情况确实不尽如人意。

但我们确实通过一些二次网络的发展，包括二次网络的培训，以及推动我们阳光行动的企业营销方式，在二级市场取得了很大的收获。

因此，二三级市场是我们今天和明天都非常重视的市场。

随着网络的进一步拓展，二三级市场的覆盖范围将进一步增强。

：今年的金融危机让大家都着急了，有点措手不及。

其中，最著名的政策之一就是对1.6L以下排量汽车减免购置税。

您对这项政策有何看法？卜红升：其实对于1.6L的政策，我认为优惠的幅度并不重要。

重要的是国家对汽车消费的定位。

其次，应该说，中国汽车消费者口袋里的钱花得更多。

我通过一次性消费攒了好几年的钱，不像国外是通过贷款。

在马自达的系统中，一次性购买的顾客应该占到90%-95%，这个比例是非常高的。

所以我们说这和中国消费者的消费习惯密切相关。

第三，由于国家整体经济形势的乐观，大家对未来比较有信心，所以一些消费提前，这也很正常。

：您认为1.6L购置税减免政策应该继续下去，还是应该阶段性取消？卜红升：我们希望政府对汽车的支持政策越来越好。

：我特别想知道一汽马自达对于小排量车型还有其他的计划吗？卜红升：其实从一汽马自达到现在，主要销售的车型都是2.0L以上。

从马自达中国的整体战略来看，也希望一汽马自达未来能够主打中型、中高端车型。

这是我们未来的发展方向。

从目前的产品系列来看，马自达5、MX-5、CX-7等进口车都是细分、高端车型。

这部分车型确实对于提升一汽马自达的整体品牌形象起到了很大的作用。