2023新车质量报告-中国品牌汽车

【资讯】这一年中国品牌汽车质量如何？这想必是大家都非常关心的话题。

就在3月15日，我们发布了年度《乘用车新车质量报告发布》概述。

大家对于目前新车的质量水平以及相关的质量问题应该有一定的了解。

今天，我们就给大家带来《新车质量报告——中国品牌篇》。

让我们看看近一年来，哪些中国品牌在新车品质方面表现出色？快速了解本文要点： ★2017年中国品牌新车质量表现下降，百车故障数增加； ★18个品牌新车质量表现超过中国品牌平均水平； ★中国品牌新能源汽车质量表现优于中国品牌燃油汽车；★ 中国品牌新车质量问题主要集中在驾驶过程、电子设备、车身外观、功能操作、内饰等方面； ★ 启辰、AITO文杰、威派跻身中国品牌新车品质前三； ★ PPH值越低越好，非上榜品牌新车质量有待提高。

在阅读本文之前，您可以点击此处查看《年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方法和评价标准。

接下来我们来看看2019年中国品牌新车的质量表现。

2018年中国品牌新车质量表现： ● 中国品牌整体表现：从统计结果来看，整体质量表现的PPH值2019年中国品牌新车保有量为38辆，比2018年增加了38辆，也高于2016年。

由于PPH值越小，质量越好，这意味着年内其中，中国品牌新车质量依然下降，整体质量呈现下降趋势。

从主要质量问题分布来看，2017年用户反馈最多的主要质量问题仍然集中在驾驶过程、电子设备、车身外观、功能操作、内饰五个维度。

与去年相比，驾驶过程中出现问题的比例有所增加，但电子设备和车身外观问题的比例有所下降。

中国新品牌汽车的主要质量问题/投诉值得公司高度关注。

此外，年内出现问题比例较高的电力系统问题年内有所改善，比例明显下降。

此外，座椅、传动系统等出现问题的概率仍然较低。

● 中国品牌新车分能源类型质量表现：从新车分能源类型质量表现来看，中国品牌新能源车型的PPH值比中国品牌燃油车型低23%。

这意味着中国品牌新能源汽车的品质表现优于中国品牌燃油车型。

● 中国品牌细分市场存在高于平均水平的品牌：中国品牌新车质量表现方面，全年中国品牌新车质量表现高于整体新车质量表现（PPH值为）的品牌有18个。

其中，启辰、蔚来、领克、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车、比亚迪的产品质量连续三年高于平均水平，成为上榜“常客”。

他们在细分市场的品质表现值得认可。

此外，这份榜单上最明显的品牌就是新能源汽车品牌。

AITO文杰的PPH值与去年持平，仍排名第二。

此外，蔚来的PPH值从2018年的91上升至2018年的86，表明新车质量逐渐提升。

ARCFOX成功晋级榜单，其表现值得肯定。

● 中国品牌新能源汽车细分市场品牌平均水平以上：细分中国品牌新能源汽车质量表现，中国品牌新能源汽车市场平均PPH值为，低于该PPH值的品牌有13个。

AITO文杰成功登顶，蔚来和吉利紧随其后。

从名单上看，这些品牌都是我们市场上常见的品牌。

2019年，中国品牌新能源汽车不仅加大了新产品的推出力度，还在营销和服务方面下了大力气。

作为汽车市场的生力军，中国品牌新能源产品目前在品质上备受消费者关注。

随着消费者对新势力的产品越来越熟悉，对产品品质的要求也越来越严格。

良好的产品品质将促进品牌知名度的不断上升。

● 中国品牌燃油车细分市场高于平均品牌：从新增中国品牌燃油车品质表现来看，中国品牌燃油车市场平均PPH值为。

有8个品牌低于这个PPH值，Venucia。

排名第一，PPH值比较低，说明其新车质量较好，获得了较高的认可度。

领克和坦克分别占据第二和第三位。

● 中国品牌新车主要质量问题/投诉TOP 10：具体来看，中国品牌本年度主要质量问题为风噪超标、胎噪超标、车辆行驶跑偏等，PPH值在10.3-2.8之间其中，主要关注噪音、控制、软件升级等问题。

事实上，由于密封性和车内NVH不足，风噪过大是一个常见问题。

即使进入新的一年，它仍然是故障最多的问题，车企应该重视此类问题。

另外，今年我们还关注了OTA软件升级的问题。

这是一个“新”问题，但却不容忽视。

未来，随着车辆智能化水平不断提高，车辆OTA升级将会更加频繁。

后续OTA升级过程中可能出现的问题应及时整改，避免行车过程中发生事故。

●中国品牌新车车身外观主要质量问题/投诉：从中国品牌新车车身外观具体质量问题的PPH值来看，均处于较低的发生概率水平。

PPH值在3.1-1.0之间，说明中国品牌的新车在车身外观方面相当优秀。

质量问题/投诉主要集中在前门——不易打开/关闭。

该维度的PPH值最高，达到3.1。

值得注意的是，当年这个问题的PPH也是3.1，并且一年下来PPH没有下降，说明厂商需要重视这个问题并进行改进。

第二个质量问题是前/尾门——难以打开/关闭，其PPH值为1.6。

另外，车门/挡风玻璃密封松动问题的PPH也比较高，达到1.5。

可见，车身外观的主要问题是车门，包括车门的开闭和密封性。

相比之下，车窗、外灯等问题的PPH值较低，这意味着此类问题发生的概率较小。

● 中国品牌新车内饰主要质量问题/投诉：由于内饰是车辆中最暴露、最容易被看见的部分，其质量的好坏将直接影响车辆的声誉。

从PPH值来看，中国品牌新车内饰出现重大质量问题的概率普遍处于较低水平，数值在3.2至0.7之间，表现较为优秀。

其中，中控台有异常声音、车门内饰板有异味、内饰材料易沾污/磨损、内饰有异味、杯架设计不合理/操作困难、仪表板有异味等。

异响、中控台——设计不合理/操作困难是中国品牌的主要质量问题，涉及异响、异味等。

另外，结合2017年PPH值，中控台异响数量中控台较去年增加了1.4，这意味着中控台异响问题出现的频率更高，值得厂家重视。

用户可联系经销商进行售后服务。

尽早发现并解决问题。

气味方面，更多取决于厂家内部使用的材料。

如果是环保材料的话，气味问题就比较小。

因此，用户在购车过程中还应注意内饰材料的使用情况。

● 中国品牌新车行驶中主要质量问题/投诉：从行驶中质量表现来看，PPH值在10.3-1.3之间。

主要症状是风噪过大、胎噪过大、行驶过程中车辆跑偏。

，发动机噪音过大，有车底异响、制动时异响等，其中风噪过大、胎噪过大的PPH比较高。

近年来，这两个质量问题被提及的次数越来越多，PPH值也逐年上升。

这些问题的发生与车辆的气密性和装配密切相关。

因此，制造商需要不断优化车辆NVH控制和流程。

● 国产新车功能操作主要质量问题/投诉挡风玻璃、主动制动/前向碰撞预警-无法开启/偶尔失效、环视影像-图像显示拼接问题、喇叭-操作费力等PPH较高。

当车辆的一些功能操作问题出现较多时，在行驶过程中很容易引发事故。

尤其是当车辆处于紧急行驶状态时，功能故障会造成车内人员受伤。

因此，这些问题的出现值得厂商警惕并在功能细节上不断升级。

● 中国新品牌汽车电子设备主要质量问题/投诉：随着汽车智能化水平的提高，用户使用电子设备的频率越来越高，电子设备问题已成为用户关注的重要问题。

关于电子设备的质量性能，其PPH值为3.3-1.0。

其中PPH值最高的主要是OTA软件升级问题、语音识别系统-识别率低/误解、无线充电板-充电过热等，重点关注软件问题。

其他问题/投诉的 PPH 值相对较低，表明其发生概率较低。

全文总结：从数据来看，2019年中国品牌新车质量较上年“变差”。

问题/投诉较多的品牌大多集中在传统燃油车上。

相比之下，中国品牌新车的质量却变得更差。

能源模型的PPH值更低，质量更好。

不过，在这份报告中，除了需要进一步关注和努力改进的“老问题”外，厂商还应该关注已经出现的“新问题”，比如OTA软件升级问题。

毕竟，当前市场上的智能汽车车型数量不断增加，用户的关注点也发生了变化，而这些恰恰是当前车企手中的“王牌”。

在此我们也希望厂家在不断提高市场份额的同时，进一步保证新品的品质和配置。

倾听用户的口碑和意见，有助于提高品牌知名度和信任度。

好啦，了解完《新车质量报告——中国品牌篇》后，我们还将为您呈现更多细分市场的新车质量报告内容，请继续关注。