或命名为HS9,红旗旗舰SUV谍照再次曝光
05-17
【专业测试】都说人生是一场修行,造车亦是如此。
目的不是与别人竞争,挑战永远是自己。
比亚迪汉EV是比亚迪集多年新能源技术于一体的产品。
它拥有全新的设计语言、刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等,不夸张地说,这是比亚迪多年磨砺的作品。
如今,人们选择汽车时,性能、续航、智能技术缺一不可。
不仅要长得好看,还要跑得快,耐力强。
如果说前段时间比亚迪汉EV四驱高性能版的现场性能测试还只是开胃菜,那么这一次我们将充分品味比亚迪汉EV的整体实力。
结果将在文章中揭晓。
60秒阅读全文: 1、在EV AH-的测试标准下,其综合续航为公里,满足日常出行和偶尔郊游的续航需求; 2、比亚迪汉EV超长续航版动力表现变得更加稳定。
标签从“性能”转向“舒适”、“舒适”; 3、油门踏板有可调模式,整体脚感细腻可控; 4、座椅支撑性和包裹性良好,乘坐空间表现中等至中等偏上。
它展现了一辆中大型车应具备的品质。
大型纯电动汽车在国内电动汽车市场上一直比较稀缺。
比亚迪汉EV的出现,及时填补了这一空白。
正因为如此,它的推出就受到了很多人的关注。
目前,比亚迪汉EV共有三款车型可供选择。
补贴后价格区间在22.98万元至27.95万元之间。
根据驱动方式的不同,有前轮驱动和四轮驱动两种选择。
对应的续航里程分别为km和km。
今天我们测试的车型是一款续航里程为公里的超长续航豪华车型(以下简称比亚迪汉EV)。
●续航测试 废话不多说,首先介绍的是大家最关心的续航测试。
比亚迪汉EV搭载比亚迪最新一代磷酸铁锂电池组。
由于电池电芯呈扁平状且较长,因此正式名称为“刀片电池”。
去模块化的刀片电池减轻了电池组的重量。
电池组的能量密度达到Wh/kg,可与部分三元锂电池组的能量密度相媲美。
这也让电池组容量为76.9kWh的比亚迪汉EV实现了1公里的NEDC续航里程。
那么它的日常续航表现如何呢?我们一测试就知道了。
本次测试我们采用了最新版本的EV AH-测试标准,并在一些测试细节和结果显示上进行了调整。
如果您想了解新测试标准调整的详细内容,请点击此处传送门阅读新测试标准解读文章。
○城际高速耐久测试基于EV AH测试标准。
车辆平均速度需要为90±2km/h。
测试必须在行驶公里数或车辆剩余电量15%左右后完成。
到达充电桩后,车辆充满电。
根据行驶里程和耗电量计算车辆的实际续航能力。
需要注意的是,充电过程中电池组内部温度达到36℃,车辆电池组温控系统已启动,对电池组进行冷却。
因此,我们测量的功耗中有一部分是电池组温控系统的能耗。
不过,这部分能源消耗也是消费者日常使用中所花费的电量,所以这个数据还是有参考价值的。
经测算,比亚迪汉EV在城际高速行驶时的电耗约为17.6kWh/km。
对于一款中大型纯电动汽车来说,这个功耗成绩还算不错。
按电池电量76.9kWh计算,该车城际高速工况续航里程约为公里。
比亚迪汉EV的充电电压系统为V,室外温度15℃-25℃时,电池充电30%至80%,官方充电时间为25分钟。
由于本次测试的时间比较短,因此本次只能提供30%-80%电池充电时间的测试。
下次有机会的话我们会提供给您。
敬请谅解。
○城市低速耐久试验城市低速试验前的准备工作和车辆设置与城际高速试验相同。
城市测试以平均车速约30±2公里/小时行驶至少公里。
。
在城市低速条件下的测试中,我们行驶了0.8公里,平均速度为30.5公里/小时。
然后车辆在充电桩上充电至%。
三次充电后,总共充电了13.25kWh。
经测算,比亚迪汉EV的城市电耗为13.1kWh/km。
车辆在该工况下的耗电量为 续航里程为 km。
总结:从续航测试可以看出,比亚迪汉EV在城市低速行驶时的表现更为出色。
与官方的公里里程相比,并没有太大的差别。
近公里的续航里程并不会引起太多的里程焦虑。
城际高速续航里程与官方续航里程存在一定差距。
不过拥有1公里以上的续航能力,应对跨城市、郊游并无压力,可以进一步延伸大家的活动范围。
最后我们按照35%城际高速+市区低速的比例计算出综合续航得分,为大家的出行提供一个标准值。
分数为公里。
由于充电过程中温控系统会损失一部分,因此实际电池寿命会高于此。
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