Q3燃油车保值率：汽车行业硬通货开始打折

[行业]下半年新车国六B上牌标准明确推迟正式推广今年，地方定向财政补贴促进消费，“金九银十”传统旺季开启，让各大品牌厂商和新车经销商松了一口气，不再盲目追求议价和大- 规模化库存消除。

与此同时，车企对新车市场降价趋于理性，燃油动力二手车保值率下降趋势有所缓解。

汽车的保值率是衡量汽车性价比的重要因素。

是指某种型号的产品使用一段时间后的成交价与厂家指导价的比率。

汽车保值率受产品（品质/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、美誉度等）、新车市场（价格/销量/市场占有率/更新等）等多重因素影响，等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、地区等，都是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购买汽车的比例也在不断增加。

消费者越来越关注汽车的保值率，并利用保值率来预估未来的车辆使用成本。

汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商开展品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监测指标。

也是打通新车、二手车，实现用户生命周期成本管理运营的关键要素。

《年三季度中国汽车保值率排行榜》报告将分为三个章节进行解读：《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》。

这篇文章是《燃油车篇》。

15秒看懂全文核心点：（1）小型车、紧凑型车：经济代步、小众经典有所回升（2）中型车：日系车型小幅下滑，奥迪S4排名第一（3）中大型车 大型车：中型 高端市场下滑（4）小型SUV 紧凑型SUV：国产、韩系表现稳健（5）中型SUV：JEEP牧马人、雷克萨斯NX跌幅较大（6）中大型SUV大型SUV MPV：性能稳定，小幅下滑 ■ 小型紧凑型轿车：经济型代步、小众经典回暖。

不出意外，小型车保值榜榜首依然由飞度占据。

现代瑞纳（参数|询价）虽然已停产，但在二手车市场迎来了第二春，以4.35%的增速夺得亚军的位置。

与德国和日本的竞争对手相比，雷纳的轿车造型、可靠和经济的声誉以及更高的性价比使其在燃油动力踏板车市场上拥有更广泛的受众。

MINI第三季度表现有些低迷。

受产品接近更新换代周期等因素影响，市场热度有所下降。

在20万元以下的紧凑型车型中，思域虽然仍位列第一，但保值率仍在小幅下降。

日产轩逸以1.65%的增幅排名第二，主要是因为轩逸经典车型已经有三年多的历史，新款轩逸二手车已经逐渐取代它，占据了主要位置。

虽然不少马自达经销商纷纷退出网络清理库存，而且新马自达3百科的价格一度令人震惊，但二手车市场依然火爆，保值率并未受到太大影响。

在20万元以上紧凑型轿车榜单中，上榜车系变化不大。

奔驰CLA因跌幅1.24%，从第一名跌至第三名。

奥迪S3的保值率有所提升，增幅为1.63%。

■中型车：日系车型略有下降，奥迪S4位居第一。

虽然整体保值率有所提升，但30万元以下中型车榜单中的头号产品——本田、丰田这四款中型车的销量持续下滑，市场热度也有所提升。

情况并没有好转。

不过，未上榜的德国、美国、韩国甚至法国的竞品二手中型车，过去保值率整体下降，性价比却在提升。

在30万元以上中型车的榜单中，奥迪S4以微弱的涨幅再次与奔驰、宝马拉开了距离。

进口奔驰C级、宝马4系在售的三年二手车均是老款车型，保值率也因此下降。

宝马3系已经开始放出新三年G底盘的二手车货源，保值率不变。

■中大型车 大型车：中高端市场有所下滑。

跻身中大型车榜单的车系长期以来一直没有变化。

作为常胜将军，新款雷克萨斯ES汽车从之前的加价3万变成了优惠3万。

三年前因为“汽车界硬通货”的称号来到这里的车迷现在应该开始接受现实——衰落了。

1.81%，保值率为76.46%。

奔驰E级、宝马5系（汽车全景）等二手车由于即将上市的新车型，保值率有所下降。

但市场需求不变，新车型上市还需要一段时间，所以二手车的保值率并没有下降太多。

奥迪A6（进口）凭借旅行车的诗意与远方，在三季度末出现小幅上涨。

大型车榜首的保时捷Panamera上半年继续下滑。

奔驰S级、迈巴赫S级也出现了大众认可的新车上市，老款车型保值率有所下降。

宾利飞驰第三季度保值率依然排名第一，增长3.77%，原因是保值率较高的V8车型二手车来源比例增加以及官方涨价。

■小型SUV 紧凑型SUV：国产、韩系车型表现稳健。

虽然小型SUV整体市场表现依然惨淡，但与小型车榜单类似，韩系车却逆势而上。

与此同时，国产二手小型SUV表现同样出色，远景X3、长安CS35 PLUS均有所斩获。

配置更丰富，性价比更高，是国产车和韩系车的共同点。

在20万元以下的紧凑型SUV市场，保值冠军本田CR-V和丰田RAV4不再像上半年那么受欢迎。

保值率经常下降2%以上，并有企稳迹象。

作为领克品牌最老的车型，领克01第三季度以1.23%的保值率增幅上榜。

其传统的SUV造型带来了更大的空间，在二手车市场上更具吸引力。

20万元以上紧凑型SUV的保值率表现并不理想。

MINI整体品牌保值率下降，COUNTRYMAN也未能幸免，保值率下降1.57%。

雷克萨斯 UX 再次暴跌 - 3.28%。

现在不仅经销商纷纷降价来改变市场，二手车经销商也纷纷选择降价来争取客户。

■中型SUV：JEEP牧马人、雷克萨斯NX跌幅较大。

30万元以下中型SUV榜单格局不变，但整体保值率仍在下降。

进入第三季度后，丰田汉兰达松了一口气，下跌1.94%。

毕竟受众群体还在，如果性价比下降，肯定会有消费者愿意出手。

在30万以上价位的榜单中，我期待Jeep牧马人再接再厉，代表美系车夺得细分保值榜单的冠军。

然而保值率却惨跌至5.29%。

毕竟新车优惠力度太大，二手车买不到。

汽车价格因此受到打击。

保时捷Macan新车优惠价稳定在20%以上，二手车保值率略有下降。

虽然奔驰GLC的换代车型已经发布，但老款车型的热度并没有减弱。

雷克萨斯NX也因新车出现利润损失，二手车价格暴跌。

即使按照最低车型仅30万元出头的指导价计算，每位车主也损失了近1.5万元。

建议车主谨慎，毕竟保养是免费的。

■中大型SUV 大型SUV、MPV：表现稳定，小幅下滑 二季度中大型SUV榜单延续二季度走势，奔驰G级、保时捷卡宴跌幅约2%，兰博基尼Urus、Land路虎揽胜分别下跌1.76%和1.23%，大部分车商因巨额亏损而放弃挣扎，选择面对既定事实，不再保住自己的车。

面对愿意出价的客户，他们仍然选择套现换取流动资金，希望年底能重新出发。

在大型SUV榜单中，雷克萨斯LX的保值率高达0.78%。

这主要是由于高端用户在购买汽车时倾向于添加或改装汽车，导致二手车的交易价格高于裸车价格。

除雷克萨斯LX小幅上涨外，其余车系均出现不同程度的小幅下滑，市场也趋于稳定。

MPV榜单中，丰田埃尔法和威尔法经历了国产MPV如雨后春笋般的挑战。

第三季度，由于新车型的推出，保值率再次下降。

其中威尔法涨价幅度不大，保值率略有下降，而丰田埃尔法则因三季度新车型上市，保值率略有下降。

阿尔法实际上下跌了4.24%。

虽然国产MPV在硬件方面正在追赶甚至超越阿尔法/威尔法，但阿尔法的社交属性已经根深蒂固。

新的Alpha会直截了当地告诉大家——我有钱。

■结论 今年三季度，新燃油车市场的枪声较上半年有所缓和。

二手车保值率下降幅度也趋缓。

经济急需车型和高端车型市场表现尚可。

但由于整体经济环境表现不佳，大部分定位中产阶级的车系第三季度保值率平平。

未来中产阶级的消费能力仍需进一步提升。